Fuji International Speedway

Historia

F1 startuje w Japonii

Fuji Speedway Corporation została założona w 1963 roku, jako Japan NASCAR Corporation. Początkowo tor był planowany do organizowania wyścigów w stylu NASCAR w Japonii. Tor miał być 4-kilometrowym (2,5 mil) superspeedwayem o wysokim stopniu nachylenia. Nie było wystarczająco dużo pieniędzy, aby ukończyć projekt i tylko jeden z zakrętów został zaprojektowany. Mitsubishi Estate Co. Ltd. (część firmy Mitsubishi) zainwestowała w tor. Przejęli oni prawa do zarządzania w październiku 1965 roku.

Tor został przekształcony w tor drogowy. Tor Fuji Speedway został otwarty w grudniu 1965 roku. Zakręt z bandami był nieco niebezpieczny i spowodował kilka poważnych wypadków. Według Vica Elforda "Powodem, dla którego wyboje były tak straszne, było to, że na końcu prostej przejeżdżaliśmy przez ślepy zaułek z prędkością około 190/200 mph i wpadaliśmy w wyboje. Na innych torach (Daytona, Monthlery, itp.) wspinasz się po bandzie. "

Aby rozwiązać ten problem, zbudowano nową część toru. Nowa trasa o długości 4,359 km (2,709 mil) była bardziej udana. W 1966 roku tor był gospodarzem nie mistrzowskiego wyścigu USAC Indy Car, który wygrał Jackie Stewart. Pod koniec sezonu 1976 na torze żużlowym odbył się pierwszy wyścig Formuły 1 w Japonii. Mario Andretti wygrał wyścig, a James Hunt zdobył wystarczającą ilość punktów, aby zdobyć tytuł mistrza świata.

W 1977 r. Gilles Villeneuve brał udział w wypadku, w którym zginęło dwóch widzów na poboczu toru. Formuła 1 zaprzestała wyścigów na torze żużlowym i w Japonii. Kiedy dziesięć lat później Japonia została ponownie włączona do kalendarza wyścigów F1, wyścigi odbyły się na torze Suzuka. F1 nie powróciła na Fuji aż do 2007 roku.

Krajowy obiekt wyścigowy

Fuji pozostało popularnym miejscem wyścigów samochodów sportowych. Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych FIA gościły na tym torze w latach 1982-1988. Fuji było często używane do wyścigów krajowych. Dwie szykany zostały dodane do toru w celu zmniejszenia prędkości. Nawet po tych zmianach, główną cechą toru pozostała długa prosta o długości 1,5 km (0,93 mil), jedna z najdłuższych w sportach motorowych.

Długa pit straight była również wykorzystywana do drag racing. Wystawy NHRA zostały zorganizowane w 1989 roku. Lokalne wyścigi drag są powszechne na tym torze.

Tor jest nadal używany do japońskich wyścigów krajowych. W 2000 roku większość akcji została wykupiona przez Toyotę. Toyota tworzyła plany dotyczące przyszłych wyścigów samochodowych.

Renowacje

W 2003 roku tor został zamknięty w celu gruntownego przeprofilowania toru. Wykorzystano nowy projekt Hermanna Tilke. Tor został ponownie otwarty 10 kwietnia 2005 roku. 30 września 2007 roku był gospodarzem pierwszego od 29 lat mistrzostwa Formuły 1. Wyścig wygrał Lewis Hamilton.

Na torze odbywa się Festiwal NISMO dla historycznych zawodników Nissana. Toyota organizuje również swoje własne wydarzenie historyczne tydzień przed NISMO o nazwie Toyota Motorsports Festival. W pobliżu znajduje się tor do driftingu, który został zbudowany w ramach renowacji.

Jedyny czas kiedy tor jest prowadzony w odwrotnym kierunku to podczas rundy driftingowej D1 Grand Prix. Seria gościła swoje rundy od 2003 roku, z wyjątkiem zamknięcia w 2004 roku. Tor stał się pierwszym, który odbył się na międzynarodowym poziomie toru wyścigowego i pierwszym z trzech, które odbyły się na torze F1.

W ramach renowacji w 2003 roku usunięto większość starego toru z brzegami. Pozostał tylko mały odcinek.

Po słabej sprzedaży biletów i złej pogodzie, FOM zdecydował, że Grand Prix Japonii będzie rozgrywane na zmianę w kolejnych latach pomiędzy Fuji Speedway i Suzuką. Suzuka zorganizowałaby następny wyścig 4 października 2009 roku. Po globalnej recesji i własnych problemach finansowych, Toyota zdecydowała się przestać być gospodarzem Grand Prix Japonii.

Odbudowana trybuna w latach 2000


Opuszczony "30° Bank" starego toru


Fuji Speedway - poprzednie układy torów: Czerwony 1965-1985, Zielony 1986-2004


Główna brama obwodu

Zapisy

Kategoria	Zapis	Kierowca	Samochód	Data
1974–1984
Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1 października 1983 r.
Formuła 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22 października 1977 r.
Formuła 2	1:12.62	Geoff Lees	Marzec 832-Honda/Mugen	14 sierpnia 1983 r.
1984–1992
Mistrzostwa Japonii w prototypach sportowych	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2 maja 1992 r.
Formuła 2	1:18.31	Satoru Nakajima	Marzec 842-Honda/Mugen	15 kwietnia 1984 r.
Fuji Grand Champion Series	1:21.800	Masanori Sekiya	Marzec 89GC Mugen	29 października 1989 r.
1993–2003
Formuła 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10 kwietnia 1993 r.
Formuła Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19 października 1996 r.
Prototyp Le Mans	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6 listopada 1999 r.
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3 maja 2003 r.
Formuła 3	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6 kwietnia 2003 r.
Japońskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (Grupa A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31 października 1993 r.
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3 maja 2003 r.
Japońskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1 listopada 1997 r.
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7 listopada 1998 r.
2005–
Formuła 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11 października 2008 r.
Formuła Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31 marca 2007 r.
Prototyp Le Mans	1:31.065	Daisuke Ito	Odwaga LC70-Mugen	2 czerwca 2007 r.
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3 maja 2007 r.
Japan Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Shinsuke Yamazaki	Zytek 04S	2 czerwca 2007 r.
Formuła 3	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3 marca 2007 r.
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3 maja 2005 r.
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 Coupé	4 sierpnia 2007 r.

Fuji Speedway w grach wideo

Tor Fuji jest znany fanom zręcznościowej gry wyścigowej Pole Position, ponieważ ścigały się na nim samochody.

Fuji pojawia się także w wielu grach wideo, w tym Top Gear, kilku grach Gran Turismo i TOCA Race Driver.

Fuji Speedway w telewizji

Tor Fuji jest wyróżniony w japońskim dramacie telewizyjnym Engine jako główne miejsce rozgrywania scen wyścigowych. Jest to również dom (fikcyjnego) "Regulus Cup".