Suzuka Circuit — tor wyścigowy w Suzuka, prefektura Mie, Japonia

Suzuka Circuit — legendarny tor wyścigowy w prefekturze Mie, Japonia: historia, Grand Prix F1, konfiguracje toru, wydarzenia i atrakcje związane z Hondą.

Współrzędne: 34°50′35″N 136°32′26″E / 34.84306°N 136.54056°E / 34.84306; 136.54056

Suzuka International Racing Course, w skrócie Suzuka Circuit, to tor wyścigowy w Ino, Suzuka City, prefektura Mie, Japonia, obsługiwany przez Mobilityland Corporation, spółkę zależną Honda Motor Co., Ltd....

Historia i charakterystyka

Suzuka został zaprojektowany przez holenderskiego inżyniera Johna Hugenholtza i otwarty w 1962 roku jako tor testowy oraz obiekt wyścigowy należący do Hondy. Od tego czasu tor zyskał światową renomę dzięki unikalnemu, przypominającemu ósemkę układowi (jedyny na skalę międzynarodową tor tego typu), gdzie część jednego odcinka przebiega nad drugim za pomocą wiaduktu.

Trasa słynie z różnorodności wymagających fragmentów: szybkie zakręty typu 130R, ciasne i techniczne sekcje Degner, długie i rytmiczne "esses" oraz charakterystyczne łuki Spoon i zakręt przed trybunami prowadzący do prostej start/meta. Dzięki temu tor testuje zarówno prędkość, jak i precyzję ustawień samochodów i umiejętności kierowców.

Układy toru i modernizacje

• Główny układ Grand Prix — klasyczna pętla używana w wyścigach najwyższej rangi.
• Warianty krótsze — na terenie obiektu dostępne są skrócone konfiguracje (np. tzw. East i West), wykorzystywane do zawodów krajowych, testów i imprez masowych.
• Modernizacje — przez dekady tor był wielokrotnie modernizowany: zwiększono strefy ochronne i strefy wyjazdowe, wprowadzono nowe bariery i ograniczniki prędkości w wybranych punktach, aby poprawić bezpieczeństwo zawodników i widzów.

Najważniejsze wydarzenia

• Suzuka wielokrotnie gościł wyścigi Formuły 1, w tym wiele pamiętnych i decydujących o tytule rund Mistrzostw Świata.
• Suzuka 8 Hours — prestiżowy, wielogodzinny wyścig motocyklowy, przyciągający fabryczne zespoły i czołowych zawodników z całego świata.
• Super GT i Super Formula — jedne z najważniejszych serii wyścigowych w Japonii regularnie organizują tutaj rundy.
• Imprezy krajowe — zawody motocyklowe, wyścigi aut turystycznych, serie juniorskie oraz dni otwarte dla publiczności i track day’e.

Słynne momenty i bezpieczeństwo

Suzuka zapisała się w historii motorsportu wieloma emocjonującymi rywalizacjami i decydującymi incydentami. Równocześnie tor był miejscem również tragicznych wypadków, które pociągnęły za sobą kolejne zmiany w standardach bezpieczeństwa — zarówno na samym obiekcie, jak i w międzynarodowych przepisach wyścigowych. W efekcie wielokrotnych modernizacji poprawiono tam strefy bezpieczeństwa, bariery i procedury ratunkowe.

Dla odwiedzających

• Dostępność: Suzuka znajduje się w rozsądnej odległości od dużych miast regionu, w tym Nagoi. W dni zawodów uruchamiane są specjalne połączenia i autobusy wahadłowe z pobliskich stacji kolejowych.
• Udogodnienia: obiekt dysponuje trybunami, parkingami, strefami gastronomicznymi oraz sklepami z pamiątkami; często dostępne są także strefy paddocku i możliwość zwiedzania infrastruktury sportowej.
• Wydarzenia towarzyszące: poza wyścigami organizowane są atrakcje dla rodzin, wystawy motoryzacyjne oraz programy dla dzieci i fanów motorsportu.

Znaczenie

Suzuka jest jedną z ikon światowego kalendarza wyścigowego — torem cenionym przez kierowców za techniczny charakter i wymagające sekwencje zakrętów, a przez kibiców za atmosferę i wielkie sportowe emocje. Jako obiekt należący do grupy powiązanej z Hondą, Suzuka odgrywa także istotną rolę w rozwoju motorsportu w Japonii i w promocji marki na arenie międzynarodowej.

Osoby zainteresowane odwiedzinami lub udziałem w imprezach na torze powinny sprawdzić aktualne informacje o biletach, harmonogramie i zasadach wstępu bezpośrednio u organizatorów lub na oficjalnych stronach związanych z wydarzeniem.

