Fuji Speedway - tor wyścigowy w Japonii u podnóża góry Fuji
Fuji Speedway — legendarny tor u podnóża góry Fuji w Japonii. Historia F1, długa prosta 1,5 km, wyścigi sportowe i od 2000 r. własność Toyoty.
Współrzędne: 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667
Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei) to tor wyścigowy stojący u podnóża góry Fuji, w Oyama, Suntō District, Shizuoka Prefecture, Japonia. Został zbudowany na początku lat 60. i był gospodarzem pierwszego wyścigu Formuły 1 w Japonii w 1976 roku. W latach 80-tych, Fuji Speedway był używany do FIA World Sportscar Championship i krajowych wyścigów. Kiedy został otwarty po raz pierwszy, był zarządzany przez Mitsubishi. Fuji Speedway został zakupiony przez Toyota Motor Corporation w 2000 roku. Fuji Speedway jest znany z tego, że posiada jedną z najdłuższych prostych w sportach motorowych, o długości 1,5 km (0,93 mil).
Historia
Tor powstał w odpowiedzi na rosnące zainteresowanie wyścigami samochodowymi w Japonii w latach 60. Początkowa konfiguracja była bardzo szybka i obejmowała ekstremalnie długą prostą, co przyciągało zarówno krajowe, jak i międzynarodowe serie wyścigowe. W kolejnych dekadach obiekt przeszedł kilka modernizacji i zmian układu, częściowo w odpowiedzi na rosnące wymagania bezpieczeństwa oraz potrzeby organizatorów dużych imprez międzynarodowych.
Konfiguracje i modernizacje
Na przestrzeni lat Fuji Speedway zmieniał swoją konfigurację: od pierwotnej, bardzo szybkiej wersji, przez przebudowy mające na celu poprawę bezpieczeństwa, po gruntowną modernizację przeprowadzoną po przejęciu toru przez Toyotę. W XXI wieku obiekt został zmodernizowany, zbudowano nowoczesny kompleks pitów, trybuny oraz infrastrukturę techniczną odpowiadającą standardom międzynarodowym. Po remoncie tor ponownie gościł zawody najwyższej rangi.
Ważne wydarzenia
Fuji Speedway był miejscem licznych prestiżowych wyścigów, zarówno krajowych (m.in. serii Super GT i innych japońskich serii), jak i zagranicznych. W historii toru znajdują się pamiętne edycje wyścigów sportowych i automobilowych, które zapisały się w annałach motorsportu. Obiekt gościł wielokrotnie wyścigi serii długodystansowych oraz rundy mistrzostw międzynarodowych.
Bezpieczeństwo i charakterystyka toru
Ze względu na swoją topografię i długą prostą tor wymagał ciągłego podnoszenia standardów bezpieczeństwa: dodawano strefy hamowania, bariery, żwirowe pułapki oraz nowoczesne systemy ochrony dla zawodników i widzów. Długa prosta sprawia, że konfiguracje wyścigowe często faworyzują samochody o dużej prędkości maksymalnej, a jednocześnie wymagają precyzyjnego zestrojenia pod kątem hamowania przed zakrętami o wysokim stopniu trudności.
Infrastruktura i obsługa widzów
Po modernizacjach tor oferuje zaplecze dla ekip wyścigowych (garaże i boksy), strefy dla widzów z widokiem na kluczowe fragmenty trasy, punkty gastronomiczne oraz udogodnienia medialne i techniczne niezbędne przy organizacji dużych imprez. Obiekt jest przystosowany do przyjęcia zarówno lokalnych kibiców, jak i gości międzynarodowych.
Dostęp i otoczenie
Położenie u podnóża góry Fuji sprawia, że okolica toru charakteryzuje się malowniczymi widokami. Obiekt jest osiągalny drogowo i komunikacją publiczną z głównych miast regionu, co ułatwia dojazd na wydarzenia. W sezonie wyścigowym organizowane są dodatkowe połączenia i udogodnienia dla kibiców.
Zastosowanie i znaczenie
Fuji Speedway odgrywa ważną rolę w japońskim i azjatyckim motorsporcie jako miejsce testów, wyścigów i wydarzeń promujących branżę motoryzacyjną. Jego historia oraz charakterystyczne cechy toru — w tym znana długa prosta — czynią go jednym z rozpoznawalnych obiektów w świecie wyścigów.
Uwaga: Ze względu na zmiany w układach toru i różne konfiguracje stosowane w różnych latach, dane dotyczące długości okrążenia i rekordów lapów mogą się różnić w zależności od konkretnej konfiguracji i sezonu.
