Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Tamburello corner

Nawet po dodaniu szykan, bezpieczeństwo było problemem na torze. Jednym z największych zmartwień był szybki, płaski zakręt Tamburello. Tamburello było bardzo wyboiste i miało bardzo mało miejsca pomiędzy torem a betonową ścianą. Ściana chroniła potok, który biegł za zakrętem. W 1987 roku San Marino Grand Prix, Nelson Piquet miał wypadek na zakręcie podczas treningu. Przegapił wyścig z powodu swoich kontuzji. W 1989 roku w San Marino Grand Prix Gerhard Berger rozbił swoje Ferrari w Tamburello po złamaniu przedniego skrzydła. Zderzenie było tak ciężkie, że monokokrata (kabina kierowcy) rozpadła się. Samochód zapalił się. Strażacy i personel medyczny szybko poszli do pracy. Ze względu na szybką reakcję, Berger przeżył tylko z poparzeniami na rękach. Berger przegapił tylko jeden wyścig, Grand Prix Monako. Inni kierowcy, w tym Michele Alboreto i Riccardo Patrese, również mieli złe wypadki na zakręcie Tamburello. Uciekli bez poważnej kontuzji.

W 1994 roku w Imoli miały miejsce trzy poważne wypadki. Podczas piątkowego treningu Rubens Barrichello uderzył w ogrodzenie przy Variante Bassa. Był to bardzo ciężki wypadek i został uderzony nieprzytomny przez kilka minut. Podczas sesji kwalifikacyjnej w sobotę, Austriak Roland Ratzenberger zderzył się na zakręcie Villeneuve. Uderzył prawie czołowo w betonową ścianę barierki i doznał bardzo silnego urazu głowy. Został przewieziony do szpitala, ale zmarł z powodu kontuzji. W niedzielnym wyścigu, 3-krotny Mistrz Świata AyrtonSenna uderzył w betonową ścianę na Tamburello Corner. Senna został zabity natychmiast. W dwóch niepowiązanych ze sobą wypadkach, kilku kibiców i mechaników również zostało rannych podczas wyścigu.

W odpowiedzi na śmierć Ratzenbergera i Senny, wprowadzono zmiany mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa na torze. Zmniejszono prędkość na płaskim zakręcie Tamburello. Zrobiono z niego również lewoprawną zamiatarkę. Żwirowa pułapka została dodana do ograniczonej przestrzeni po zewnętrznej stronie zakrętu. Zwolniono również zakręt w Villeneuve i dodano pułapkę żwirową. Aby zachować część charakteru starego toru, wyeliminowano wolną szykanę w Acqua Minerale. Wiele osób twierdzi, że nowa konfiguracja toru nie jest tak dobra, jak kiedyś, dzięki nowym szykanom w Tamburello i Villeneuve.

Kolejną dokonaną modyfikacją była Variante Alta. Variante Alta znajduje się na szczycie wzgórza prowadzącego w dół do Rivazza. Ma najtrudniejszy punkt hamowania na okrążeniu. Krawężniki były bardzo wysokie, a kierowcy często je uderzali. To często powodowało uszkodzenia samochodów, a czasami prowadziło do wypadków. Przed Grand Prix 2006 krawężniki zostały obniżone, a sam zakręt został zaostrzony, aby zmniejszyć prędkość.

Niektórzy skarżyli się na niską jakość obiektów (budynków i miejsc pracy) w Imoli. Grand Prix San Marino zostało odwołane z mistrzostw Formuły 1 po 2006 roku.

Stary pitlane


Schemat przedstawiający różnice pomiędzy układami obwodów w latach 1994 i 2006

Ostatnie wydarzenia

W związku z decyzją FIA w sierpniu 2006 r., w 2007 r. Imola nie była gospodarzem Grand Prix. SAGIS jest firmą, która jest właścicielem toru. Mieli oni nadzieję, że wyścig zostanie przywrócony na posiedzeniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w październiku 2006 roku. Planowali remont obiektu, ale odmówiono jego przywrócenia.

Obwód został poddany poważnym rewizjom. Uaktualniono pitlane, garaże i końcowe zakręty. Ostatnia szykana lewa-prawa została usunięta. Bieg z Rivazza 2 do pierwszej szykany Tamburello jest płaski. To jest bardziej jak stara wersja toru. Pitelan został wydłużony i przerobiony. Stary pit garaż i padok zostały całkowicie przebudowane. Tor ma nadzieję na powrót do kalendarza F1 w ciągu najbliższych kilku sezonów. Przebudowa została zaprojektowana przez niemieckiego architekta torów Hermanna Tilke.

W czerwcu 2008 r., przy większości przeprowadzonych prac rekonstrukcyjnych, FIA przyznała torze ocenę "1T", co oznacza, że można tam przeprowadzić oficjalny test F1. Ale i tak tor potrzebuje zgody na "1", aby ponownie zorganizować wyścig Formuły 1. W dniu 21 września 2008 roku na torze odbyły się również Mistrzostwa Świata w Samochodach Turystycznych Europy 2008.

Imola w marcu 2007 r.


Nowy pitbox w Imoli, zdjęcie zrobione 15/4/2008 r.