Międzynarodowy port lotniczy Norfolk

Historia

Lotnictwo komercyjne rozpoczęło się w rejonie Norfolk około 1926 roku. Obywatele Norfolk po raz pierwszy latali komercyjnie na linii Mitten. Prowadzony był przez Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc. Norfolk International Airport został zbudowany w 1938 roku. Miał on 3500-metrowy (1100 m) pas startowy. Pierwszy terminal został wybudowany w 1940 roku.

W czasie II wojny światowej Lotnisko Miejskie Norfolk stało się ważnym elementem działań wojennych. W latach 1942-1947 lotnisko zostało przejęte przez Korpus Lotniczy Armii Stanów Zjednoczonych. Wydłużyli oni pas startowy i wybudowali dwa inne pasy startowe. Zrobiono to, aby obsłużyć znacznie większą liczbę lotów i większych samolotów. Skrzydło Norfolk Fighter Wing zostało utworzone w sierpniu 1942 roku. Zapewniało ono obronę powietrzną obszaru Norfolk. Grupa 52d Fighter została umieszczona na lotnisku po ataku w Pearl Harbor w grudniu 1941 roku. W pierwszych latach wojny na lotnisku Norfolk znajdowało się wiele eskadr. Zakończyło się to pod koniec lipca 1944 roku.

Wojskowy Korpus Lotniczy przekazał kontrolę nad lotniskiem z powrotem miastu pod koniec 1945 roku. Szybko rosła ilość podróży komercyjnych, a dwie nowe linie lotnicze miały regularne loty. W 1948 roku Piemonckie Linie Lotnicze rozpoczęły loty. W tym samym roku rozpoczęto budowę większego, bardziej nowoczesnego terminalu.

W 1950 r. kontrolę nad portem lotniczym przekazano nowo utworzonemu Zarządowi Portu i Przemysłu w Norfolk (NPIA). W tym czasie port lotniczy Norfolk był jednym z najbardziej ruchliwych portów lotniczych w kraju. W 1951 r. został otwarty nowy terminal.

W latach 60-tych XX wieku miała miejsce zmiana z samolotów śmigłowych na odrzutowce. Miejskie lotnisko w Norfolk dokonało zmian z dłuższymi i mocniejszymi pasami startowymi i drogami kołowania. W związku z tym, w 1968 roku lotnisko stało się centrum transportu lotniczego dla całego obszaru Hampton Roads. Jego nazwa została zmieniona na Norfolk Regional Airport. Aby być gotowym na duży wzrost w ciągu następnych trzech dekad, NPIA stworzyła plan, który miał na celu rozwój lotniska w momencie jego wejścia w XXI wiek.

W 1974 r. lotnisko otworzyło swój nowy terminal. Zakupiono więcej ziemi, aby uczynić lotnisko większym. W 1976 roku lotnisko zmieniło nazwę na Norfolk International Airport. Dodano federalne udogodnienia celne. Wybudowano nowe budynki, w których mieści się remiza strażacka, magazyn konserwacyjny i wieża ATC. Jednym z problemów, z którymi borykało się lotnisko w miarę jego rozwoju, był pobliski Ogród Botaniczny. Stworzył on strefę buforową pomiędzy lotniskiem a otaczającym je miastem. Międzynarodowe lotnisko Norfolk otoczone było całorocznym pięknem. Było narodowym wzorem do naśladowania dla rozwijających się obiektów lotniczych i ekologicznym sanktuarium.

W latach 80. doszło do wielu zmian. Otwarto nowy obiekt lotnictwa ogólnego. Powstał również nowy lotniczy terminal towarowy. Dodano również nowe powierzchnie do parkowania. Nawet nazwa organu kontrolnego zmieniła się w 1988 roku - z Norfolk Port and Industrial Authority na Norfolk Airport Authority.

W latach dziewięćdziesiątych XX wieku powiększono lotniczy terminal towarowy i parkingi. W 1991 r. Norfolk International powiększyło ten obiekt. W ten sposób dodano 10 dodatkowych bramek. Obecnie posiada 24 bramki. Wybudowano również nową remizę strażacką oraz nowy obiekt wieży kontroli ruchu lotniczego FAA.

Obiekty i statki powietrzne

Międzynarodowy port lotniczy Norfolk ma powierzchnię 1300 akrów (5,3 km2). Lotnisko posiada główny pas startowy (5-23) o wymiarach 9.000 na 150 stóp (2.743 m × 46 m). Posiada również boczny pas startowy (14-32) o wymiarach 4 876 na 150 stóp (1 486 m × 46 m). Umożliwiają one korzystanie z lotniska prawie wszystkim typom komercyjnych statków powietrznych.

Lotnisko planuje zniszczyć boczny pas startowy i wybudować drugi, równoległy do głównego pasa startowego 5-23.

W 2006 r. lotnisko miało 128 715 operacji lotniczych. Średnio było to 352 statki powietrzne dziennie. W podziale na rodzaje lotów było to 44% regularnych lotów handlowych, 33% lotnictwa ogólnego, 16% taksówek powietrznych i 8% wojskowych. W tym czasie w porcie tym stacjonowało 106 statków powietrznych. Około połowa z nich (51%) to samoloty jednosilnikowe. Z pozostałych 30% to samoloty wielosilnikowe, 17% to odrzutowce, a 2% to śmigłowce.

Wieża kontrolna FAA

Wieża kontroli ruchu lotniczego FAA Norfolk została zbudowana w 1995 roku. Jej wysokość wynosi 134 stopy (41 m). Kontrolę nad nią sprawuje Federalna Administracja Lotnictwa. Każdego dnia obsługuje ona około 1100 samolotów.

Ładunek

Międzynarodowy port lotniczy Norfolk (NIA) posiada jeden z najnowocześniejszych i najbardziej efektywnych lotniczych obiektów cargo w stanie Wirginia. Około 70 milionów funtów ładunków lotniczych jest wprowadzanych i wyprowadzanych z lotniska każdego roku. Z lotniska korzysta wiele firm lotniczych, które przewożą wyłącznie ładunki. Należą do nich Airborne Express, FedEx, United Parcel Service i U.S. Postal Service. Dwa lotnicze terminale towarowe NIA mają 88.000 stóp kwadratowych (8.200 ^m2) powierzchni. Przylegająca do nich rampa lotnicza umożliwia dostęp z samolotów do magazynów.

Usługi dla pasażerów

Transport naziemny

Nie ma połączeń autobusowych z i do międzynarodowego lotniska Norfolk. Najbliższy przystanek autobusowy znajduje się w odległości 1,5 mili (2,4 km) od lotniska.

Wszystkie usługi transportu naziemnego znajdują się w terminalu przylotów. W terminalu znajduje się kilka wypożyczalni samochodów, a taksówki znajdują się zazwyczaj przy wejściu głównym.

Parking

Obok terminalu przylotów znajduje się dziewięciopiętrowy parking długoterminowy. Został on otwarty w lipcu 2002 roku. W garażu znajduje się 2 800 miejsc parkingowych.