Mugen Motorsports — japoński tuner i zespół wyścigowy związany z Hondą
Mugen (M-TEC) to japońska firma założona w 1973 r., specjalizująca się w podnoszeniu osiągów silników, produkcji części oraz działalności wyścigowej, ściśle współpracująca z Hondą, lecz niezależna własnościowo.
Mugen Motorsports (formalnie M-TEC Co., Ltd) to japońska firma zajmująca się przygotowywaniem i ulepszaniem samochodów oraz silników, znana ze swej długotrwałej współpracy z marką Honda. Organizacja powstała w 1973 roku i od tego czasu skupia się na projektowaniu części, modyfikacjach układów napędowych oraz uczestnictwie w wyścigach samochodowych. Mugen stało się synonimem „performance” wśród entuzjastów Hondy.
Galeria obrazów
10 Obrazy
Historia i założyciele
Firmę założyli Hirotoshi Honda i Masao Kimura. Hirotoshi jest synem Soichiro Hondy, twórcy koncernu Honda Motor Company, choć Mugen pozostaje odrębną jednostką gospodarczą i nie jest własnością Hondy. Nazwa „Mugen” oznacza po japońsku „bez granic” lub „nieskończony”, często spotykaną formą komunikacji marki jest dodanie słowa „Power”, co daje popularne połączenie „Mugen Power”. Informacje o powiązaniach rodzinnych i biznesowych można znaleźć także w odniesieniach do postaci takich jak Soichiro Honda.
Działalność i produkty
Mugen oferuje szeroki zakres produktów i usług, skierowanych zarówno do zespołów wyścigowych, jak i klientów indywidualnych. W ofercie znajdują się m.in. układy wydechowe, elementy sterowania silnikiem, komplety doładowania, układy dolotowe oraz pakiety aerodynamiczne i zawieszenia przygotowane do sportowego użytku. Firma dostarcza komponenty dedykowane popularnym modelom Hondy, co czyni ją rozpoznawalnym dostawcą części tuningowych dla amatorów i profesjonalistów. Równocześnie Mugen sprzedaje części i akcesoria przez sieć dystrybutorów i partnerów handlowych.
Motorsport: od Formuły 3000 do Super GT
Mugen zdobywał doświadczenie w wyścigach na różnych szczeblach. Na początku lat 90. podjął starty w Formule 3000 (1990–1991), co otworzyło drogę do zaangażowania w Formułę 1. W latach 1992–2000 dostarczał silniki do rywalizacji F1, bazując na technicznych powiązaniach z Hondą, choć pod własnym szyldem. Firma była także głównym dostawcą jednostek napędowych dla serii Formula Nippon w okresie 1996–2005. Obecnie Mugen aktywnie uczestniczy w rozwoju i przygotowaniu samochodów do wyścigów serii Super GT (dawniej JGTC), łącząc działalność produktową z pracą torową. Więcej o wczesnych startach można znaleźć w odniesieniach do Formuły 3000 oraz Formuły 1.
Znaczenie i odrębność
Mugen odgrywa istotną rolę w świecie motorsportu i tuningu dzięki specjalizacji w silnikach Hondy oraz praktycznemu know‑how zdobytemu na torze. Ważne rozróżnienie: choć firma pracuje blisko z Honda Motor Company i często wykorzystuje jej podzespoły i technologie, pozostaje niezależnym przedsiębiorstwem. To właśnie ta niezależność pozwala Mugenowi na wprowadzanie rozwiązań skierowanych stricte do sportu motorowego i rynku części performance.
Wpływ i dziedzictwo
Dla entuzjastów marki Mugen jest marką kultową — oferuje rozwiązania polepszające osiągi popularnych modeli Hondy (np. Civic, Integra czy NSX) i pozostawiła ślad w historii japońskich i międzynarodowych wyścigów. Techniczne innowacje oraz doświadczenie zdobyte w startach wyścigowych przyczyniły się do rozwoju produktów dostępnych dla klientów indywidualnych i zespołów. Mugen nadal funkcjonuje jako rozpoznawalny producent części i partner wyścigowy, łącząc inżynierię z pasją wyścigową.
