sezon 2007
Hamilton będzie kolegą z drużyny broniącym podwójnego Mistrza Świata Fernando Alonso. Alonso dołączył do McLarena po opuszczeniu Renault. Po debiucie w Australian Grand Prix zakwalifikował się na czwartym miejscu i zajął trzecie miejsce w wyścigu. Został trzynastym kierowcą, który stanął na podium w swoim pierwszym wyścigu kariery F1 (nie licząc tych z pierwszej rundy Mistrzostw Świata). W Bahrajnie Hamilton otrzymał swój pierwszy start w pierwszym rzędzie, kwalifikacje i metę na drugim miejscu. W Grand Prix Hiszpanii Hamilton ponownie zajął drugie miejsce za Massa. To dało mu prowadzenie w mistrzostwach kierowców. Hamilton pobił rekord Bruce'a McLarena jako najmłodszy kierowca, który kiedykolwiek prowadził w mistrzostwach świata.
Hamilton zdobył zarówno swoje pierwsze pole position, jak i pierwsze zwycięstwo w karierze F1 w Grand Prix Kanady.
Podczas kwalifikacji do European Grand Prix, Hamilton rozbił się na torze Nürburgring z powodu awarii prawej przedniej opony. Nie udało mu się ukończyć kwalifikacji i rozpoczął wyścig na dziesiątej pozycji. Podczas ulewnego deszczu, który spowodował czasowe zatrzymanie wyścigu, Hamilton ześlizgnął się w żwirową pułapkę. Po ponownym starcie był w stanie wrócić do wyścigu. Jego dziewiąte miejsce w tym wyścigu było jego pierwszym niepunktowym i niepunktowym finiszem.
Hamilton wygrał Grand Prix Węgier z pole position. Początkowo Alonso wyznaczył najszybszy czas, ale za zablokowanie Hamiltona na pasie pit-stopu otrzymał karę umowną w wysokości pięciu miejsc, co uniemożliwiło Hamiltonowi wykonanie ostatniego okrążenia kwalifikacyjnego. McLaren również został ukarany i nie zdobył żadnych punktów konstruktorskich za wyścig.
Potem Hamilton powiedział, że przywrócił swój związek z Alonso. Następnie zakwalifikował się jako drugi w Turcji. Hamilton startował na trzecim miejscu. Dostał spłaszczoną oponę i musiał powoli wracać do boksów. Skończył wyścig na piątym miejscu. Jego przewaga w mistrzostwach została zredukowana.
Alonso pokonał Hamiltona w Grands Prix Włoch i Belgii. Hamilton miał teraz dwupunktowe prowadzenie w wyścigu o tytuł. Jego przewaga wzrosła do 12 punktów po zwycięstwie w Grand Prix Japonii. Wyścig był w ulewnym deszczu, a Alonso wypadł z niego. Po wyścigu prowadzono dochodzenie przez stewardów (urzędników). Patrzyli na działania Hamiltona za samochodem bezpieczeństwa. Zarówno Sebastian Vettel jak i Mark Webber wypadli z wyścigu, podążając za Hamiltonem. Sędziowie wyścigowi nie stwierdzili, że ktokolwiek zrobił coś niezgodnego z zasadami.
Hamilton zdobył pole position w Chinach. Wyścig widział zarówno suche jak i mokre warunki pogodowe. Hamilton wycofał się z wyścigu. Doświadczył ciężkiego zużycia opon. Próbował wejść do boksów. Wbiegł szeroko i wpadł w żwirową pułapkę. Jego samochód utknął, a Hamilton nagrał pierwszą emeryturę w swojej karierze w Formule 1. Hamilton wystartował w finałowym wyścigu sezonu z czteropunktową przewagą.
W Grand Prix Brazylii, Hamiltonowi udało się zdobyć tylko dwa punkty mistrzowskie, ponieważ ukończył wyścig na siódmej pozycji. Na starcie Hamilton został wyprzedzony przez Räikkönena. Został zablokowany przez Massę i Räikkönena w pierwszym zakręcie i wytrącił się z równowagi. Hamilton został wyprzedzony przez Alonso w 3. zakręcie. Hamilton próbował ponownie wyprzedzić Alonso w 4. zakręcie. Biegał szeroko i spadł na ósme miejsce. Następnie problem zaczął się na 9. okrążeniu. Hamilton miał problem ze skrzynią biegów. Utknął na neutralnym i nie mógł wybrać żadnego biegu. Hamilton zresetował ustawienia na kierownicy. Skrzynia biegów znów zaczęła działać. Stracił 40 sekund podczas jazdy samochodem.
