Lewis Hamilton

Życie osobiste

Hamilton został nazwany na cześć amerykańskiego sprintera Carla Lewisa. Jego matka, Carmen Larbalestier (obecnie Carmen Lockhart) jest Brytyjką. Rodzice jego ojca wyemigrowali z Grenady do Wielkiej Brytanii w latach 50-tych XX wieku. Rodzice Hamiltona rozstali się, gdy miał dwa lata. Na początku mieszkał z matką. Kiedy Hamilton miał dwanaście lat, zaczął mieszkać z ojcem, Anthonym. Hamilton wychowywał się na rzymskiego katolika.

Pierwszy smak wyścigów Hamiltona pojawił się w samochodach sterowanych przez radio. Ojciec kupił mu taki w 1991 roku, a Hamilton dobrze się spisał. Hamilton rozpoczął wyścigi gokartów, gdy miał sześć lat. Ojciec kupił mu swój pierwszy gokart jako prezent gwiazdkowy. Jego ojciec powiedział, że będzie wspierał gokarty, dopóki będzie ciężko pracował w szkole. Aby wesprzeć swojego syna, Anthony musiał podjąć dodatkową pracę, ale znalazł wystarczająco dużo czasu, aby wziąć udział we wszystkich wyścigach Hamiltona.

W październiku 2007 r. Hamilton ogłosił swój zamiar zamieszkania w Szwajcarii. Powiedział, że ma to na celu uniknięcie kontroli mediów w Wielkiej Brytanii. Hamilton przyznał później w programie telewizyjnym Parkinson, że opodatkowanie było jednym z powodów jego decyzji. Hamilton był publicznie krytykowany przez brytyjskich deputowanych, w tym przez posła Liberalnych Demokratów Boba Russella, za unikanie brytyjskich podatków. Zamieszkał w Luins w kantonie Vaud nad Jeziorem Genewskim.

W dniu 18 grudnia 2007 r. Hamilton został zawieszony na jeden miesiąc we Francji. Został przyłapany na pędzeniu z prędkością 196 km/h (122 mph) na francuskiej autostradzie. Jego Mercedes-Benz CLK również został skonfiskowany. Dwa dni przed Australian Grand Prix 2010 policja Victoria była świadkiem, jak Hamilton "celowo traci trakcję" w swoim srebrnym Mercedesie i skonfiskowała samochód na 48 godzin. Hamilton natychmiast wydał oświadczenie o przeprosinach za "zbyt wybujałą jazdę". W maju 2010 roku Hamilton został oskarżony o celową utratę kontroli nad pojazdem.

Hamilton został nagrodzony przez Królową w 2009 roku tytułem MBE.

Anthony Hamilton, ojciec Lewisa, świętujący z Lewisem po Grand Prix Brazylii 2008. Do marca 2010 roku Anthony Hamilton był również menedżerem swojego syna.


Lewis Hamilton z Pedro de la Rosa (po lewej), Paul di Resta i Bruno Spengler w Stars and Cars 2007

Wczesna kariera

Karting

Hamilton zaczął uprawiać karting w 1993 roku w wieku ośmiu lat. Szybko zaczął wygrywać wyścigi i mistrzostwa klasowe. W wieku dziesięciu lat zwrócił się do szefa drużyny McLarena F1 Rona Dennisa o autograf. Powiedział mu: "Witam. Jestem Lewis Hamilton. Wygrałem brytyjskie mistrzostwa i pewnego dnia chcę się ścigać z waszymi samochodami." Dennis napisał w swojej książce z autografami: "Zadzwoń do mnie za 9 lat, wtedy coś załatwimy." Hamilton zrobił duże postępy w szeregach kartingowych. Ron Dennis zapisał Hamiltona do programu rozwoju kierowców McLarena. Ten kontrakt zawierał opcję przyszłej siedziby F1. Hamilton stałby się najmłodszym kierowcą w historii, który podpisałby kontrakt na miejsce w wyścigu F1.

Hamilton kontynuował swoje postępy w kartingu. Na najwyższym poziomie kartingu, jego kolegą z drużyny był Nico Rosberg. Rosberg jeździł później dla zespołów Williams i Mercedes GP w Formule 1. Po sukcesach kartingowych British Racing Drivers' Club uczynił go członkiem "Rising Star" w 2000 roku.

W 2001 roku Michael Schumacher powrócił do gokartów i wraz z innymi przyszłymi kierowcami F1 Vitantonio Liuzzi i Nico Rosbergiem rywalizował z Hamiltonem. Hamilton zakończył finał na siódmym miejscu, cztery miejsca za Schumacherem. Chociaż dwoje niewiele widziało się na torze, Schumacher chwalił młodego Brytyjczyka (patrz ramka z cytatem).

Formuła Renault i Formuła Trzy

Hamilton rozpoczął swoją karierę w wyścigach samochodowych w Formule Renault UK Winter Series 2001. W serii zimowej zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Doprowadziło to do pełnych sezonów Formuły Renault UK w 2002 i 2003 roku. W 2002 roku Hamilton ukończył wyścig na trzecim miejscu. W 2003 roku wygrał mistrzostwa z dziesięcioma zwycięstwami i 419 punktami. Ponieważ miał wystarczająco dużo punktów, by wygrać mistrzostwa, Hamilton przegapił dwa ostatnie wyścigi w tym sezonie. W finale sezonu zadebiutował w brytyjskich mistrzostwach Formuły 3. Swoją prędkość pokazał zarówno w Macau Grand Prix jak i Korea Super Prix. W Korei zakwalifikował się na pole position podczas swojej pierwszej wizyty na torze. To był dopiero jego czwarty wyścig F3.

Hamilton zadebiutował w Formule 3 Euro Series w 2004 roku. Hamilton zakończył rok na piątym miejscu w mistrzostwach. Po raz pierwszy testował dla McLarena pod koniec 2004 roku na Silverstone.

Hamilton przeniósł się do mistrzów Euro Series ASM na sezon 2005. Zdominował mistrzostwa, wygrywając 15 z 20 rund. Wygrał także Marlboro Masters of Formula 3 w Zandvoort.

GP2

Dzięki sukcesowi w Formule 3, Hamilton przeniósł się do GP2 na sezon 2006. Wygrał mistrzostwa GP2 za pierwszym razem, pokonując Nelsona Piqueta, Jr. i TimoGlocka.

Jego mistrzostwa GP2 w 2006 roku odbyły się w tym samym czasie, gdy w McLarenie było wolne miejsce. Juan Pablo Montoya opuścił Formułę, by ścigać się w NASCAR, a Kimi Räikkönen dołączył do Ferrari. Hamilton został potwierdzony jako drugi kierowca zespołu. W sezonie 2007 zostanie połączony z obrońcą tytułu mistrza FernandoAlonso. O decyzji McLarena dowiedział się 30 września. Wiadomość ta została podana do wiadomości publicznej dopiero 24 listopada. McLaren obawiał się, że wiadomość ta zostanie przyćmiona przez ogłoszenie Michaela Schumachera o przejściu na emeryturę.

Kariera w Formule 1

sezon 2007

Hamilton będzie kolegą z drużyny broniącym podwójnego Mistrza Świata Fernando Alonso. Alonso dołączył do McLarena po opuszczeniu Renault. Po debiucie w Australian Grand Prix zakwalifikował się na czwartym miejscu i zajął trzecie miejsce w wyścigu. Został trzynastym kierowcą, który stanął na podium w swoim pierwszym wyścigu kariery F1 (nie licząc tych z pierwszej rundy Mistrzostw Świata). W Bahrajnie Hamilton otrzymał swój pierwszy start w pierwszym rzędzie, kwalifikacje i metę na drugim miejscu. W Grand Prix Hiszpanii Hamilton ponownie zajął drugie miejsce za Massa. To dało mu prowadzenie w mistrzostwach kierowców. Hamilton pobił rekord Bruce'a McLarena jako najmłodszy kierowca, który kiedykolwiek prowadził w mistrzostwach świata.

Hamilton zdobył zarówno swoje pierwsze pole position, jak i pierwsze zwycięstwo w karierze F1 w Grand Prix Kanady.

Podczas kwalifikacji do European Grand Prix, Hamilton rozbił się na torze Nürburgring z powodu awarii prawej przedniej opony. Nie udało mu się ukończyć kwalifikacji i rozpoczął wyścig na dziesiątej pozycji. Podczas ulewnego deszczu, który spowodował czasowe zatrzymanie wyścigu, Hamilton ześlizgnął się w żwirową pułapkę. Po ponownym starcie był w stanie wrócić do wyścigu. Jego dziewiąte miejsce w tym wyścigu było jego pierwszym niepunktowym i niepunktowym finiszem.

Hamilton wygrał Grand Prix Węgier z pole position. Początkowo Alonso wyznaczył najszybszy czas, ale za zablokowanie Hamiltona na pasie pit-stopu otrzymał karę umowną w wysokości pięciu miejsc, co uniemożliwiło Hamiltonowi wykonanie ostatniego okrążenia kwalifikacyjnego. McLaren również został ukarany i nie zdobył żadnych punktów konstruktorskich za wyścig.

Potem Hamilton powiedział, że przywrócił swój związek z Alonso. Następnie zakwalifikował się jako drugi w Turcji. Hamilton startował na trzecim miejscu. Dostał spłaszczoną oponę i musiał powoli wracać do boksów. Skończył wyścig na piątym miejscu. Jego przewaga w mistrzostwach została zredukowana.

Alonso pokonał Hamiltona w Grands Prix Włoch i Belgii. Hamilton miał teraz dwupunktowe prowadzenie w wyścigu o tytuł. Jego przewaga wzrosła do 12 punktów po zwycięstwie w Grand Prix Japonii. Wyścig był w ulewnym deszczu, a Alonso wypadł z niego. Po wyścigu prowadzono dochodzenie przez stewardów (urzędników). Patrzyli na działania Hamiltona za samochodem bezpieczeństwa. Zarówno Sebastian Vettel jak i Mark Webber wypadli z wyścigu, podążając za Hamiltonem. Sędziowie wyścigowi nie stwierdzili, że ktokolwiek zrobił coś niezgodnego z zasadami.