Historia
F1 startuje w Japonii
Fuji Speedway Corporation została założona w 1963 roku, jako Japan NASCAR Corporation. Początkowo tor był planowany do organizowania wyścigów w stylu NASCAR w Japonii. Tor miał być 4-kilometrowym (2,5 mil) superspeedwayem o wysokim stopniu nachylenia. Nie było wystarczająco dużo pieniędzy, aby ukończyć projekt i tylko jeden z zakrętów został zaprojektowany. Mitsubishi Estate Co. Ltd. (część firmy Mitsubishi) zainwestowała w tor. Przejęli oni prawa do zarządzania w październiku 1965 roku.
Tor został przekształcony w tor drogowy. Tor Fuji Speedway został otwarty w grudniu 1965 roku. Zakręt z bandami był nieco niebezpieczny i spowodował kilka poważnych wypadków. Według Vica Elforda "Powodem, dla którego wyboje były tak straszne, było to, że na końcu prostej przejeżdżaliśmy przez ślepy zaułek z prędkością około 190/200 mph i wpadaliśmy w wyboje. Na innych torach (Daytona, Monthlery, itp.) wspinasz się po bandzie. "
Aby rozwiązać ten problem, zbudowano nową część toru. Nowa trasa o długości 4,359 km (2,709 mil) była bardziej udana. W 1966 roku tor był gospodarzem nie mistrzowskiego wyścigu USAC Indy Car, który wygrał Jackie Stewart. Pod koniec sezonu 1976 na torze żużlowym odbył się pierwszy wyścig Formuły 1 w Japonii. Mario Andretti wygrał wyścig, a James Hunt zdobył wystarczającą ilość punktów, aby zdobyć tytuł mistrza świata.
W 1977 r. Gilles Villeneuve brał udział w wypadku, w którym zginęło dwóch widzów na poboczu toru. Formuła 1 zaprzestała wyścigów na torze żużlowym i w Japonii. Kiedy dziesięć lat później Japonia została ponownie włączona do kalendarza wyścigów F1, wyścigi odbyły się na torze Suzuka. F1 nie powróciła na Fuji aż do 2007 roku.
Krajowy obiekt wyścigowy
Fuji pozostało popularnym miejscem wyścigów samochodów sportowych. Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych FIA gościły na tym torze w latach 1982-1988. Fuji było często używane do wyścigów krajowych. Dwie szykany zostały dodane do toru w celu zmniejszenia prędkości. Nawet po tych zmianach, główną cechą toru pozostała długa prosta o długości 1,5 km (0,93 mil), jedna z najdłuższych w sportach motorowych.
Długa pit straight była również wykorzystywana do drag racing. Wystawy NHRA zostały zorganizowane w 1989 roku. Lokalne wyścigi drag są powszechne na tym torze.
Tor jest nadal używany do japońskich wyścigów krajowych. W 2000 roku większość akcji została wykupiona przez Toyotę. Toyota tworzyła plany dotyczące przyszłych wyścigów samochodowych.
Renowacje
W 2003 roku tor został zamknięty w celu gruntownego przeprofilowania toru. Wykorzystano nowy projekt Hermanna Tilke. Tor został ponownie otwarty 10 kwietnia 2005 roku. 30 września 2007 roku był gospodarzem pierwszego od 29 lat mistrzostwa Formuły 1. Wyścig wygrał Lewis Hamilton.
Na torze odbywa się Festiwal NISMO dla historycznych zawodników Nissana. Toyota organizuje również swoje własne wydarzenie historyczne tydzień przed NISMO o nazwie Toyota Motorsports Festival. W pobliżu znajduje się tor do driftingu, który został zbudowany w ramach renowacji.
Jedyny czas kiedy tor jest prowadzony w odwrotnym kierunku to podczas rundy driftingowej D1 Grand Prix. Seria gościła swoje rundy od 2003 roku, z wyjątkiem zamknięcia w 2004 roku. Tor stał się pierwszym, który odbył się na międzynarodowym poziomie toru wyścigowego i pierwszym z trzech, które odbyły się na torze F1.
W ramach renowacji w 2003 roku usunięto większość starego toru z brzegami. Pozostał tylko mały odcinek.
Po słabej sprzedaży biletów i złej pogodzie, FOM zdecydował, że Grand Prix Japonii będzie rozgrywane na zmianę w kolejnych latach pomiędzy Fuji Speedway i Suzuką. Suzuka zorganizowałaby następny wyścig 4 października 2009 roku. Po globalnej recesji i własnych problemach finansowych, Toyota zdecydowała się przestać być gospodarzem Grand Prix Japonii.
