Opona pneumatyczna
Opona (z angielskiego tyre) to pierścień materiału, który pokrywa obręcz koła. Większość pojazdów drogowych i wiele innych pojazdów używa gumowych opon. Opony pomagają pojazdom poruszać się płynnie. Niektóre pociągi metra i tramwaje również używają gumowych opon na swoich stalowych kołach, aby zapewnić lepszą trakcję niż stalowe opony innych pociągów.
Opony należy wymieniać, gdy ich bieżnik ulegnie zużyciu. Jazda na zużytych oponach jest bardzo niebezpieczna. Może spowodować wybuch opony i utratę panowania nad pojazdem przez kierowcę.
Przez tysiące lat opony były wykonywane ze skóry, a przez setki lat z żelaza lub stali. Opony pneumatyczne wynaleziono w latach 40-tych XIX wieku, a następnie w latach 80-tych XIX wieku. Stały się one powszechne na początku XX wieku.
Opona do samochodu
Stara reklama opony rowerowej
Budowa
Opony są wykonane z różnych rodzajów gumy. Miększa guma jest używana latem lub gdy opony potrzebują lepszej trakcji, na przykład w wyścigach samochodowych. Opony wykonane z twardszej gumy są przeznaczone do długotrwałego użytkowania, np. w transporcie ciężarowym na długich dystansach. Istnieje wiele różnych rodzajów opon. Są one dostępne w różnych rozmiarach i mają różne wzory bieżników.
Istnieje wiele różnych rozmiarów opon. Na oponach samochodów osobowych i ciężarowych są one oznaczone trzema cyframi i mogą wyglądać następująco: 225/60R16. Pierwsza liczba to szerokość opony w milimetrach w najszerszym miejscu, gdy jest ona zamontowana i napompowana. Druga liczba to wysokość ściany bocznej (boku opony) jako stosunek lub procent szerokości. Ostatnia liczba to średnica koła w calach.
Przykład
Rozmiar opony: 225/60R16
Szerokość opony = 225mm
Wysokość ściany bocznej = 135mm (225 * .60 = 135)
Średnica koła = 16 cali
W przypadku bardzo dużych opon (np. opony w dużych ciężarówkach górniczych) stosuje się inne jednostki. Na przykład: 59/80R63. Pierwsza liczba to szerokość opony w calach. Druga liczba to wysokość ściany bocznej jako stosunek do szerokości. Ostatnia liczba to średnica koła w calach.
Uszkodzenia opon
Większość współczesnych opon nie ma dętki w środku. W kole znajdują się rowki, które pozwalają oponie wskoczyć na miejsce i utrzymać duże ciśnienie powietrza. Jeśli w oponie jest pęknięcie, nie będzie ona w stanie utrzymać powietrza. Wycieki z opon są bardzo powszechne. Najczęstszą przyczyną jest dziura po gwoździu lub śrubie. Zwykle można to naprawić, łatając wnętrze opony tak, aby znów mogła utrzymać powietrze. Jeśli dziura znajduje się blisko lub na boku opony, nie da się jej naprawić. Dzieje się tak dlatego, że boki opony uginają się, aby utrzymać ciężar pojazdu. Łata nie będzie w stanie poradzić sobie z tym obciążeniem.
Opony na błoto i śnieg
Mud and Snow, (lub M+S, lub M&S), to oznaczenie stosowane przez producentów opon całorocznych i zimowych. Większość z nich została zaprojektowana tak, aby zapewnić lepsze osiągi w niskich temperaturach w porównaniu z oponami letnimi. Mieszanka bieżnika jest zazwyczaj bardziej miękka niż w przypadku opon letnich. Zapewnia to lepszą przyczepność na lodzie i śniegu, ale zużywa się szybciej w wyższych temperaturach. Opony mogą mieć znacznie ponadprzeciętną liczbę lameli we wzorze bieżnika, aby zapewnić przyczepność na lodzie. M&S odnosi się do procentowej powierzchni pustej przestrzeni bieżnika. W pojazdach z napędem na cztery koła opony M&S są często wyposażeniem standardowym.
Pytania i odpowiedzi
P: Co to jest opona?
O: Opona to pierścień z materiału, który pokrywa obręcz koła.
P: Z jakiego materiału wykonana jest większość opon do pojazdów drogowych?
O: Większość opon do pojazdów drogowych jest wykonana z gumy.
P: Dlaczego pojazdy potrzebują opon?
O: Opony pomagają pojazdom poruszać się płynnie.
P: Czy niektóre pociągi metra i tramwaje mają gumowe opony na kołach?
O: Tak, niektóre pociągi metra i tramwaje używają gumowych opon na stalowych kołach.
P: Kiedy należy wymieniać opony?
O: Opony należy wymieniać po zużyciu ich bieżnika.
P: Dlaczego jazda na zużytych oponach jest niebezpieczna?
O: Jazda na zużytych oponach jest niebezpieczna, ponieważ może spowodować eksplozję opony i utratę kontroli przez kierowcę.
P: Z czego robiono opony przed wynalezieniem opon pneumatycznych?
O: Przed wynalezieniem opon pneumatycznych, przez tysiące lat opony były wykonywane ze skóry, a przez setki lat z żelaza lub stali.