Hamilton zdobył pole position w Chinach. Wyścig widział zarówno suche jak i mokre warunki pogodowe. Hamilton wycofał się z wyścigu. Doświadczył ciężkiego zużycia opon. Próbował wejść do boksów. Wbiegł szeroko i wpadł w żwirową pułapkę. Jego samochód utknął, a Hamilton nagrał pierwszą emeryturę w swojej karierze w Formule 1. Hamilton wystartował w finałowym wyścigu sezonu z czteropunktową przewagą.

W Grand Prix Brazylii, Hamiltonowi udało się zdobyć tylko dwa punkty mistrzowskie, ponieważ ukończył wyścig na siódmej pozycji. Na starcie Hamilton został wyprzedzony przez Räikkönena. Został zablokowany przez Massę i Räikkönena w pierwszym zakręcie i wytrącił się z równowagi. Hamilton został wyprzedzony przez Alonso w 3. zakręcie. Hamilton próbował ponownie wyprzedzić Alonso w 4. zakręcie. Biegał szeroko i spadł na ósme miejsce. Następnie problem zaczął się na 9. okrążeniu. Hamilton miał problem ze skrzynią biegów. Utknął na neutralnym i nie mógł wybrać żadnego biegu. Hamilton zresetował ustawienia na kierownicy. Skrzynia biegów znów zaczęła działać. Stracił 40 sekund podczas jazdy samochodem.

Przez większą część wyścigu Massa prowadziła, a Räikkönen był na drugim miejscu. Gdyby wyścig zakończył się w ten sposób, Hamilton zostałby mistrzem świata. Podczas drugiej rundy pit stopów, Räikkönen prowadził z Massy. Räikkönen wygrał wyścig, aby zostać mistrzem świata Formuły 1 w 2007 roku.

Hamilton zakończył sezon z czterema zwycięstwami i drugim miejscem w Mistrzostwach Świata Kierowców ze 109 punktami, wyprzedzając kolegę z drużyny Fernando Alonso.

Napięcia w zespole

Pierwszy znak, że Hamilton był niezadowolony ze swojej drużyny pojawił się po tym, jak ukończył drugie miejsce w Monako. Jego komentarze po wyścigu sugerowały, że został zmuszony do odegrania roli kibica. FIA chciało sprawdzić, czy McLaren złamał zasady, egzekwując rozkazy drużyny. FIA stwierdziła, że McLaren nie złamał żadnych zasad. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Węgier, Alonso utrzymał Hamiltona w górze w pit stopach. To spowodowało, że Hamilton przegapił ostatnie okrążenie, aby spróbować zdobyć pole position. Alonso został przeniesiony z powrotem na szóstą pozycję startową. To spowodowało, że Hamilton awansował na pole position. McLaren zdobył punkty mistrzostw konstruktorów w dokach. Hamilton powiedział, że uważa karę Alonso za "dość lekką, jeśli w ogóle" i tylko żałuje utraty punktów konstruktorów. W wyniku tych wydarzeń relacje pomiędzy Hamiltonem i Alonso chwilowo się załamały. Para ta przez krótki okres czasu nie była na wypowiedziach.

Po Grand Prix Japonii, Alonso uznał, że werdykt stewardów wyścigowych rozstrzygnął o mistrzostwach na korzyść Hamiltona. Powiedział: "Nie myślę już o tym mistrzostwie, zostało ono rozstrzygnięte poza torem". Odprawa dla kierowców nie ma sensu. Jedziesz tam, żeby usłyszeć, co mówi Charlie Whiting i inni urzędnicy. Dwudziestu jeden kierowców ma swoje zdanie, Charlie i inni urzędnicy - i to jest jak rozmowa pod ścianą".

Po zakończeniu sezonu, Alonso i McLaren rozwiązali umowę 2 listopada 2007 roku. Obie strony zgodziły się na wyjazd Alonso.

sezon 2008

W styczniu 2008 roku Hamilton podpisał nową pięcioletnią umowę na pobyt z McLaren-Mercedesem do końca sezonu 2012. Na sezon 2008, Heikki Kovalainen będzie prowadził drugi samochód dla McLarena-Mercedesa.

W pierwszym wyścigu sezonu 2008, Grand PrixAustralii, Hamilton zakwalifikował się na pole position i wygrał wyścig. mając pozycję. W Bahrajnie, Hamilton zniszczył swój samochód podczas kraksy treningowej. Użył zapasowego podwozia i zajął trzecie miejsce w kwalifikacjach. W wyścigu rozbił się o tył samochodu Alonso i zajął 13. miejsce. Wrócił na podium w Hiszpanii i zajął trzecie miejsce. Hamilton zajął drugie miejsce w Turcji, a dwa tygodnie później wygrał Grand Prix Monako, co pozwoliło mu wrócić na prowadzenie w mistrzostwach.

Zakwalifikował się na biegunie w Montrealu, ale podczas wyścigu rozbił się na plecach Kimi Räikkönen. Na końcu pit stopu pojawiło się czerwone światło. Hamilton nie zauważył, że Räikkönen został zatrzymany na świetle. W kolejnym wyścigu, Grand PrixFrancji, Hamilton otrzymał karę startową na 10 pozycji. Hamilton wygrał Grand Prix Wielkiej Brytanii w trudnych, mokrych warunkach. Zostało to nazwane jednym z jego najlepszych dotychczasowych osiągnięć. Sam Hamilton powiedział na konferencji prasowej po wyścigu, że było to jego najtrudniejsze i najbardziej znaczące zwycięstwo.

W kolejnym wyścigu w Hockenheim, Hamilton wystartował z pole position i wygrał o 9 sekund.

Hamilton wygrał Grand Prix Belgii, ale ta wygrana została zakwestionowana. Został pozostawiony na torze w szykanie, aby nie uderzyć Kimi Räikkönen. Urzędnicy wyścigowi powiedzieli, że dało to Hamiltonowi niesprawiedliwą przewagę. McLaren powiedział, że ich urządzenia monitorujące pokazały, że Hamilton zwolnił, aby przepuścić Räikkönena. Hamilton otrzymał karę 25 sekund. Kara obniżyła go na trzecie miejsce. McLaren odwołał się od tej kary do FIA World Motor Sport Council. Odwołanie zostało odrzucone. Rada stwierdziła, że sprawa jest niedopuszczalna.

Na Fuji, Hamilton zdobył pole position w kwalifikacjach. Felipe Massa był jego najbliższym rywalem o tytuł mistrzowski. Massa zdołał się zakwalifikować dopiero na piątym miejscu. Na starcie Kimi Räikkönen zrobił dobry start i wyprzedził Hamiltona. Hamilton pobiegł szeroko w pierwszym zakręcie. Zmusiło to niektórych kierowców za nim do zjechania z toru. Hamilton otrzymał karę przejazdu za swoje czyny. Na drugim okrążeniu, kiedy Hamilton próbował wyprzedzić Massę na 10. zakręcie, Hamilton zjechał z boku i wykonał ruch, aby go wyprzedzić. Następnie Massa przejechał szeroko i oba samochody uderzyły. Samochód Hamiltona wpadł w zakręt. Massa dostał za ten ruch karę przejazdu. Hamilton spadł na ostatnie miejsce. Udało mu się ukończyć wyścig na 12. pozycji, ale nie zdobył żadnych punktów.

Podczas Grand Prix Chin, Hamilton był znacznie szybszy niż wszystkie inne samochody w praktyce. Zakwalifikował się na pole position. Wygrał wyścig i uzyskał 7-punktową przewagę w Mistrzostwach Świata.

Grand Prix Brazylii było ostatnim wyścigiem w tym roku. Aby wygrać Mistrzostwa Świata Hamilton musiał ukończyć je co najmniej na piątym miejscu. Po ciężkim wyścigu Hamilton był na piątym miejscu. Na ostatnich okrążeniach wyścigu zaczął padać deszcz. Sebastian Vettel minął Hamiltona na piątej pozycji.

Massa już wygrała ten wyścig. Z Hamiltonem na szóstym miejscu, wyglądało na to, że Massa wygra tytuł. Podczas ostatniego okrążenia zarówno Vettel jak i Hamilton wyprzedzili Timo Glocka. Glock używał opon na suchą pogodę, a Hamilton opon na mokrą. To sprawiło, że Hamilton wrócił na piąte miejsce. Podanie Hamiltona dało mu o jeden punkt więcej niż Massa.

Hamilton wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 2008 roku. Został najmłodszym kierowcą, który zdobył tytuł, a także pierwszym czarnym kierowcą. Jest również pierwszym brytyjskim kierowcą, który wygrał Mistrzostwa Świata od Damon Hill w 1996 roku.

Nadużycia rasowe

W dniu 4 lutego 2008 r. Hamilton został słownie oszukany i nadużywany podczas testów przed sezonem w okręgu Catalunya w Katalonii. Kilku hiszpańskich widzów nosiło czarną farbę do twarzy i czarne peruki. Mieli na sobie koszule z napisem "Hamilton's familly [sic]". Hamilton stał się niepopularny w Hiszpanii z powodu swojej rywalizacji z Hiszpanem Fernando Alonso. FIA ostrzegła władze hiszpańskie, by nie pozwalały na takie zachowanie. 13 lutego 2008 roku FIA ogłosiła, że rozpocznie kampanię "Wyścig przeciwko rasizmowi".

sezon 2009

Hamilton rozpoczął otwierający sezon 2009 Grand Prix Australii z 18. miejsca na liście. Hamilton ukończył wyścig na trzecim miejscu po tym jak Jarno Trulli został ukarany. Trulli wyprzedził Hamiltona, gdy był za samochodem bezpieczeństwa. Po wyścigu odbyło się przesłuchanie stewardów. Hamilton i McLaren powiedzieli sędziemu, że nie przepuścili Trulli'ego. Komunikacja radiowa McLarena udowodniła, że to było kłamstwo. Hamilton został zdyskwalifikowany z wyścigu za dostarczenie "wprowadzających w błąd dowodów" podczas przesłuchania stewardów. Potem przeprosił prywatnie dyrektora wyścigu FIA Charliego Whitinga za kłamstwo.