Przez większą część wyścigu Massa prowadziła, a Räikkönen był na drugim miejscu. Gdyby wyścig zakończył się w ten sposób, Hamilton zostałby mistrzem świata. Podczas drugiej rundy pit stopów, Räikkönen prowadził z Massy. Räikkönen wygrał wyścig, aby zostać mistrzem świata Formuły 1 w 2007 roku.
Hamilton zakończył sezon z czterema zwycięstwami i drugim miejscem w Mistrzostwach Świata Kierowców ze 109 punktami, wyprzedzając kolegę z drużyny Fernando Alonso.
Napięcia w zespole
Pierwszy znak, że Hamilton był niezadowolony ze swojej drużyny pojawił się po tym, jak ukończył drugie miejsce w Monako. Jego komentarze po wyścigu sugerowały, że został zmuszony do odegrania roli kibica. FIA chciało sprawdzić, czy McLaren złamał zasady, egzekwując rozkazy drużyny. FIA stwierdziła, że McLaren nie złamał żadnych zasad. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Węgier, Alonso utrzymał Hamiltona w górze w pit stopach. To spowodowało, że Hamilton przegapił ostatnie okrążenie, aby spróbować zdobyć pole position. Alonso został przeniesiony z powrotem na szóstą pozycję startową. To spowodowało, że Hamilton awansował na pole position. McLaren zdobył punkty mistrzostw konstruktorów w dokach. Hamilton powiedział, że uważa karę Alonso za "dość lekką, jeśli w ogóle" i tylko żałuje utraty punktów konstruktorów. W wyniku tych wydarzeń relacje pomiędzy Hamiltonem i Alonso chwilowo się załamały. Para ta przez krótki okres czasu nie była na wypowiedziach.
Po Grand Prix Japonii, Alonso uznał, że werdykt stewardów wyścigowych rozstrzygnął o mistrzostwach na korzyść Hamiltona. Powiedział: "Nie myślę już o tym mistrzostwie, zostało ono rozstrzygnięte poza torem". Odprawa dla kierowców nie ma sensu. Jedziesz tam, żeby usłyszeć, co mówi Charlie Whiting i inni urzędnicy. Dwudziestu jeden kierowców ma swoje zdanie, Charlie i inni urzędnicy - i to jest jak rozmowa pod ścianą".
Po zakończeniu sezonu, Alonso i McLaren rozwiązali umowę 2 listopada 2007 roku. Obie strony zgodziły się na wyjazd Alonso.
sezon 2008
W styczniu 2008 roku Hamilton podpisał nową pięcioletnią umowę na pobyt z McLaren-Mercedesem do końca sezonu 2012. Na sezon 2008, Heikki Kovalainen będzie prowadził drugi samochód dla McLarena-Mercedesa.
W pierwszym wyścigu sezonu 2008, Grand PrixAustralii, Hamilton zakwalifikował się na pole position i wygrał wyścig. mając pozycję. W Bahrajnie, Hamilton zniszczył swój samochód podczas kraksy treningowej. Użył zapasowego podwozia i zajął trzecie miejsce w kwalifikacjach. W wyścigu rozbił się o tył samochodu Alonso i zajął 13. miejsce. Wrócił na podium w Hiszpanii i zajął trzecie miejsce. Hamilton zajął drugie miejsce w Turcji, a dwa tygodnie później wygrał Grand Prix Monako, co pozwoliło mu wrócić na prowadzenie w mistrzostwach.
