Boeing 377 Stratocruiser — powojenny pasażerski samolot czterosilnikowy
Boeing 377 Stratocruiser — powojenny, czterosilnikowy samolot pasażerski z dwoma pokładami, ciśnieniową kabiną i luksusem dalekich tras, słynnym z lotów np. na Hawaje.
Boeing 377, czasami nazywany Stratocruiser, był samolotem pasażerskim wyprodukowanym przez Boeinga po II wojnie światowej. Powstał na bazie C-97 Stratofreighter, który był typem Boeinga B-29 Superfortress używanym do przemieszczania wojsk. Stratocruiser wystartował po raz pierwszy 8 lipca 1947 roku.
Galeria obrazów
10 Obrazy
Projekt i rozwój
Stratocruiser zaprojektowano jako dalekodystansowy samolot pasażerski dla rynku powojennego, kiedy przewoźnicy potrzebowali maszyn zdolnych wykonywać loty transoceaniczne. Konstrukcja bazowała na doświadczeniach z wojennych projektów transportowych (C-97), lecz została znacząco przystosowana pod kątem komfortu i zasięgu dla cywilnego transportu pasażerskiego. Za napęd służyły cztery silniki tłokowe Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major — potężne silniki gwiazdowe czterdziestoparocylindrowe, wyróżniające się dużą mocą, ale też większym zużyciem paliwa i wymagającymi pracami serwisowymi.
Konstrukcja i wyposażenie
Stratocruiser miał ciśnieniową kabinę i dwa pokłady — rozwiązanie rzadkie w tamtym okresie — co pozwalało zaoferować pasażerom zdecydowanie wyższy standard niż w konstrukcjach jednopokładowych. Charakterystycznym elementem było luksusowe wnętrze: możliwość aranżacji kabiny w układach jedno- lub dwuklasowych, często z dolnym salonem lub barem na niższym pokładzie oraz spiralną klatką schodową łączącą pokłady. Dzięki temu linie lotnicze mogły oferować wygodne, długodystansowe połączenia, na przykład do Hawaje, bez konieczności częstych międzylądowań.
Eksploatacja i operatorzy
Pomimo zaawansowanej konstrukcji i komfortu, Stratocruiser był znacznie droższy w zakupie i eksploatacji niż konkurencyjne maszyny pokroju Douglasa DC-6 czy Lockheed Constellation. W rezultacie zamówienia były ograniczone — wyprodukowano niewiele egzemplarzy (około 55 maszyn przeznaczonych dla linii cywilnych) — co ograniczyło jego rozpowszechnienie w komercyjnych flotach. Maszyny użytkowały między innymi znane linie dalekodystansowe, które doceniały jego zasięg i komfort, lecz równocześnie musiały się mierzyć z wysokimi kosztami operacyjnymi.
Ocena i dziedzictwo
Stratocruiser zapisał się w historii lotnictwa jako przykład luksusowego, powojennego samolotu dalekiego zasięgu, który wyprzedzał swoje czasy pod względem wygody dla pasażerów. Jednak jego skomplikowana obsługa techniczna, duże zużycie paliwa i wysoka cena zakupu sprawiły, że nie zyskał tak szerokiej popularności jak tańsze i prostsze konstrukcje. Część egzemplarzy trafiła później na rynki cargo lub do użytku wojskowego, a inne skończyły w muzeach lub zostały zezłomowane. Dziś Stratocruiser pozostaje symbolem epoki i przykładem ambicji projektantów dążących do podniesienia standardu podróży lotniczych.
Najważniejsze cechy:
- cztery silniki tłokowe Pratt & Whitney R-4360;
- ciśnieniowa kabina i konstrukcja dwupokładowa;
- wysoki standard wnętrza z możliwością dolnego salonu/barów;
- przeznaczony do lotów dalekodystansowych, m.in. transoceanicznych;
- niewielka liczba wyprodukowanych egzemplarzy ze względu na koszty.
Projektowanie i rozwój
Boeing 377 wykorzystał spód i skrzydła B-50 Superfortress. 377 był większy niż Lockheed Constellation i Douglas DC-6 i mógł latać dłużej. Boeing zaprzestał produkcji 377 w 1950 roku.
Hermetyzacja (po raz pierwszy zastosowana w Boeingu 307) oznaczała, że jeśli samolot leciał na wysokości 15 500 stóp (4700 m), dla pasażerów było to tak, jakby znajdowali się na ziemi.
Historia
Powstało 56 Stratocruiserów. 55 z nich zostało wyprodukowanych dla linii lotniczych.
Stratocruiser latał na Hawaje, jak również do wielu innych miejsc. Był to jeden z jedynych samolotów z dwoma pokładami (innym był Breguet Deux-Ponts) do czasu wyprodukowania Boeinga747.
Na początku lat 60-tych Stratocruiser został wyprzedzony przez samoloty odrzutowe takie jak de Havilland Comet, Boeing 707 i Douglas DC-8.
Różne typy Boeingów 377
377-10-19
Prototyp. W 1950 roku został przekazany Pan American World Airways.