Podczas kolejnych sześciu wyścigów, Hamilton nie wypadł dobrze. Zakwalifikował się poza pierwszą dziesiątką jeszcze trzy razy, z piątym miejscem najlepszego startu. Zdobył tylko kilka punktów. Na Nürburgring zakwalifikował się na piątym miejscu. Na pierwszym okrążeniu uderzył w siebie z Markiem Webberem. Hamilton miał przebitą oponę i uszkodził swój samochód. Skończył na 18. miejscu.

Wyniki Hamiltona poprawiły się na Hungaroringu. Hamilton zaczął czwarty. Dobry start samochodem z asystą KERS'a przesunął go na drugie miejsce przy pierwszym zakręcie. Na 13 okrążeniu prowadził. Dojechał 11,5 sekundy przed Räikkönenem. Było to 10. zwycięstwo Hamiltona w karierze i pierwsze dla samochodu wyposażonego w system KERS. W Walencji Hamilton po raz pierwszy w tym sezonie zakwalifikował się na pole position, a jego kolega z drużyny, Heikki Kovalainen, zakwalifikował się jako drugi. W wyścigu kiepski pit stop mechaników stracił Hamiltona na pierwszym miejscu. Skończył na drugim miejscu.

Hamilton wypadł z dwóch kolejnych wyścigów, belgijskiego i włoskiego Grands Prix. To pozbawiło go szans na obronę tytułu. We wrześniu, podczas Grand Prix Singapuru, Hamilton odniósł swoje drugie zwycięstwo w tym sezonie. W dwóch kolejnych wyścigach, w Grands Prix Japonii i Brazylii, zajął trzecie miejsce. Podczas inauguracyjnego (pierwszego w historii) Abu Dhabi Grand Prix, Hamilton zakwalifikował się na biegunie. Prowadził wyścig, ale z powodu problemów z tylnym hamulcem przeszedł na 20. okrążenie. To była jego pierwsza mechaniczna emerytura w Formule 1.

sezon 2010

Po trudnym sezonie 2009, Hamilton wyruszył z nowym wyzwaniem dla tytułu. W Bahrajnie zajął trzecie miejsce. W Australii, Hamilton nie znalazł się w pierwszej dziesiątce w kwalifikacjach. Wyścig rozpoczął od jedenastego miejsca na starcie, a zakończył na szóstym miejscu. Miał zderzenie z Markiem Webberem. W Malezji McLaren źle ocenił pogodę podczas kwalifikacji i pozwolił Hamiltonowi jechać na nieodpowiednich oponach do mokrych warunków. Startował na 20. pozycji, ale ukończył wyścig na szóstym miejscu. Hamilton otrzymał ostrzeżenie podczas wyścigu. Tkaczył cztery razy próbując przełamać aerodynamiczny hol Witalia Pietrowa. Hamilton nie próbował go blokować. Po wyścigu zasady zostały wyjaśnione. Kierowca może tkać tylko raz, nawet aby rozbić holownik.

W Szanghaju, Hamilton zajął drugie miejsce, za kolegą z drużyny Jensonem Buttonem. To było pierwsze 1-2 miejsce McLarena od dwóch i pół roku. Hamilton był zamieszany w incydent z kierowcą Red Bulla, Sebastianem Vettlem. Obaj kierowcy otrzymali reprymendę od stewardów wyścigowych.

Hamilton zakwalifikował się jako trzeci do Grand Prix Hiszpanii. Pod koniec wyścigu był drugi za Markiem Webberem. Hamilton wyznaczył już najszybsze okrążenie wyścigu. Na ostatnim okrążeniu zjechał z toru i uderzył w ścianę. Lewe przednie zawieszenie zostało zniszczone, a Hamilton wypadł z wyścigu. Felga zawiodła i zniszczyła oponę, co spowodowało, że Hamilton wymknął się spod kontroli. Został sklasyfikowany z 14. miejscem na mecie.

W następny weekend w Monaco Hamilton i kolega z zespołu Jenson Button ścigali się z diamentową, inkrustowaną kierownicą. Kierownica Hamiltona miała rok "08" umieszczony na niej w diamentach na jego mistrzostwa w 2008 roku. Button miał na kierownicy rok "09" na mistrzostwach w 2009 roku. Hamilton zakwalifikował się i zajął piąte miejsce. W Grand Prix Turcji, Hamilton zakwalifikował się jako najlepszy drugi w sezonie. Hamilton startował na drugim miejscu, gdy Vettel i Webber zderzyli się na okrążeniu 40. To przesunęło Hamiltona na pierwsze miejsce. Jenson Button był wtedy na drugim miejscu. Minęli się raz przed końcem wyścigu. Hamilton odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2010, przenosząc go na trzecie miejsce w Mistrzostwach Kierowców.

Hamilton zakwalifikował się na biegunach do Grand Prix Kanady. Startował z pole position w każdym ze swoich wyścigów F1 na torze Gilles Villeneuve. Hamilton wygrał wyścig i wysunął się na prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców.

Dzień po Grand Prix Hamilton przyleciał z powrotem do Wielkiej Brytanii i poprowadził mistrzostwa Ayrtona Senny wygrywając McLarena MP4/4. Hamilton był wyraźnie podekscytowany i pokonany emocjami. Opisał go jako "jeden z najlepszych dni w swoim życiu". Stwierdził również, że "spełniło się jedno z jego marzeń", prowadząc samochód.

Hamilton zakwalifikował się jako trzeci w Walencji. Na starcie wyprzedził Marka Webbera. W czasie jazdy samochodem bezpieczeństwa, Hamilton minął drugą linię samochodu bezpieczeństwa około 0,5 sekundy po tym, jak samochód bezpieczeństwa wyszedł z boksu. Hamilton minął samochód bezpieczeństwa zamiast zwolnić, aby podążać za samochodem bezpieczeństwa. Fernando Alonso był za Hamiltonem i musiał pozostać za bolidem bezpieczeństwa. Alonso skarżył się przez radio na swoją drużynę. Stewardzi zbadali ten incydent i ukarali Hamiltona jazdą przez karę. Było 20 minut przed ogłoszeniem kary. To pozwoliło Hamiltonowi zbudować dużą lukę z samochodem za nim. Kiedy wykonał karę, pozostał na drugim miejscu. To doprowadziło Alonso i zespół Ferrari do szaleństwa. Hamilton następnie oskarżył Alonso o "kwaśne winogrona". Hamilton i Alonso oszaleli przed następnym wyścigiem. Hamilton zajął drugie miejsce i utrzymał prowadzenie w mistrzostwach kierowców.

Ukończył jako drugi w Silverstone i czwarty w Hockenheim. Na Węgrzech Hamilton zakwalifikował się na piątym miejscu, ale podczas wyścigu przeszedł na emeryturę z powodu problemów z silnikiem. Stracił prowadzenie w mistrzostwach do Webbera.

Po miesięcznej przerwie wakacyjnej, Hamilton wygrał Grand Prix Belgii i ustanowił najszybsze okrążenie. To przesunęło go na pierwsze miejsce w mistrzostwach. Ale zarówno w Grands Prix Włoch, jak i Singapuru, wycofał się z wyścigu. To przesunęło go na trzecie miejsce.

Pierwsze zwycięstwo Hamiltona przypadło na Grand Prix Kanady 2007.


Hamilton na najwyższym stopniu podium po zdobyciu Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2007 roku.


Hamilton wygrał pierwszy wyścig w 2008 roku w Melbourne.


Hamilton i drużyna świętują tytuł


Hamilton miał wiele szyderstw podczas testów przed sezonem w 2008 r. i są one kontynuowane w 2010 r. na małą skalę (Image 2010).


Hamilton jadący dla McLarena na Grand Prix Malezji 2009.


Hamilton jadący dla McLarena na Grand Prix Malezji 2010.

2020

Hamilton wygrał 4 z 6 dotychczasowych wyścigów w Grand Prix Hiszpanii.

Rejestry

Hamilton dopasował lub ustanowił następujące rekordy w Formule 1:

• Najwięcej kolejnych podiów z debiutanckiego wyścigu: 9 - GP Australii 2007 - GP Wielkiej Brytanii 2007 (poprzedni rekord to 2 - Peter Arundell - GP Monaco 1964 - GP Holandii 1964)
• Większość kolejnych podiów dla kierowcy brytyjskiego: 9 - GP Australii 2007 - GP Wielkiej Brytanii 2007 (remis z Jimem Clarkiem - GP Belgii 1963 - GP Republiki Południowej Afryki 1963)
• Najmłodszy kierowca prowadzący Mistrzostwa Świata: 22 lata, 4 miesiące, 8 dni - na GP Bahrajn2007 (poprzedni rekord to 23 lata, 7 miesięcy, 22 dni Fernando Alonso na GP Malezji 2005)
• Najwięcej wygranych w debiutanckim sezonie: 4, GP Kanady, USA, Węgier i Japonii 2007 (czyli Jacques Villeneuve, GP Europy, Wielkiej Brytanii, Węgier i Portugalii 1996).
• Najwięcej pole position w debiutanckim sezonie: 6, GP Kanady, USA, Wielkiej Brytanii, Węgier, Japonii i Chin 2007 (poprzedni rekord to 3 zdobyte wspólnie przez Jacquesa Villeneuve'a (1996) i Juana Pablo Montoya (2001)).
• Najwięcej punktów w sezonie debiutanckim: 109
• Drugi najmłodszy Mistrz Świata F1 2008: 23 lata i 300 dni. Sebastian Vettel jest teraz najmłodszym mistrzem.

W swoim debiutanckim sezonie, Hamilton pobił rekord Youngest World Drivers' Championship, na 22 lata i 288 dni, wcześniej należący do Kimi Räikkönen na 23 lata i 360 dni. W 2009 r. rekord ten pobrał Sebastian Vettel, który po 22 latach i 122 dniach zapewnił sobie drugie miejsce w mistrzostwach.

Hamilton jest pierwszym kierowcą czarnego dziedzictwa, który wziął udział w Formule 1 (chociaż Willy T. Ribbs testował samochód F1 w 1986 roku). Jest pierwszym kierowcą o czarnym dziedzictwie, który wygrał duży wyścig na Indianapolis Motor Speedway w każdej dyscyplinie. Ponadto jest trzecim najmłodszym kierowcą, który zdobył pole position F1, a czternastym kierowcą F1, który na swoim debiucie stanął na podium.