Zakwalifikował się na biegunie w Montrealu, ale podczas wyścigu rozbił się na plecach Kimi Räikkönen. Na końcu pit stopu pojawiło się czerwone światło. Hamilton nie zauważył, że Räikkönen został zatrzymany na świetle. W kolejnym wyścigu, Grand PrixFrancji, Hamilton otrzymał karę startową na 10 pozycji. Hamilton wygrał Grand Prix Wielkiej Brytanii w trudnych, mokrych warunkach. Zostało to nazwane jednym z jego najlepszych dotychczasowych osiągnięć. Sam Hamilton powiedział na konferencji prasowej po wyścigu, że było to jego najtrudniejsze i najbardziej znaczące zwycięstwo.
W kolejnym wyścigu w Hockenheim, Hamilton wystartował z pole position i wygrał o 9 sekund.
Hamilton wygrał Grand Prix Belgii, ale ta wygrana została zakwestionowana. Został pozostawiony na torze w szykanie, aby nie uderzyć Kimi Räikkönen. Urzędnicy wyścigowi powiedzieli, że dało to Hamiltonowi niesprawiedliwą przewagę. McLaren powiedział, że ich urządzenia monitorujące pokazały, że Hamilton zwolnił, aby przepuścić Räikkönena. Hamilton otrzymał karę 25 sekund. Kara obniżyła go na trzecie miejsce. McLaren odwołał się od tej kary do FIA World Motor Sport Council. Odwołanie zostało odrzucone. Rada stwierdziła, że sprawa jest niedopuszczalna.
Na Fuji, Hamilton zdobył pole position w kwalifikacjach. Felipe Massa był jego najbliższym rywalem o tytuł mistrzowski. Massa zdołał się zakwalifikować dopiero na piątym miejscu. Na starcie Kimi Räikkönen zrobił dobry start i wyprzedził Hamiltona. Hamilton pobiegł szeroko w pierwszym zakręcie. Zmusiło to niektórych kierowców za nim do zjechania z toru. Hamilton otrzymał karę przejazdu za swoje czyny. Na drugim okrążeniu, kiedy Hamilton próbował wyprzedzić Massę na 10. zakręcie, Hamilton zjechał z boku i wykonał ruch, aby go wyprzedzić. Następnie Massa przejechał szeroko i oba samochody uderzyły. Samochód Hamiltona wpadł w zakręt. Massa dostał za ten ruch karę przejazdu. Hamilton spadł na ostatnie miejsce. Udało mu się ukończyć wyścig na 12. pozycji, ale nie zdobył żadnych punktów.
Podczas Grand Prix Chin, Hamilton był znacznie szybszy niż wszystkie inne samochody w praktyce. Zakwalifikował się na pole position. Wygrał wyścig i uzyskał 7-punktową przewagę w Mistrzostwach Świata.
Grand Prix Brazylii było ostatnim wyścigiem w tym roku. Aby wygrać Mistrzostwa Świata Hamilton musiał ukończyć je co najmniej na piątym miejscu. Po ciężkim wyścigu Hamilton był na piątym miejscu. Na ostatnich okrążeniach wyścigu zaczął padać deszcz. Sebastian Vettel minął Hamiltona na piątej pozycji.
Massa już wygrała ten wyścig. Z Hamiltonem na szóstym miejscu, wyglądało na to, że Massa wygra tytuł. Podczas ostatniego okrążenia zarówno Vettel jak i Hamilton wyprzedzili Timo Glocka. Glock używał opon na suchą pogodę, a Hamilton opon na mokrą. To sprawiło, że Hamilton wrócił na piąte miejsce. Podanie Hamiltona dało mu o jeden punkt więcej niż Massa.
Hamilton wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 2008 roku. Został najmłodszym kierowcą, który zdobył tytuł, a także pierwszym czarnym kierowcą. Jest również pierwszym brytyjskim kierowcą, który wygrał Mistrzostwa Świata od Damon Hill w 1996 roku.
