Sébastien Bourdais

Urodzony w rodzinie wyścigowej, Bourdais rozpoczął swoją karierę wyścigową w wieku 10 lat, startując w wyścigach gokartów. W 1995 roku przeszedł do wyścigów bolidów jednomiejscowych, zajmując 9. miejsce w Mistrzostwach Formuły Campus. Następnie spędził dwa lata w Mistrzostwach Francji Formuły Renault. W 1997 roku zajął drugie miejsce w punktacji. W 1998 roku wygrał pięć wyścigów i został debiutantem roku (6. miejsce w klasyfikacji generalnej) we francuskiej F3. W 1999 roku wygrał całą serię, odnosząc osiem zwycięstw i zdobywając trzy pole position.

W 2000 r. Bourdais dołączył do zespołu Prost Junior Team w międzynarodowych mistrzostwach F3000. Zajął dziewiąte miejsce w tej serii. W 2001 roku przeniósł się do zespołu DAMS i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w tej serii. W 2002 roku ponownie zmienił zespół, dołączając do Super Nova Racing. Bordais miał trzy zwycięstwa i siedem pole position. Zdobył mistrzostwo o dwa punkty.

Bourdais przeniósł się do wyścigów Champ Car w Stanach Zjednoczonych. Dołączył do zespołu Newman-Haas Racing na sezon 2003 CART World Series. W St. Petersburgu na Florydzie Bourdais został pierwszym debiutantem od czasów Nigela Mansella, który zdobył pole position w swoim pierwszym wyścigu. Jego pierwsze zwycięstwo w Champ Car miało miejsce na torze Brands Hatch.

W 2004 roku Bourdais zdominował serię Champ Car. W swojej Loli odniósł siedem zwycięstw i zdobył osiem pole position. Zdobył swoje pierwsze mistrzostwo. Bourdais zdobył czwarty z rzędu tytuł Champ Car w 2007 roku, zwyciężając w Lexmark Indy 300 21 października.

Toro Rosso

16 marca 2008 r. Bourdais wziął udział w swoim pierwszym wyścigu Formuły 1, Grand Prix Australii w Melbourne. Rok zakończył na 17 miejscu z czterema punktami.

Bourdais testował zimą dla zespołu Toro Rosso. 6 lutego 2009 roku został potwierdzony jako kierowca Toro Rosso na drugi rok. Zdobył dwa punkty podczas Grand Prix Australii i Grand Prix Monako.

16 lipca 2009 roku, Toro Rosso ogłosiło, że Bourdais nie będzie już jeździł dla zespołu. Pojawiła się informacja, że Bourdais rozważał pozwanie Toro Rosso, twierdząc, że zespół naruszył jego kontrakt. Pojawiła się jednak informacja, że Toro Rosso zapłaciło mu 2,1 miliona dolarów, aby uniknąć procesu sądowego.

Bourdais często brał udział w słynnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Po raz pierwszy wystartował w 1999 roku, w wieku 20 lat. Jechał wówczas Porsche 911 GT2 prowadzonym przez Larbre Competition. Powrócił w 2000 roku, zajmując czwarte miejsce wraz z Emmanuelem Clerico i Olivierem Grouillardem z zespołu Pescarolo, za trzema dominującymi Audi.

Jego kolejne trzy występy nie były już tak udane. W 2001 roku jego bolid wycofał się po 271 okrążeniach. W następnym roku zajął dziewiąte miejsce w klasie LMP900. Opuścił wyścig w 2003 r. i powrócił w 2004 r., ale jego samochód wycofał się po 282 okrążeniach.

Kolejny wyścig Bourdais w Le Mans odbył się w 2007 roku. Pojechał wtedy fabrycznym Peugeotem 908. W samochodzie, w którym jechał razem z Stéphane Sarrazinem i Pedro Lamy, zajął drugie miejsce. W 2009 roku ponownie jeździł dla fabrycznego zespołu Peugeota. Wyścig ukończył na drugim miejscu, jedno okrążenie za zwycięskim Peugeotem. W 2010 roku Bourdais miał poprowadzić zdobywającego pole position Peugeota #3. Awaria zawieszenia zatrzymała samochód, zanim Bourdais zdołał przejechać okrążenie w wyścigu.

Po odejściu z Formuły 1, Bourdais podpisał kontrakt na prowadzenie bolidu Sevilla FC w serii Superleague Formula. W swój debiutancki weekend, w 2009 roku w Estoril, zwyciężył w Super Finale. Bourdais zwyciężył ponownie w następnej rundzie, wygrywając wyścig nr 1 na torze Monza w 2009 roku. W sezonie 2010 powrócił do ścigania się w barwach Olympique Lyonnais.

Bourdais brał udział w innych mistrzostwach. Wygrał 24-godzinny wyścig w Spa w 2002 roku w samochodzie Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R. Wygrał również swoją klasę podczas 12 Hours of Sebring w 2006 roku w Panoz Esperante. W 2005 r. wziął udział w International Race of Champions, wygrywając swój pierwszy wyścig samochodów seryjnych na torze Texas Motor Speedway. W 2009 roku ustanowił oficjalny rekord okrążenia na torze Sebring International Raceway, podczas 12 Hours of Sebring. W 2010 roku Bourdais ścigał się w Daytona Prototype przygotowanym przez Level 5 Motorsports w Rolex 24 at Daytona, który odbył się na Daytona International Speedway na Florydzie.

Podsumowanie kariery

Komplet wyników International Formula 3000

• Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką wskazują pole position; Wyścigi zaznaczone kursywą wskazują najszybsze okrążenie (klucz)

Amerykański Open-Wheel

• Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką wskazują pole position; Wyścigi zaznaczone kursywą wskazują najszybsze okrążenie (klucz)

Wyniki CART/Champ Car

^{^} Nowy system punktowy wprowadzony w 2004 r.

Wyniki IndyCar

Wyniki Formuły 1

• Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką wskazują pole position; Wyścigi zaznaczone kursywą wskazują najszybsze okrążenie (klucz)

*Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany jako ten, który ukończył ponad 90% wyścigu

Wyniki Formuły Superligi

• Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką wskazują pole position; Wyścigi zaznaczone kursywą wskazują najszybsze okrążenie (klucz)

2009

Wyniki Super Finału 2009

• Wyniki Super Finału w 2009 roku nie wliczały się do punktów w głównych mistrzostwach.

2010

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans