Kolarstwo szosowe: wyścigi rowerowe — definicja, historia i zasady

Rodzaje wyścigów drogowych

Wyścigi jednodniowe

Wyścigi jednodniowe odbywają się jednego dnia. Wyścig może odbywać się na dowolnym dystansie od kilku do ponad 200 km. Trasa wyścigu może przebiegać z jednego miejsca do drugiego lub być pewną liczbą okrążeń toru. Niektóre trasy zabierają kolarzy z miejsca startu, a następnie kończą się kilkoma okrążeniami jednego toru. Pomaga to w stworzeniu emocji dla tłumu na mecie.

Proces czasowy

Jazda indywidualna na czas to wydarzenie, w którym kolarze ścigają się sami z zegarem. Jazda drużynowa na czas to wydarzenie, w którym zespoły kolarzy ścigają się z zegarem. W obu typach jazdy na czas, każdy kolarz lub ekipa rozpoczyna wyścig o różnych porach, tak aby każdy start był sprawiedliwy i równy. Zwycięzcą jest kolarz lub ekipa, która zakończy wyścig w najszybszym czasie. Dystans wyścigu waha się od kilku do 60 km, a rzadko przekracza 100 km.

Wyścigi etapowe

Wyścigi etapowe składają się z wyścigów odbywających się przez kilka dni z rzędu. Te wyścigi nazywane są etapami. Zwycięzcą klasyfikacji generalnej jest zawodnik, który ma najniższy całkowity czas do ukończenia wszystkich etapów. Jest on nazywany zwycięzcą klasyfikacji generalnej (GC). Wyścigi etapowe często mają inne nagrody, takie jak nagrody dla zwycięzców poszczególnych etapów, zwycięzca klasyfikacji punktowej i zwycięzca "Króla Gór". Niektóre wyścigi etapowe obejmują jazdę na czas lub jazdę zespołową na czas. Zwycięzca etapu jest pierwszą osobą, która przekroczy linię mety tego dnia lub zawodnikiem (lub teamem) z najniższym czasem na trasie.

Ultramaratony

Te wyścigi to bardzo długie imprezy jednostopniowe. Zazwyczaj trwają kilka dni. Zwycięzca jest pierwszym, który przekroczy linię mety. Kolarze robią sobie przerwy na własnych planach. Jednym z najbardziej znanych ultramaratonów jest Race Across America (RAAM). Jest to wyścig z wybrzeża na wybrzeże non-stop, jednoetapowy. Zawodnicy pokonują około 3.000 mil w ciągu około tygodnia.

Zespoły

Zwycięzca wyścigu jest pierwszym zawodnikiem, który przekroczy linię mety. Jednak wielu kolarzy jest zgrupowanych w ekipach. Ekipy zazwyczaj mają sponsorów komercyjnych i są nazwane na cześć sponsora głównego. Na przykład niektóre słynne drużyny nazywają się T-Mobile, Rabobank, ONCE i Lampre. W wyścigach profesjonalnych może brać udział do dwunastu członków ekipy. Zawodnicy decydują, który z nich ma największe szanse na wygraną w wyścigu. Wybór będzie zależał od tego, jak pagórkowata jest trasa, szansa, że wszyscy razem ukończą sprint i inne rzeczy. Reszta ekipy będzie pracować nad tym, by pomóc mu wygrać wyścig.

W wyścigach profesjonalnych wykorzystywane są radia, dzięki którym zespół może rozmawiać ze sobą i z dyrektorem zespołu. Dyrektor zespołu często podróżuje samochodem zespołu za wyścigiem, aby monitorować cały wyścig. Wpływ radia na taktykę wyścigu jest kontrowersyjny, a niektórzy uważają, że radia doprowadziły do mniej ekscytujących wyścigów. We wrześniu 2009 roku, Union Cycliste Internationale (UCI), organ zarządzający pro kolarstwem, zagłosował za zakazem używania radia zespołowego w wyścigach szosowych na najwyższym poziomie mężczyzn.

Rodzaje jeźdźców

Różni rowerzyści mają różne mocne i słabe strony. Dlatego też zawodnik może preferować różne wydarzenia w stosunku do poszczególnych kursów i pełnić różne role w zespole.

Głównymi typami jeźdźców w wyścigach na rowerach szosowych są:

• Climber
• Puncheur
• Time trialist
• Sprinter
• Domestique
• Wszechstronny

Taktyka

Aby wygrać wyścig, stosuje się wiele taktyk. Taktyka może być różna w wyścigach jednostopniowych i wyścigach etapowych.

Przygotowanie projektu

Taktyka opiera się na projektowaniu. To właśnie tam jeździec może zmniejszyć wysiłek potrzebny do pedałowania, podążając bardzo blisko za jeźdźcem z przodu. Jazda z innymi w głównym polu, zwanym peletonem, może zaoszczędzić aż 40% energii potrzebnej do samodzielnej jazdy. Kolarze mogą pomagać sobie nawzajem w jeździe z dużą prędkością, lub jeden z zawodników może usiąść za kierownicą zawodnika, zmuszając go do większej pracy i wcześniejszego zmęczenia. Niektóre zespoły mają lidera, a reszta zespołu pozwala mu jeździć, aby zaoszczędzić energię na ten ważny element wyścigu. Szkicowanie nie jest dozwolone w jeździe indywidualnej na czas.