Mugen Racing
Samochody jednomiejscowe
W 1986 roku, Formuła 3000 została wprowadzona w Japonii. Mugen połączył siły z Hondą, aby zbudować silnik do F3000. Został on wprowadzony w sezonie 1987 i wydzierżawiony 14 zespołom. W 1988 roku, Mugen zdobył cztery z pięciu czołowych miejsc w japońskich mistrzostwach F3000. W 1989 roku Mugen rozpoczął starty w europejskich mistrzostwach F3000 z silnikiem MF308. Wygrał mistrzostwa z Jeanem Alesi prowadzącym Reynarda. W tym samym roku firma wyprodukowała swój własny prototypowy silnik 3,5 L V8 Formuły 1 o nazwie kodowej MF350.
W 1988 roku firma Mugen zaczęła tuningować silniki Hondy do użytku w Formule 3. Z Akihiko Nakayą wygrali japońską serię, a w 1990 roku rozszerzyli działalność na Europę. Firma Mugen zdobyła swoje pierwsze tytuły mistrzowskie w Formule 3 w Europie. Zdobyli tytuł we Francji z Ericiem Hélary oraz w Wielkiej Brytanii z Miką Häkkinenem. W 1991 roku tytuł zdobył również Rubens Barrichello.
Formuła 1
W 1991 roku firma Mugen zbudowała silniki Honda V10 dla Tyrrella. W 1992 roku zmieniono nazwę silnika na Mugen MF351H. Silnik ten był używany przez zespół Footwork w 1992 i 1993 roku.
W 1994 roku Mugen przeniósł się do Team Lotus z nowym Lotusem 109. Zespół był niedofinansowany, a podwozie 109 dotarło do niego z opóźnieniem. Samochód i jego silnik zdobył tylko jeden punkt. Pod koniec roku, Lotus został zamknięty.
W 1995 roku Mugen przeszedł do zespołu Ligier. W 1996 roku Mugen wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1. Silnik o pojemności 3,0 L, o nazwie kodowej MF301H, zwyciężył w 1996 roku w Grand Prix Monako, za kierownicą Oliviera Panisa.
Ligier został przejęty przez Alaina Prosta w 1997 roku i zmienił nazwę na Prost Grand Prix. Kiedy Prost zmienił silniki Peugeota w 1998 roku, Mugen zawarł dwuletnią umowę z Jordan Grand Prix. Sezon 1998 przyniósł 1-2 finisz na torze Spa-Francorchamps z Damonem Hillem i Ralfem Schumacherem.
W 1999 roku Heinz-Harald Frentzen wygrał dwa razy, a Jorden zakończył mistrzostwa konstuktorów na trzecim miejscu. W 2000 roku, Honda Motor Company ogłosiła, że powróci do Formuły 1. Honda będzie dostarczać własne silniki w 2000 roku z British American Racing. Pod koniec sezonu 2000, Mugen wycofał się z F1.
Wyścigi samochodów sportowych
W 1998 roku firma Mugen rozpoczęła wyścigi samochodów sportowych. Zbudowano kilka samochodów wyścigowych NSX. W 2000 r. zespół Mugen/Dome został mistrzem.
W 2001 roku, w JGTC, Mugen NSX wygrał dwa wyścigi. W czerwcu firma ogłosiła nowy silnik 4.0 L V8. Model MF408S został zbudowany dla głównej klasy prototypów w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i American Le Mans Series.
Pojazdy
Mugen zbudował koncepcyjne pojazdy Hondy. Niektóre modele są sprzedawane na japońskim rynku krajowym.