Nadużycia rasowe
W dniu 4 lutego 2008 r. Hamilton został słownie oszukany i nadużywany podczas testów przed sezonem w okręgu Catalunya w Katalonii. Kilku hiszpańskich widzów nosiło czarną farbę do twarzy i czarne peruki. Mieli na sobie koszule z napisem "Hamilton's familly [sic]". Hamilton stał się niepopularny w Hiszpanii z powodu swojej rywalizacji z Hiszpanem Fernando Alonso. FIA ostrzegła władze hiszpańskie, by nie pozwalały na takie zachowanie. 13 lutego 2008 roku FIA ogłosiła, że rozpocznie kampanię "Wyścig przeciwko rasizmowi".
sezon 2009
Hamilton rozpoczął otwierający sezon 2009 Grand Prix Australii z 18. miejsca na liście. Hamilton ukończył wyścig na trzecim miejscu po tym jak Jarno Trulli został ukarany. Trulli wyprzedził Hamiltona, gdy był za samochodem bezpieczeństwa. Po wyścigu odbyło się przesłuchanie stewardów. Hamilton i McLaren powiedzieli sędziemu, że nie przepuścili Trulli'ego. Komunikacja radiowa McLarena udowodniła, że to było kłamstwo. Hamilton został zdyskwalifikowany z wyścigu za dostarczenie "wprowadzających w błąd dowodów" podczas przesłuchania stewardów. Potem przeprosił prywatnie dyrektora wyścigu FIA Charliego Whitinga za kłamstwo.
Podczas kolejnych sześciu wyścigów, Hamilton nie wypadł dobrze. Zakwalifikował się poza pierwszą dziesiątką jeszcze trzy razy, z piątym miejscem najlepszego startu. Zdobył tylko kilka punktów. Na Nürburgring zakwalifikował się na piątym miejscu. Na pierwszym okrążeniu uderzył w siebie z Markiem Webberem. Hamilton miał przebitą oponę i uszkodził swój samochód. Skończył na 18. miejscu.
Wyniki Hamiltona poprawiły się na Hungaroringu. Hamilton zaczął czwarty. Dobry start samochodem z asystą KERS'a przesunął go na drugie miejsce przy pierwszym zakręcie. Na 13 okrążeniu prowadził. Dojechał 11,5 sekundy przed Räikkönenem. Było to 10. zwycięstwo Hamiltona w karierze i pierwsze dla samochodu wyposażonego w system KERS. W Walencji Hamilton po raz pierwszy w tym sezonie zakwalifikował się na pole position, a jego kolega z drużyny, Heikki Kovalainen, zakwalifikował się jako drugi. W wyścigu kiepski pit stop mechaników stracił Hamiltona na pierwszym miejscu. Skończył na drugim miejscu.
Hamilton wypadł z dwóch kolejnych wyścigów, belgijskiego i włoskiego Grands Prix. To pozbawiło go szans na obronę tytułu. We wrześniu, podczas Grand Prix Singapuru, Hamilton odniósł swoje drugie zwycięstwo w tym sezonie. W dwóch kolejnych wyścigach, w Grands Prix Japonii i Brazylii, zajął trzecie miejsce. Podczas inauguracyjnego (pierwszego w historii) Abu Dhabi Grand Prix, Hamilton zakwalifikował się na biegunie. Prowadził wyścig, ale z powodu problemów z tylnym hamulcem przeszedł na 20. okrążenie. To była jego pierwsza mechaniczna emerytura w Formule 1.
sezon 2010
Po trudnym sezonie 2009, Hamilton wyruszył z nowym wyzwaniem dla tytułu. W Bahrajnie zajął trzecie miejsce. W Australii, Hamilton nie znalazł się w pierwszej dziesiątce w kwalifikacjach. Wyścig rozpoczął od jedenastego miejsca na starcie, a zakończył na szóstym miejscu. Miał zderzenie z Markiem Webberem. W Malezji McLaren źle ocenił pogodę podczas kwalifikacji i pozwolił Hamiltonowi jechać na nieodpowiednich oponach do mokrych warunków. Startował na 20. pozycji, ale ukończył wyścig na szóstym miejscu. Hamilton otrzymał ostrzeżenie podczas wyścigu. Tkaczył cztery razy próbując przełamać aerodynamiczny hol Witalia Pietrowa. Hamilton nie próbował go blokować. Po wyścigu zasady zostały wyjaśnione. Kierowca może tkać tylko raz, nawet aby rozbić holownik.
