Tyrrell Racing

Wzory dolne (1958 - 1967)

Tyrrell Racing powstał w 1958 roku. Używała ona samochodów Formuły 3 dla Kena Tyrrella i lokalnych gwiazd. Tyrrell przestał być kierowcą w 1959 roku. Uważał, że nie jest wystarczająco dobry jako kierowca. Zaczął prowadzić Formułę Junior. Używał drewutni należącej do jego rodzinnej firmy, Tyrrell Brothers, aby wykonywać prace przy samochodach. W latach 60. Tyrrell przeszedł przez niższe poziomy wyścigów Formuły. John Surtees i Jacky Ickx po raz pierwszy ścigali się z jego zespołem. Najsłynniejszą współpracą zespołu była współpraca z Jackie Stewartem. Stewart po raz pierwszy zapisał się do zespołu w 1963 roku.

Tyrrell prowadził zespół BRM Formuły 2 w latach 1965, 1966 i 1967. W tym czasie Stewart został przyjęty do zespołu Formuły 1. Następnie Tyrrell podpisał umowę na prowadzenie bolidów Formuły 2 francuskiej firmy Matra.

Formuła 1 (1968 - 1998)

1960s

Z pomocą firm Elf i Ford, Tyrrell przeniósł się do Formuły 1 w 1968 roku. Zaczynał jako część Matra International. W jej skład wchodził własny zespół Tyrrella oraz francuski producent samochodów Matra. Oczekiwano, że Stewart będzie się bardzo dobrze ścigał. Wygrał kilka Grands Prix w zespole Matra MS10. Najbardziej niezwykłą cechą samochodu było zastosowanie strukturalnych zbiorników paliwa w stylu lotniczym. Dzięki temu samochód był o około 15 kg lżejszy. Mimo że był lżejszy, nadal był mocniejszy niż samochody, z którymi się ścigał. FIA uznała, że technologia ta nie jest bezpieczna. Postanowiła nie dopuścić jej do użytku w 1970 roku. Stwierdzili, że zamiast tego należy używać zbiorników z gumowymi workami.

W mistrzostwach w 1969 r. zespół Matra zdecydował się nie startować w Formule 1. Zamiast startować w zawodach, Matra współpracowała z zespołem "Matra International" Kena Tyrrella. Zbudowali oni nowy bolid z silnikiem DFV i strukturalnymi zbiornikami paliwa, mimo że mógł on być używany tylko przez jeden sezon. Stewart z łatwością zdobył tytuł w 1969 roku jadąc nową Matrą MS80 napędzaną silnikiem Cosworth. Tytuł Stewarta był pierwszym zdobytym przez francuskie podwozie. Był to jedyny tytuł zdobyty przez podwozie zbudowane we Francji. Było to bardzo szczególne wydarzenie dla zespołu i konstruktora, który dopiero rok wcześniej wszedł do Formuły 1.

1970s

W 1970 roku Matra połączyła się z firmą Simca. Na sezon 1970, Tyrrell został poproszony przez Matrę, aby używać V12 Simca w miejsce Coswortha. Simca była filią amerykańskiej firmy Chrysler, która stanowiła konkurencję dla Forda. Stewart przetestował silnik Matra V12. Nie sądził, że jest tak dobry jak DFV. Ford dał Tyrrellowi dużą część pieniędzy potrzebnych na wyścigi. Zespół otrzymał również pieniądze od francuskiej firmy naftowej Elf. Elf miał umowę z Renault, która nie pozwalała im przekazywać pieniędzy nikomu, kto był partnerem Simca. Z tego powodu Ken Tyrrell musiał kupić podwozie March 701 jako tymczasowe rozwiązanie, podczas gdy w tajemnicy tworzył swój własny samochód.

Tyrrell był nadal sponsorowany przez francuską firmę paliwową Elf, a Tyrrell zachował tradycyjne francuskie niebieskie barwy wyścigowe przez większość pozostałego czasu istnienia firmy. Tyrrell i Stewart jeździli Fordami March-Fords przez cały rok 1970 z mieszanymi sukcesami. W tym czasie Derek Gardner pracował nad pierwszym samochodem Grand Prix zbudowanym przez Tyrrella w drewutni w Ockham, Surrey.