Lista pojazdów Mugen
- Honda city turbo I i II
- 1984 Mugen Honda CR-X
- 2004 Honda Fit Dynamit
- 2005 Honda Legend Max
- 2006 Honda Fit Spec.D
- 2006 Honda Civic Dominator
- Road to Racing Concept (na bazie Hondy Civic) (2007)
- Koncepcja Pure Sports z otwartym dachem (na bazie Hondy S2000) (2007)
- Mugen Courage LC70 (Japan Le Mans Challenge LMP-1) (2007)
- Mugen S2000 (2008)
- Honda Fit F154SC (2008)
- Mugen RR Experimental Spec. (Honda Civic Type R-based) (2008)
- Honda Civic 5D MUGEN
- Honda NSX Mugen RR (2009)
- Honda Civic Mugen RR Advanced Concept (2009)
- Honda Accord Mugen 24sc (2009)
- Honda Odyssey Mugen (2009)
- 2005 Subaru Legacy GT Srebrny z złotymi felgami
Pojazdy produkcyjne
- Civic Mugen Si
- Civic Mugen RR
- CR-Z Mugen
- Prelude Mugen
Jako dostawca silników
(klucz) (wyniki zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyniki zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik(i) | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WCC | ||
| 1992 | Strzałki do pracy stóp | Praca stóp FA13 | Mugen Honda MF-351H 3.5 L V10 | G | MEX | SMR | MON | HUN | AUS | 6 | 7. | |||||||||||||
|
| 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | ||||||||
|
| 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | ||||||||
| 1993 | Strzałki do pracy stóp | Stopy FA13B | Mugen Honda MF-351 HB 3.5 L V10 | G | SMR | MON | HUN | AUS | 4 | 9. | ||||||||||||||
|
| 7 | 9 | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Ret | Ret | 15 | 14 | 10 | ||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||
| 1994 | Team Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 L V10 | G | PAC | SMR | MON | HUN | AUS | 0 | - – | |||||||||||||
|
| 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 8 | 7 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 13 | |||||||||||
|
| 10 | 8 | ret | 11 | ||||||||||||||||||||
|
| 9 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | Ret | ||||||||||||||
|
| Ret | 16 | ||||||||||||||||||||||
|
| 18 | |||||||||||||||||||||||
|
| 10 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Equipe Ligier | Ligier JS41 | Mugen Honda MF-301 3.0 L V10 | G | SMR | MON | HUN | PAC | AUS | 24 | 5. | |||||||||||||
|
| 9 | Ret | 10 | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 8 | 7 | Ret | |||||||||||||
|
| 8 | Ret | 11 | 6 | Ret | DNS | ||||||||||||||||||
|
| Ret | 7 | 9 | 6 | Ret | 4 | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 8 | 5 | 2 | |||||||
| 1996 | Equipe Ligier | Ligier JS43 | Mugen Honda MF-301 HA 3.0 L V10 | G | AUS | SMR | MON | HUN | 15 | 6. | ||||||||||||||
|
| 7 | 6 | 8 | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | 10 | 7 | ||||||||
|
| 10 | 8 | Ret | 10 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | ||||||||
| 1997 | Prost Grand Prix | Prost JS45 | Mugen Honda MF-301 HB 3.0 L V10 | AUS | SMR | MON | HUN | LUX | 21 | 6. | ||||||||||||||
|
| 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Ret | 7 | ||||||||||||||
|
| 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Ret | |||||||||||||||||
|
| 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||||||
| 1998 | Grand Prix Jordanii | Jordan 198 | Mugen Honda MF-301 HC 3.0 L V10 | G | AUS | SMR | MON | HUN | LUX | 34 | 4. | |||||||||||||
| 8 | DSQ | 8 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | |||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Ret | Ret | ||||||||
| Grand Prix Jordanii | Jordania 199 | Mugen Honda MF-301 HD 3.0 L V10 | AUS | SMR | MON | HUN | MAL | 61 | 3. | |||||||||||||||
| Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
|
| 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | ||||||||
| 2000 | Grand Prix Jordanii | Jordan EJ10 | Mugen Honda MF-301 HE 3.0 L V10 | AUS | SMR | MON | HUN | MAL | 17 | 6. | ||||||||||||||
|
| Ret | 3 | Ret | 17 | 6 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | |||||||
|
| Ret | 4 | 15 | 6 | 12 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | 13 | 12 |
Pole position pogrubioną czcionką.