377-10-26
20 przekazany Pan American World Airways.
377-10-26S
10 samolotów z lepszymi silnikami i większą ilością paliwa. Nazwano go "Super Stratocruiser".
Powstało wiele innych typów, ale w większości z nich zmieniono jedynie kształt okien.
Aero Spacelines Guppy
Firma o nazwie Aero Spacelines zaczęła zmieniać 377 na samoloty zwane Guppies w latach 60-tych. Istniały trzy typy: Pregnant Guppy, Super Guppy i Mini Guppy.
Pierwszym z nich był Ciężarny Gupik. Po nim powstał Super Guppy, a następnie Mini Guppy. Super Guppy i Mini Guppy miały silniki turbośmigłowe.
Użytkownicy
Ekwador
- Línea Internacional Aérea
- Izraelskie Siły Powietrzne
- American Overseas Airlines
- Northwest Orient Airlines
- Pan American World Airways
- Transocean Air Lines
- United Airlines
- Rutas Aéreas Nacionales SA
Wypadki
Stratocruiser miał 13 wypadków kadłubowych w latach 1951-1970. Wypadek utraty kadłuba to sytuacja, gdy samolot zostaje uszkodzony tak bardzo, że nie można go już naprawić. Zginęło w nich 140 osób. Najgorszy wypadek miał miejsce 29 kwietnia 1952 roku.
Szczegóły (377)
Dane z Airliners of the World
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 4 członków załogi lotniczej + personel pokładowy
- Pojemność: Do 100 pasażerów na pokładzie głównym plus 14 w salonie na dolnym pokładzie; typowe miejsca siedzące dla 63 lub 84 pasażerów lub 28 zacumowanych i 5 siedzących.
- Długość: 110 ft 4 in (33,63 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 131 ft 3 in (40,01 m)
- Wysokość: 38 ft 3 in (11,66 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1,769 sq ft (164.3 m2)
- Masa własna: 83 500 lb (37 875 kg)
- Maksymalna masa startowa: 148,000 lb (67,132 kg)
- Zespół napędowy: 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major 28-cylindrowe silniki tłokowe promieniowe chłodzone powietrzem, 3 500 KM (2 600 kW) każdy.
- Śmigła: 4łopatowe śmigła o stałej prędkości z pełnym opierzeniem
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 375 mph (604 km/h; 326 kn)
- Prędkość przelotowa: 301 mph (484 km/h; 262 kn)
- Maksymalna prędkość przelotowa: 240 mph (210 kn; 390 km/h)
- Zasięg: 4,200 mil (3,650 nmi; 6,759 km)
- Pułap serwisowy: 32.000 ft (9.800 m)
Powiązane strony
Statki powietrzne powiązane z tym
- B-29 Superforteca
Pytania i odpowiedzi
P: Czym był Boeing 377?
O: Boeing 377, znany również jako Stratocruiser, był samolotem pasażerskim wyprodukowanym przez Boeinga po II wojnie światowej.
P: Z czego wykonany był Stratocruiser?
O: Stratocruiser powstał na bazie C-97 Stratofreighter, który był typem Boeinga B-29 Superfortress używanym do przemieszczania wojsk.
P: Kiedy Stratocruiser wystartował po raz pierwszy?
O: Stratocruiser wystartował po raz pierwszy 8 lipca 1947 roku.
P: Ile silników miał Stratocruiser?
O: Stratocruiser miał cztery silniki tłokowe.
P: Czy Stratocruiser miał kabinę ciśnieniową?
O: Tak, Stratocruiser miał kabinę ciśnieniową.
P: W jaki sposób Stratocruiser umożliwił liniom lotniczym latanie na dłuższych dystansach?
O: Stratocruiser pozwolił liniom lotniczym latać na znacznie większe odległości dzięki swoim zaawansowanym możliwościom, nawet do miejsc takich jak Hawaje.
P: Dlaczego wyprodukowano tylko 55 Stratocruiserów dla linii lotniczych?
O: Stratocruiser był znacznie droższy niż Douglas DC-6 i Lockheed Constellation, przez co dla linii lotniczych wyprodukowano tylko 55 Stratocruiserów.
Powiązane artykuły
Autor
AlegsaOnline.com Boeing 377 Stratocruiser — powojenny pasażerski samolot czterosilnikowy Leandro Alegsa
URL: https://pl.alegsaonline.com/art/12635
Źródła
- boeing.com : "Boeing History: Stratocruiser Commercial Transport"
- chris.boots-faubert.com : Flight Simulation is Stimulation - Boeing 377 Stratocruiser
- israeli-weapons.com : Israeli-Weapons.com - Anak(Boeing 377)
- flickriver.com : Flickriver - Israel07 Israel Air Force Museum by brewbooks
- allaboutguppys.com : All About Guppys.com
- aviastar.org : Aviastar.org - Boeing 377 Stratocruiser
- ovi.ch : Boeing 377 – Stratocruiser
- aviation-history.com : The Aviation History On-Line Museum – Boeing 377 Stratocruiser
- calclassic.com : California Classic – The Boeing Model 377 Stratocruiser