W Szanghaju, Hamilton zajął drugie miejsce, za kolegą z drużyny Jensonem Buttonem. To było pierwsze 1-2 miejsce McLarena od dwóch i pół roku. Hamilton był zamieszany w incydent z kierowcą Red Bulla, Sebastianem Vettlem. Obaj kierowcy otrzymali reprymendę od stewardów wyścigowych.
Hamilton zakwalifikował się jako trzeci do Grand Prix Hiszpanii. Pod koniec wyścigu był drugi za Markiem Webberem. Hamilton wyznaczył już najszybsze okrążenie wyścigu. Na ostatnim okrążeniu zjechał z toru i uderzył w ścianę. Lewe przednie zawieszenie zostało zniszczone, a Hamilton wypadł z wyścigu. Felga zawiodła i zniszczyła oponę, co spowodowało, że Hamilton wymknął się spod kontroli. Został sklasyfikowany z 14. miejscem na mecie.
W następny weekend w Monaco Hamilton i kolega z zespołu Jenson Button ścigali się z diamentową, inkrustowaną kierownicą. Kierownica Hamiltona miała rok "08" umieszczony na niej w diamentach na jego mistrzostwa w 2008 roku. Button miał na kierownicy rok "09" na mistrzostwach w 2009 roku. Hamilton zakwalifikował się i zajął piąte miejsce. W Grand Prix Turcji, Hamilton zakwalifikował się jako najlepszy drugi w sezonie. Hamilton startował na drugim miejscu, gdy Vettel i Webber zderzyli się na okrążeniu 40. To przesunęło Hamiltona na pierwsze miejsce. Jenson Button był wtedy na drugim miejscu. Minęli się raz przed końcem wyścigu. Hamilton odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2010, przenosząc go na trzecie miejsce w Mistrzostwach Kierowców.
Hamilton zakwalifikował się na biegunach do Grand Prix Kanady. Startował z pole position w każdym ze swoich wyścigów F1 na torze Gilles Villeneuve. Hamilton wygrał wyścig i wysunął się na prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców.
Dzień po Grand Prix Hamilton przyleciał z powrotem do Wielkiej Brytanii i poprowadził mistrzostwa Ayrtona Senny wygrywając McLarena MP4/4. Hamilton był wyraźnie podekscytowany i pokonany emocjami. Opisał go jako "jeden z najlepszych dni w swoim życiu". Stwierdził również, że "spełniło się jedno z jego marzeń", prowadząc samochód.
Hamilton zakwalifikował się jako trzeci w Walencji. Na starcie wyprzedził Marka Webbera. W czasie jazdy samochodem bezpieczeństwa, Hamilton minął drugą linię samochodu bezpieczeństwa około 0,5 sekundy po tym, jak samochód bezpieczeństwa wyszedł z boksu. Hamilton minął samochód bezpieczeństwa zamiast zwolnić, aby podążać za samochodem bezpieczeństwa. Fernando Alonso był za Hamiltonem i musiał pozostać za bolidem bezpieczeństwa. Alonso skarżył się przez radio na swoją drużynę. Stewardzi zbadali ten incydent i ukarali Hamiltona jazdą przez karę. Było 20 minut przed ogłoszeniem kary. To pozwoliło Hamiltonowi zbudować dużą lukę z samochodem za nim. Kiedy wykonał karę, pozostał na drugim miejscu. To doprowadziło Alonso i zespół Ferrari do szaleństwa. Hamilton następnie oskarżył Alonso o "kwaśne winogrona". Hamilton i Alonso oszaleli przed następnym wyścigiem. Hamilton zajął drugie miejsce i utrzymał prowadzenie w mistrzostwach kierowców.
Ukończył jako drugi w Silverstone i czwarty w Hockenheim. Na Węgrzech Hamilton zakwalifikował się na piątym miejscu, ale podczas wyścigu przeszedł na emeryturę z powodu problemów z silnikiem. Stracił prowadzenie w mistrzostwach do Webbera.
Po miesięcznej przerwie wakacyjnej, Hamilton wygrał Grand Prix Belgii i ustanowił najszybsze okrążenie. To przesunęło go na pierwsze miejsce w mistrzostwach. Ale zarówno w Grands Prix Włoch, jak i Singapuru, wycofał się z wyścigu. To przesunęło go na trzecie miejsce.