Najszybsze okrążenie kursywą.
| Kluczowy | ||||||||||
| Kolor | Złoto | Silver | Brązowy | Zielona | Niebieski | Fioletowy | Czerwony | Czarny | Biała | Jasnoniebieski |
| Wynik | Zwycięzca | 2. miejsce | 3. miejsce | Punkty końcowe | Finisz niepunktowany | Nie ukończył (Ret) | Nie zakwalifikował się (DNQ) | Zdyskwalifikowany (DSQ) | Nie wystartował (DNS) | Tylko praktykowane (PO) |
| Wykończenie niesklasyfikowane (NC) | Nie zakwalifikował się wstępnie (DNPQ) | Wyścig odwołany (C) | Piątkowy kierowca testowy (TD) | |||||||
| Pusty | Nie prowadził praktyki (DNP) | Wyłączone (EX) | Nie dotarł (DNA) | Wycofał zgłoszenie przed imprezą (WD) |
Statystyki Formuły 1
| Rok | Zespół | Lekarze rodzinni | Wygrywa | Punkty | WCC |
| 1992 | Praca nóg - Mugen Honda | 16 | 0 | 6 | 7. |
| 1993 | Praca nóg - Mugen Honda | 16 | 0 | 4 | 9. |
| 1994 | Lotus-Mugen Honda | 16 | 0 | 0 | - – |
| 1995 | Ligier-Mugen Honda | 17 | 0 | 24 | 5. |
| 1996 | Ligier-Mugen Honda | 16 | 1 | 15 | 6. |
| 1997 | Prost-Mugen Honda | 17 | 0 | 21 | 6. |
| 1998 | Jordan-Mugen Honda | 16 | 1 | 34 | 4. |
| Jordan-Mugen Honda | 16 | 2 | 61 | 3. | |
| 2000 | Jordan-Mugen Honda | 17 | 0 | 17 | 6. |
Pytania i odpowiedzi
P: Czym jest Mugen Motorsports?
O: Mugen Motorsports to japońska firma założona w 1973 roku przez Hirotoshiego Hondę i Masao Kimurę.
P: Jaka jest specjalność Mugen?
O: Mugen zajmuje się tuningiem silników i produkcją części.
P: Kto jest założycielem Mugen Motorsports?
O: Hirotoshi Honda jest jednym ze współzałożycieli Mugen Motorsports.
P: Czy Mugen jest własnością Hondy?
O: Mugen nigdy nie był własnością Hondy, ale są oni blisko związani z tą firmą.
P: Co oznacza słowo "Mugen"?
O: Mugen oznacza "bez ograniczeń" lub "bez ograniczeń".
P: W jakich mistrzostwach bierze udział Mugen?
O: Mugen tuninguje i ściga się pojazdami Hondy w mistrzostwach Super GT, a także brał udział w mistrzostwach Formuły 3000 w latach 1990 i 1991.
P: Co Mugen robił w Formule 1?
O: Mugen dostarczał silniki dla Formuły 1 od 1992 do 2000 roku, a także dostarczał jedyne silniki dla Formuły Nippon od 1996 do 2005 roku.
Powiązane artykuły
Autor
AlegsaOnline.com Mugen Motorsports — japoński tuner i zespół wyścigowy związany z Hondą Leandro Alegsa
URL: https://pl.alegsaonline.com/art/67361
Źródła
- autoblog.com : "2008 Tokyo Auto Salon: Honda Fit F154SC concept by Mugen"
- paultan.org : "Honda Civic 5D MUGEN Concept"
- mugen-power.com : "Honda Civic 5D MUGEN (Concept Model)"