Przerwy

Niewielka grupa kolarzy czasami "odrywa się" przed grupą główną. Gdy pracują razem mała grupka może czasami jechać szybciej niż peleton, jeśli peleton nie zorganizuje się do ich gonienia. Kolarze w ucieczce starają się wygrać wyścig, a w ucieczce jest mniej rywali do zwycięstwa.

Sprinty

Jeśli przerwa się nie uda i peleton ich dogoni, sprinter zazwyczaj wygrywa wyścig sprintem szybciej niż wszyscy w finale kilkaset metrów. Drużyna współpracuje ze sobą, aby upewnić się, że ich sprinter jest w dobrej pozycji do zwycięstwa.

Wspinaczki

Wspinaczka to bardzo dobre miejsce dla jednego jeźdźca, aby spróbować zostawić za sobą pozostałych. Jeśli meta wyścigu znajduje się na szczycie wzniesienia lub niedaleko szczytu, pojedynczy zawodnik może pozostać przed peletonem i wygrać wyścig.

Taktyka w wyścigach etapowych

W wyścigu etapowym każdy dzień jest jak wyścig w ramach większego wyścigu. Każdy etap ma zwycięzcę, albo pierwszego zawodnika po drugiej stronie linii, albo w jeździe na czas zawodnika lub zespół z najszybszym czasem. Po każdym etapie opracowywany jest również ranking klasyfikacji generalnej. Liderem jest zawodnik z najniższym łącznym czasem na wszystkich etapach. Lider nosi specjalną koszulkę na następny dzień etapu.

W wyścigach wieloetapowych lider GC będzie uważnie obserwował odjazdy, jeśli w klasyfikacji generalnej znajdzie się zawodnik, który jest blisko niego. Często jednak lider GC nie będzie reagował na ucieczkę. Dzieje się tak, jeśli uciekający zawodnicy są daleko w tyle w GC i nie mają szans na objęcie prowadzenia GC. Kolarze, którzy są daleko w tyle często uciekają, bo chcą wygrać etap lub zbierać punkty za sprint lub wspinaczkę w górach. Zawodnicy mogą również wybrać się w ucieczce, aby uzyskać czas antenowy dla sponsorów swojej drużyny, ponieważ ucieczka często jest pokazywana w telewizji.

Ważne wyścigi rowerowe

Wielkie podróże (GT)

Najbardziej znanym wyścigiem kolarskim jest Tour de France, wyścig etapowy trwający trzy tygodnie. Odbywa się on głównie we Francji, zwykle kończy się w Paryżu. Podobne wyścigi odbywają się we Włoszech (Giro d'Italia) i Hiszpanii (Vuelta a España). Te trzy wyścigi składają się na "wielkie tournee".

UCI World Tour

Wyścigi zawodowe są kontrolowane przez Union Cycliste Internationale (UCI). W 2005 roku rozpoczęła ona UCI World Tour. World Tour obejmuje Grand Tours i inne duże wyścigi etapowe, takie jak Tour Down Under, Tour de Suisse, Paryż-Nicea oraz Critérium de Dauphiné Libéré.

Pewnego dnia wyścigi są również częścią World Tour: Mediolan - San Remo (Włochy), Tour of Flanders (Belgia), Paryż-Roubaix (Francja), Liège-Bastogne-Liège (Belgia) i Amstel Gold Race (Holandia) wiosną oraz Clásica de San Sebastián (Hiszpania), HEW Cyclassics (Niemcy), Züri-Metzgete (Szwajcaria), Paris-Tours (Francja) i Giro di Lombardia (Włochy) w sezonie jesiennym.

Igrzyska Olimpijskie

Jazda na rowerze jest na olimpiadzie od 1896 roku. Zazwyczaj są to wyścigi szosowe i indywidualne zawody w jeździe na czas zarówno dla mężczyzn jak i dla kobiet.

Mistrzostwa świata

Drugim ważnym wyścigiem jednodniowym są Mistrzostwa Świata. Mistrzostwa Świata odbywają się każdego roku na innym torze i są rozgrywane przez drużyny narodowe, a nie sponsorowane. Zwycięzca nosi białą koszulkę z kolorowymi opaskami (często nazywanymi "opaskami tęczowymi") na piersi.

Sezon

W Europie i w Stanach Zjednoczonych wyścigi rowerowe na drogach to sport letni. Sezon może rozpocząć się wczesną wiosną i zakończyć się jesienią.

Rowerowe mistrzostwa

• Igrzyska Olimpijskie
• Gry Commonwealthu
• Mistrzostwa Świata w kolarstwie