Most na rzece Jangcy w Nanjing — dwupoziomowy most drogowo-kolejowy

Dwupoziomowy stalowy most nad Jangcy w Nanjing łączy ruch drogowy i kolejowy. Charakterystyczny ze względu na konstrukcję, długości i rolę w komunikacji regionu, zarządzany przez władze lokalne i biuro kolejowe.

Autor: Leandro Alegsa Data utworzenia: 20 kwietnia 2021 Ostatnia aktualizacja: 17 kwietnia 2026

Przegląd

Most na rzece Jangcy w Nanjing to monumentalna przeprawa o konstrukcji stalowej: jest to most stalowy usytuowany nad rzeką Jangcy w aglomeracji Nanjing. Obiekt pełni funkcję komunikacyjną na dwóch poziomach i jest jednym z rozpoznawalnych elementów infrastruktury miasta. Zarządzanie i utrzymanie należą do lokalnych władz oraz służb kolejowych, w tym do rządu Nanjing i odpowiednich biur kolejowych.

Konstrukcja i cechy

Most ma konstrukcję dwupoziomową: górny poziom przeznaczony jest dla ruchu drogowego, dolny dla kolei. Górna część zapewnia przepływ pojazdów i pieszych, a dolna obsługuje linie kolejowe. Elementy stalowe i nośne przęsła zaprojektowano z myślą o dużych obciążeniach i zmiennych warunkach hydrologicznych rzeki.

Wymiary i funkcje

Górny poziom to droga drogowa obsługująca ruch samochodowy: samochody osobowe, autobusy oraz ciężarówki. Znajduje się tam także chodnik dla pieszych, opisany jako chodnik lub przestrzeń dla osób poruszających się pieszo. Górny pomost ma długość około 4588 metrów (podawane także jako 15 052 stóp). Dolny poziom pełni funkcję kolejową: jest to linia kolejowa przeznaczona dla pociągów i ma odrębną długość i parametry konstruktorskie.

Historia i rozwój

Budowa tego typu mostów w Chinach była ważnym elementem rozwoju infrastruktury w XX wieku. W przypadku mostu nad Jangcy w Nanjing inwestycja umożliwiła integrację dróg i linii kolejowych po obu stronach rzeki, skracając czas przejazdu i zwiększając przepustowość szlaków komunikacyjnych. Konstrukcja od początku służyła zarówno celom cywilnym, jak i gospodarczym, wpływając na rozwój regionu.

Eksploatacja i zarządzanie

Most jest eksploatowany w trybie ciągłym — na górnym poziomie odbywa się ruch samochodowy i pieszy, a na dolnym kursują pociągi. Utrzymanie wymaga regularnych przeglądów konstrukcyjnych, zabezpieczeń antykorozyjnych i kontroli tras kolejowych. Koszty utrzymania i ewentualne opłaty za przejazd są administrowane przez lokalne służby oraz jednostki kolejowe związane z zarządzaniem infrastrukturą.

Znaczenie i ciekawostki

Dwupoziomowa konstrukcja łączy dwa rodzaje transportu w jednym przekroju, co wyróżnia most na tle wielu innych przepraw.
Obiekt ma istotne znaczenie dla komunikacji regionalnej i krajowej, ułatwiając wymianę towarów i osób.
Ze względu na położenie nad Jangcy most podlega specyficznym wymaganiom konserwacyjnym związanym z warunkami hydrologicznymi i klimatem.

Więcej danych technicznych, map i informacji eksploatacyjnych można znaleźć w źródłach lokalnych i urzędowych związanych z infrastrukturą drogową i kolejową oraz w materiałach administracji miejskiej i biur kolejowych.

Nazwa

Mandaryńska chińska nazwa mostu to Nánjīng Chángjiāng Dàqiáo, co oznacza "Wielki Most przez Długą Rzekę w Południowej Stolicy". (Chángjiāng lub "Długa Rzeka" to chińska nazwa rzeki Jangcy, a "Nanjing" oznacza "Południową Stolicę"). Jest on zapisany 南京長江大橋 w tradycyjnych znakach używanych przez Chińczyków na Tajwanie i w Hong Kongu oraz 南京长江大桥 w uproszczonych znakach używanych w Chinach kontynentalnych.

Historia

Rzeka Jangcy jest bardzo duża i bardzo szeroka. Podczas wojen ludzie czasami tworzyli mosty pontonowe z wielu łodzi. Przez większość czasu, aby przedostać się z jednej strony na drugą, ludzie musieli korzystać z promów. To sprawiało, że wszystko działo się dość wolno i spowalniało rozwój chińskiej gospodarki.

Budowa mostu na rzece Jangcy w Nankinie rozpoczęła się w 1960 roku. Obie części zostały ukończone i oddane do użytku pod koniec 1968 roku. Był to trzeci most na rzece Jangcy, po moście w Wuhan i moście Baishatuo w pobliżu Chongqing. Jest on nadal ważny i stanowi punkt orientacyjny w Nankinie, ponieważ był to pierwszy duży most zaprojektowany i zbudowany w całości przez Chińczyków. Znajdują się tam również wiersze i powiedzenia Mao Zedonga oraz dzieła sztuki z czasów rewolucji kulturalnej.

Cieszy się on również złą sławą jako miejsce z największą liczbą znanych samobójstw na świecie. Od czasu otwarcia mostu skoczyło z niego ponad 2000 osób.

Most na rzece Jangcy w Nankinie, w trakcie budowy

Most na rzece Jangcy w Nanjing w 2008 roku, po otwarciu Chin

Transport

Droga przez most na rzece Jangcy w Nanjing to krajowa autostrada 104. Ta sama droga jest również częścią autostrad 205 i 312.

Linia kolejowa po drugiej stronie mostu to kolej pekińsko-szanghajska (jest to linia dla powolnych pociągów. Pociągi dużych prędkości między Pekinem a Szanghajem korzystają z innego mostu). Ta sama linia kolejowa jest również częścią kolei Nanjing-Xi'an i Nanjing-Qidong. Jest ona również używana przez Szybką Kolej Szanghajsko-Chengdu, ale te pociągi nie mogą przejechać przez most zbyt szybko.

Sztuka

Most został zbudowany pod kierownictwem Przewodniczącego Mao Zedonga. Jest pokryty jego sentencjami i kaligrafią (artystycznym pismem). Znajdują się tam również posągi i obrazy silnych i pełnych pasji żołnierzy, robotników i rolników, które są zgodne z tym, co mówią słowa. Znajdują się tam również zdjęcia rozwijającego się przemysłu Chin.