Odbudowana trybuna w latach 2000
Opuszczony "30° Bank" starego toru
Fuji Speedway - poprzednie układy torów: Czerwony 1965-1985, Zielony 1986-2004
Główna brama obwodu
Zapisy
| Kategoria | Zapis | Kierowca | Samochód | Data |
| 1974–1984 | ||||
| Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | 1:10.02 |
| Porsche 956 | 1 października 1983 r. |
| 1:12.23 |
| Lotus 78-Ford | 22 października 1977 r. | |
| 1:12.62 |
| Marzec 832-Honda/Mugen | 14 sierpnia 1983 r. | |
| 1984–1992 | ||||
| Mistrzostwa Japonii w prototypach sportowych | 1:14.088 |
| Nissan R92CP | 2 maja 1992 r. |
| 1:18.31 |
| Marzec 842-Honda/Mugen | 15 kwietnia 1984 r. | |
| Fuji Grand Champion Series | 1:21.800 |
| Marzec 89GC Mugen | 29 października 1989 r. |
| 1993–2003 | ||||
| Formuła 3000 | 1:14.854 |
| Lola T92 | 10 kwietnia 1993 r. |
| Formuła Nippon | 1:15.304 |
| Lola T96/52 | 19 października 1996 r. |
| Prototyp Le Mans | 1:16.349 |
| Toyota GT-One TS020 | 6 listopada 1999 r. |
| JGTC (GT500) | 1:23.886 |
| Toyota Supra | 3 maja 2003 r. |
| Formuła 3 | 1:26.344 |
| Dallara F302 Toyota | 6 kwietnia 2003 r. |
| Japońskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (Grupa A) | 1:31.131 |
| Nissan Skyline GT-R R32 | 31 października 1993 r. |
| JGTC (GT300) | 1:31.356 |
| Mosler MT900R | 3 maja 2003 r. |
| Japońskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (Super Touring) | 1:33.035 |
| Honda Accord | 1 listopada 1997 r. |
| Super Taikyu | 1:35.173 |
| Nissan Skyline GT-R R33 | 7 listopada 1998 r. |
| 2005– | ||||
| 1:17.287 |
| Ferrari F2008 | 11 października 2008 r. | |
| Formuła Nippon | 1:25.525 |
| Lola FN06-Toyota | 31 marca 2007 r. |
| Prototyp Le Mans | 1:31.065 |
| Odwaga LC70-Mugen | 2 czerwca 2007 r. |
| Super GT (GT500) | 1:33.066 |
| Honda NSX | 3 maja 2007 r. |
| Japan Le Mans Challenge (LMP1) | 1:33.117 |
| Zytek 04S | 2 czerwca 2007 r. |
| Formuła 3 | 1:35.173 |
| Dallara F306-Toyota | 3 marca 2007 r. |
| Super GT (GT300) | 1:40.682 |
| Honda NSX | 3 maja 2005 r. |
| Super Taikyu (ST-1) | 1:46.304 |
| BMW Z4 Coupé | 4 sierpnia 2007 r. |
Fuji Speedway w grach wideo
Tor Fuji jest znany fanom zręcznościowej gry wyścigowej Pole Position, ponieważ ścigały się na nim samochody.
Fuji pojawia się także w wielu grach wideo, w tym Top Gear, kilku grach Gran Turismo i TOCA Race Driver.
Fuji Speedway w telewizji
Tor Fuji jest wyróżniony w japońskim dramacie telewizyjnym Engine jako główne miejsce rozgrywania scen wyścigowych. Jest to również dom (fikcyjnego) "Regulus Cup".
Pytania i odpowiedzi
P: Jakie są współrzędne toru Fuji Speedway?
O: Współrzędne Fuji Speedway to 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667.
P: Gdzie znajduje się Fuji Speedway?
A: Tor Fuji Speedway znajduje się w Oyama, w okręgu Suntō, w prefekturze Shizuoka, w Japonii.
P: Kiedy został zbudowany?
A: Został zbudowany na początku lat sześćdziesiątych.
P: Kiedy odbył się pierwszy wyścig Formuły 1?
A: Pierwszy wyścig Formuły 1 odbył się w 1976 roku.
P: Kto zarządzał nim w momencie otwarcia?
A: Kiedy został otwarty, zarządzała nim firma Mitsubishi.
P: Kto jest teraz właścicielem toru Fuji Speedway?
A: Od 2000 roku właścicielem jest Toyota Motor Corporation.
P: Jak długa jest prosta na tym torze?
O: Prosta na tym torze ma długość 1,5 km (0,93 mil).
Przeszukaj encyklopedię