Wydarzenia w sportach motorowych

Suzuka jest jednym z najstarszych pozostałych torów Mistrzostw Świata Formuły 1. Ma długą historię wyścigów jako gospodarz Grand Prix Japonii. Suzuka została usunięta z kalendarza Formuły 1 na sezony 2007 i 2008 na rzecz należącego do Toyoty toru Fuji Speedway. Fuji zostało właśnie przebudowane, a tor przeprojektowany przez Hermanna Tilke. Suzuka i Fuji miały na przemian gościć Grand Prix Japonii począwszy od 2009 roku. W lipcu 2009 roku, Fuji ogłosiło, że nie będzie już częścią kalendarza F1. Suzuka podpisała umowę na organizację Grand Prix Japonii do 2011 roku.

Tor został zamknięty na rok w celu przeprowadzenia renowacji. Musieli oni dostosować tor do wymogów Formuły 1 na rok 2009. Ostatnie duże wydarzenie odbyło się 18 listopada 2007 roku. Tor zorganizował dzień ponownego otwarcia 12 kwietnia 2009 roku.

Suzuka jest również gospodarzem innych wydarzeń w sportach motorowych, w tym wyścigu wytrzymałościowego Suzuka 1000 km. Wyścig Suzuka 1000 km jest rundą serii Super GT i jest jedynym wyścigiem tej serii o tej długości. Suzuka jest także gospodarzem wyścigu motocyklowego Suzuka 8 Hours, który odbywa się od 1978 roku.

NASCAR zorganizował NASCAR Thunder 100, parę wystawowych wyścigów na 100 okrążeń na East Circuit. Wyścigi te odbyły się w 1996 i 1997 roku. Układ 1,4 mili (2,3 km), który wykorzystuje pit straight i zakręty S, przed ponownym dołączeniem do głównego toru w pobliżu Casio Triangle. Samochody pochodziły z serii Sprint Cup (wtedy nazywanej Winston Cup) i Camping World West Series (wtedy nazywanej Winston West). Na oba wyścigi obowiązywały zaproszenia, a w stawce znalazło się kilku japońskich i australijskich kierowców. Wydarzenie z 1996 r. zostało naznaczone tragedią, kiedy kierowca samochodu tempowego Elmo Langley zmarł na atak serca podczas treningu. Podczas kwalifikacji do wyścigu w 1997 r. deszcz sprawił, że Goodyear zastosował w samochodach Sprint Cup opony deszczowe. Był to pierwszy przypadek w nowoczesnej erze NASCAR (rozpoczętej w 1972 r.), kiedy samochody wyścigowe używały opon deszczowych.

21 czerwca 2010 roku ogłoszono, że japoński tor Suzuka Circuit będzie gospodarzem japońskiej rundy sezonu 2011 World Touring Car Championship zamiast Okayama International Circuit.

Układ torów od 2005 r.


Samochód Michaela Schumachera niesiony po wycofaniu się z Grand Prix Japonii 2006

130R

Po dwóch poważnych wypadkach w 2002 i 2003 roku, bezpieczeństwo było przedmiotem troski na zakręcie 130R. 130R to zakręt o promieniu 130 metrów (427 stóp) zaczynający się za Crossoverem. 130R został porównany do Eau Rouge w Spa. W 2002 roku kierowca Toyoty, Allan McNish, zaliczył na tym zakręcie wypadek przy dużej prędkości. W wyniku zderzenia przeleciał przez metalowe ogrodzenie. Nie doznał poważnych obrażeń.

Urzędnicy toru przeprojektowali zakręt. Zrobili z niego sekcję double-apex (dwa mniejsze zakręty w jednym zakręcie). Jeden wierzchołek miał promień 85 metrów (279 stóp), a drugi miał promień 340 metrów (1115 stóp). Doprowadziło to do powstania znacznie bliższego trójkąta Casio (szykany), a szykana stała się typem "przystanku autobusowego" dla motocykli.

Problemy występowały nadal na zmienionym odcinku. Podczas Grand Prix Japonii MotoGP 2003, pierwszego ważnego wydarzenia na torze od czasu wprowadzenia zmian, zawodnik MotoGP Daijiro Kato zginął, gdy rozbił się w nowej sekcji, w drodze do strefy hamowania przed trójkątem Casio. Od tego czasu MotoGP nie powróciło na Suzukę.

Tor Suzuka Circuit widziany w 2006 r.

Pytania i odpowiedzi

Q: Jakie są współrzędne Międzynarodowego Toru Wyścigowego Suzuka?

P: Czym jest Międzynarodowy Tor Wyścigowy Suzuka?

P: Kto zarządza Międzynarodowym Torem Wyścigowym Suzuka?

P: Gdzie znajduje się Międzynarodowy Tor Wyścigowy Suzuka?

P: Jaka jest skrócona nazwa Międzynarodowego Toru Wyścigowego Suzuka?

P: Jakiego typu obiektem jest Międzynarodowy Tor Wyścigowy Suzuka?

P: Kto jest spółką macierzystą Mobilityland Corporation, firmy zarządzającej Międzynarodowym Torem Wyścigowym Suzuka?

Szukaj według litery