Tyrrell 001, który wyglądał jak MS80, po raz pierwszy pojawił się w 1970 roku. Dzięki niemu Stewart zdobył pole position w GP Kanady. Samochód miał problemy we wszystkich swoich 3 startach w wyścigu. Prawie identyczny Tyrrell 003 zdobył mistrzostwo kierowców i konstruktorów w 1971 roku. W 1972 roku Stewart miał problemy zdrowotne związane z wrzodami żołądka i nie brał udziału w wyścigach. W 1973 roku poczuł się dobrze i znów się ścigał. Zajął 1 miejsce w Mistrzostwach. 6 października 1973 roku, drugi kierowca Tyrrella zginął podczas treningu przed Grand Prix USA na torze Watkins Glen. Stewart, który miał przestać się ścigać pod koniec sezonu, oraz Tyrrell zdecydowali, że nie chcą się dalej ścigać. Bez swojego najlepszego kierowcy, Tyrrell nigdy nie był już poważnym pretendentem do tytułu Mistrza Świata.

W latach 70-tych zespół wygrał kilka wyścigów z Jody Scheckterem i Patrickiem Depaillerem. Najbardziej znaczącym z nich było zwycięstwo Schecktera w Grand Prix Szwecji w 1976 roku. Zajęli oni pierwsze i drugie miejsce w tym wyścigu używając niezwykłego samochodu Tyrrell P34 zaprojektowanego przez Dereka Gardnera. P34 był pierwszym (i jedynym) udanym sześciokołowym bolidem F1. Przednie koła zostały zastąpione mniejszymi kołami zamontowanymi po dwa z każdej strony bolidu. Projekt ten przestał być używany, gdy Goodyear odmówił produkcji małych opon potrzebnych do tego bolidu.

1980s

W 1977 roku rozpoczęła się era Turbo w wyścigach Grand Prix. W połowie lat 80-tych, normalne (nie-turbo) samochody nie mogły się już tak dobrze ścigać. Bez wystarczającej ilości pieniędzy, Tyrrell był ostatnim zespołem z silnikiem Cosworth DFV. Wszystkie inne zespoły przeszły na silniki turbodoładowane. To był początek dwóch dekad złych czasów dla Tyrrella. Ostatnie zwycięstwo dla klasycznego silnika Cosworth Ford DFV odniósł samochód Tyrrella, Michele Alboreto podczas Grand Prix Detroit w 1983 roku. Było to również ostatnie zwycięstwo Tyrrella w Grand Prix.

1990s

W latach 80. i 90. Tyrrell miał problemy z pieniędzmi. Pod koniec lat 90-tych Tyrrell miał również problemy zdrowotne. W 1998 roku, w obliczu słabnącej formy i złego stanu zdrowia, sprzedał swój zespół firmie British American Tobacco. Zespół przekształcił się w British American Racing. Ostatnim wyścigiem dla Tyrrella było Grand Prix Japonii 1998, gdzie Ricardo Rosset nie zakwalifikował się, a kolega z zespołu Toranosuke Takagi zakończył wyścig na 28. okrążeniu po kolizji z Minardi Estebana Tuero.

Jackie Stewart i Tyrrell zdobyli swoje pierwsze mistrzostwo z francuskim podwoziem Matra.


Pierwszy bolid F1 firmy Tyrrell, model 001, został zademonstrowany podczas Goodwood Festival of Speed w 2008 roku.


Sześciokołowiec Tyrrell P34 - prawdopodobnie jeden z najbardziej radykalnych bolidów F1, jakie kiedykolwiek brały udział w wyścigach.


Model Tyrrell 012 (na zdjęciu podczas Goodwood Festival of Speed w 2008 r.) ścigał się w latach 1983-1985.

Komplet wyników Mistrzostw Świata Formuły 1

Tyrrell Racing

(klucz) (wyniki zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyniki zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok

Podwozie

Silnik(i)

Opony

Kierowcy

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Punkty

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2.*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Marzec 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3.**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1.

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2.

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2.

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

3.

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

3.

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

4.

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5.

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6.

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7.

Szczupły Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7.

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9.

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10.

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7.

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7.

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10.

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* W 1968 i 1969 roku Tyrrell prowadził wspierany przez fabrykę zespół Matra, a więc sam nie kwalifikował się do zdobywania punktów w Mistrzostwach Konstruktorów. Sumy w nawiasach to punkty zdobyte przez kierowców Tyrrell, które wliczały się do sumy punktów Matra-Ford.
** W 1970 r., oprócz własnego samochodu 001, Tyrrell prowadził samochody zbudowane w marcu, za które Tyrrell nie miał prawa do punktów w Mistrzostwach Konstruktorów. W nawiasach podano punkty zdobyte przez kierowców Tyrrell, które wliczały się do 48 punktów zdobytych przez Marcha.
Zwycięzcy Trofeum Colina Chapmana, z 169 punktami.

Inne samochody Tyrrell

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1 dla samochodów Tyrrell zgłoszonych przez inne zespoły.
(klucz)

Rok

Uczestnik

Podwozie

Silnik(i)

Opony

Kierowcy

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