Rekord wyścigowy

Podsumowanie kariery zawodowej

Sezon	Seria	Zespół	Wyścigi	Wygrywa	Polacy	F/Laps	Podia	Punkty	Stanowisko
2001	Formula Renault UK Winter Series	Dwór Sporty motorowe	4	0	0	0	0	48	7.
2002	Formula Renault UK	Dwór Sporty motorowe	13	3	3	5	7	274	3.
	Formuła Renault 2000 Eurocup		4	1	1	2	3	92	piąty
2003	Formula Renault UK	Dwór Sporty motorowe	15	10	11	9	13	419	1.
	Mistrzostwa Wielkiej Brytanii w Formule 3		2	0	0	0	0	0	NC
	Formula Renault 2000 Masters		2	0	0	0	1	24	12.
	Formuła Renault 2000 Niemcy		2	0	0	0	0	25	27.
	Korea Super Prix		1	0	1	0	0	NIE DOTYCZY	NC
	Grand Prix Makao		1	0	0	0	0	NIE DOTYCZY	NC
2004	Formuła 3 Euro Series	Dwór Sporty motorowe	20	1	1	2	5	69	piąty
	Bahrajn Superprix		1	1	0	0	1	NIE DOTYCZY	1.
	Grand Prix Makao		1	0	1	0	0	NIE DOTYCZY	14.
	Mistrzowie Formuły 3		1	0	0	0	0	NIE DOTYCZY	7.
2005	Formuła 3 Euro Series	ASM Formuła 3	20	15	13	10	17	172	1.
	Mistrzowie Formuły 3		1	1	1	1	1	NIE DOTYCZY	1.
2006	Seria GP2	ART Grand Prix	21	5	1	7	14	114	1.
2007	Formuła 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	4	6	2	12	109	2.
2008	Formuła 1	Vodafone McLaren Mercedes	18	5	7	1	10	98	1.
2009	Formuła 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	2	4	0	5	49	piąty
2010	Formuła 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	5	9	240	4.
2011	Formuła 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	3	6	227	piąty
2012	Formuła 1	Vodafone McLaren Mercedes	20	4	7	1	7	190	4.
2013	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	1	5	1	5	189	4.
2014	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	11	7	7	16	384	1.
2015	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	10	11	8	17	381	1.
2016	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	21	10	12	3	17	380	2.
2017	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	20	9	11	7	13	363	1.
2018	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	11	3	17	408	1.
2019	Formuła 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	5	6	17	413	1.
2020	Formuła 1	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	-15	-7	-3	-5	-11	137*	1*
Źródło:

* Sezon wciąż trwa

Kompletne wyniki Formuły 3 Euro Series

(kluczyk) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pozycję tyczki; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok

Uczestnik

Podwozie

Silnik

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

DC

Punkty

2004

Dwór Sporty motorowe

Dallara F302/049

HWA-Mercedes

HOC 1 11

HOC 2 6

EST1 Ret

EST2 9

ADR1 Ret

ADR2 5

PAU1 4

PAU2 7

NOR1 1

NOR2 3

MAG 1 Ret

MAG 2 21

NÜR 1 3

NÜR 2 4

ZAN1 3

ZAN2 6

BRN1 7

BRN2 4

HOC 1 2

HOC 2 6

piąty

68

2005

ASM Formuła 3

Dallara F305/021

Mercedes

HOC 1 1

HOC 2 3

PAU1 1

PAU2 1

SPA 1 DSQ

SPA 2 1

MON 1 1

MON 2 1

OBWE1 3

OBWE2 1

NOR1 1

NOR2 1

NÜR 1 12

NÜR 2 1

ZAN1 Ret

ZAN2 1

LAU1 1

LAU2 1

HOC 1 1

HOC 2 1

1.

172

Źródło:

Pełne wyniki serii GP2

(kluczyk) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pozycję tyczki; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	Punkty
2006	ART Grand Prix	VALFEA 2	VAL SPR 6	IMOFEA DSQ	IMOSPR 10	NÜRFEA 1	NÜRSPR 1	CAT FEA 2	CAT SPR 4	MON FEA 1	SIL FEA 1	SIL SPR 1	MAG FEA 19	MAG SPR 5	HOC FEA 2	HOC SPR 3	HUN FEA 10	HUN SPR 2	IST FEA 2	IST SPR 2	MNZ FEA 3	MNZ SPR 2	1.	114
Źródło:

Pełne wyniki Formuły 1

(kluczyk) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pozycję tyczki; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok

Uczestnik

Podwozie

Silnik

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

WDC

Punkty

2007

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-22

Mercedes FO 108T 2,4 V8

AUS 3

MAL 2

BHR 2

ESP 2

MON 2

CAN 1

USA 1

FRA 3

GBR 3

EUR 9

HUN 1

TURA 5

ITA 2

BEL 4

JPN 1

CHN Ret

BRA 7

2.

