Sezon 2009 Formuły 1 był 60. sezonem Mistrzostw Świata FIA w Formule 1. Do udziału w mistrzostwach zgłosiło się dziesięć zespołów. Jenson Button został Mistrzem Świata Kierowców, a Brawn GP zdobyło tytuł Konstruktorów — osiągnięcie tym bardziej niezwykłe, że był to debiutancki (i jedyny) sezon zespołu pod tą nazwą.

Przebieg sezonu

Sezon liczył 17 wyścigów i rozpoczął się 29 marca 2009 r. Grand Prix Australii. Sezon zakończy się 1 listopada 2009 roku Grand Prix w Abu Dhabi, które po raz pierwszy zostało wpisane do kalendarza wyścigów i odbędzie się na nowym torze Yas Marina Circuit. Z kalendarza wypadło m.in. Grand Prix Francji, które było obecne w mistrzostwach w 2008 roku, natomiast Grand Prix Kanady, odbyło się zgodnie z planem.

Brawn GP i triumf Jenson Buttona

Sezon 2009 zapisał się przede wszystkim jako spektakularny sukces nowego zespołu Brawn GP. Powstał on po wycofaniu się Hondy pod koniec 2008 r. — zespół przejął Ross Brawn, przekształcając go w niezależną ekipę, która w krótkim czasie osiągnęła znakomite wyniki. Samochód BGP001, wykorzystujący jednostkę napędową dostarczoną przez jednego z producentów, okazał się wyjątkowo konkurencyjny, zwłaszcza na początku sezonu: Jenson Button wygrał sześć z pierwszych siedmiu wyścigów, co praktycznie przesądziło o losach tytułu kierowców i dało zespołowi prowadzenie w klasyfikacji konstruktorów. Niezwykły sukces Brawn GP doprowadził później do przejęcia zespołu przez Mercedesa i przekształcenia go w fabryczny team Mercedes GP.

Zmiany regulaminowe i ich wpływ

FIA wprowadziła w sezonie 2009 szereg zmian regulaminowych, mających na celu obniżenie kosztów oraz zwiększenie atrakcyjności pojedynków na torze. Nowe przepisy dotyczyły m.in. opon (między innymi powrót do opon typu slick dla zwiększenia przyczepności mechanicznej), zmian w aerodynamice (inne wymiary i ograniczenia elementów aerodynamicznych samochodów) oraz systemu odzyskiwania energii kinetycznej (KERS) — ten ostatni był opcjonalny i tylko część zespołów zdecydowała się go stosować ze względu na problemy z masą i pakowaniem systemu. Najgłośniejszą kontrowersją sezonu była sprawa tzw. „double diffuser” – rozwiązania aerodynamicznego zastosowanego przez kilka zespołów, które początkowo dawało znaczną przewagę. Po sporach technicznych FIA dopuściła te rozwiązania, co zmusiło konkurencję do szybkiego wprowadzania poprawek w swoich samochodach.

Znaczenie sezonu

Sezon 2009 jest pamiętany jako przykład dramatycznej transformacji sytuacji w F1: zespół, który z ledwością przetrwał kryzys, w ciągu kilku miesięcy sięgnął po oba tytuły. Wpływ na dalszy rozwój sportu miały także wprowadzone zmiany techniczne i organizacyjne — sezon ten pokazał, jak nowe interpretacje przepisów i innowacje techniczne potrafią szybko zmienić układ sił na torze. Dla Jenson Buttona i Brawn GP rok 2009 pozostał jednym z najbardziej wyróżniających się rozdziałów w historii Formuły 1.