109

2008

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-23

Mercedes FO 108V 2,4 V8

AUS 1

MAL 5

BHR 13

ESP 3

TURA 2

MON 1

CAN Ret

FRA 10

GBR 1

GER 1

HUN 5

EUR 2

BEL 3

ITA 7

SIN 3

JPN 12

CHN 1

BRA 5

1.

98

2009

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-24

Mercedes FO 108W 2,4 V8

AUS DSQ

MAL 7‡

CHN 6

BHR 4

ESP 9

MON 12

TURA 13

GBR 16

GER 18

HUN 1

EUR 2

BEL Ret

ITA 12†

SIN 1

JPN 3

BRA 3

ABU Ret

piąty

49

2010

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-25

Mercedes FO 108X 2,4 V8

BHR 3

AUS 6

MAL 6

CHN 2

ESP 14†

MON 5

TURA 1

CAN 1

EUR 2

GBR 2

GER 4

HUN Ret

BEL 1

ITA Ret

SIN Ret

JPN 5

KOR 2

BRA 4

ABU 2

4.

240

2011

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-26

Mercedes FO 108Y 2,4 V8

AUS 2

MAL 8

CHN 1

TURA 4

ESP 2

MON 6

CAN Ret

EUR 4

GBR 4

GER 1

HUN 4

BEL Ret

ITA 4

SIN 5

JPN 5

KOR 2

IND 7

ABU 1

BRA Ret

piąty

227

2012

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-27

Mercedes FO 108Z 2,4 V8

AUS 3

MAL 3

CHN 3

BHR 8

ESP 8

MON 5

CAN 1

EUR 19†

GBR 8

GER Ret

HUN 1

BEL Ret

ITA 1

SIN Ret

JPN 5

KOR 10

IND 4

ABU Ret

USA 1

BRA Ret

4.

190

2013

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W04

Mercedes FO 108F 2,4 V8

AUS 5

MAL 3

CHN 3

BHR 5

ESP 12

MON 4

CAN 3

GBR 4

GER 5

HUN 1

BEL 3

ITA 9

SIN 5

KOR 5

JPN Ret

IND 6

ABU 7

USA 4

BRA 9

4.

189

2014

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W05 Hybrydowy

Mercedes PU106A Hybrydowy 1,6 V6 t

AUS Ret

MAL 1

BHR 1

CHN 1

ESP 1

MON 2

CAN Ret

AUT 2

GBR 1

GER 3

HUN 3

BEL Ret

ITA 1

SIN 1

JPN 1

RUS 1

USA 1

BRA 2

ABU 1

1.

384

2015

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W06 Hybrydowy

Mercedes PU106B Hybrydowy 1,6 V6 t

AUS 1

MAL 2

CHN 1

BHR 1

ESP 2

MON 3

CAN 1

AUT 2

GBR 1

HUN 6

BEL 1

ITA 1

SIN Ret

JPN 1

RUS 1

USA 1

MEX 2

BRA 2

ABU 2

1.

381

2016

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W07 Hybrydowy

Mercedes PU106C Hybrydowy 1,6 V6 t

AUS 2

BHR 3

CHN 7

RUS 2

ESP Ret

MON 1

CAN 1

EUR 5

AUT 1

GBR 1

HUN 1

GER 1

BEL 3

ITA 2

SIN 3

MAL Ret

JPN 3

USA 1

MEX 1

BRA 1

ABU 1

2.

380

2017

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+

Mercedes M08 EQ Power+ 1,6 V6 t

AUS 2

CHN 1

BHR 2

RUS 4

ESP 1

MON 7

CAN 1

AZE 5

AUT 4

GBR 1

HUN 4

BEL 1

ITA 1

SIN 1

MAL 2

JPN 1

USA 1

MEX 9

BRA 4

ABU 2

1.

363

2018

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes M09 EQ Power+ 1,6 V6 t

AUS 2

BHR 3

CHN 4

AZE 1

ESP 1

MON 3

CAN 5

FRA 1

AUT Ret

GBR 2

GER 1

HUN 1

BEL 2

ITA 1

SIN 1

RUS 1

JPN 1

USA 3

MEX 4

BRA 1

ABU 1

1.

408

2019

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes M10 EQ Power+ 1,6 V6 t

AUS 2

BHR 1

CHN 1

AZE 2

ESP 1

MON 1

CAN 1

FRA 1

AUT 5

GBR 1

GER 9

HUN 1

BEL 2

ITA 3

SIN 4

RUS 1

JPN 3

MEX 1

USA 2

BRA 7

ABU 1

1.

413

2020

Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Mercedes AMG F1 W11 EQ Wydajność

Mercedes M11 EQ Wydajność 1,6 V6 t

AUT 4

STY 1

HUN 1

GBR 1

70A 2

ESP 1

BEL 1

ITA 7

TUS

RUS

EIF

POR

EMI

TURA

BHR

SKR

ABU

1*

164* [E]

Źródło:

* Sezon wciąż trwa.
^{† Nie} skończył, ale został sklasyfikowany jako ten, który ukończył ponad 90% dystansu.
^‡ Połowa punktów przyznana jako mniej niż 75% dystansu została ukończona.