Boeing 367-80
Boeing 367-80 to amerykański prototyp samolotu odrzutowego. Ludzie, którzy pracowali w Boeingu nazywali ten samolot "Dash 80". Został on stworzony, aby pokazać liniom lotniczym jak dobre są samoloty odrzutowe.
Dash 80 był prototypem dla Boeinga KC-135 Stratotanker i Boeinga 707. Został wyprodukowany w mniej niż dwa lata.
Powstał tylko jeden egzemplarz. Obecnie znajduje się on w Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego na międzynarodowym lotnisku Washington Dulles w Wirginii.
Projektowanie i rozwój
Dwie rzeczy sprawiły, że Boeing zaczął myśleć o stworzeniu odrzutowego samolotu pasażerskiego. Pierwszym powodem był Boeing B-47 Stratojet. Drugim powodem był pierwszy na świecie odrzutowy samolot pasażerski, de Havilland Comet.
W 1950 roku Boeing opracował kilka szczegółów dotyczących samolotu odrzutowego, który nazwał Model 473-60C. Linie lotnicze nie były przekonane do samolotów odrzutowych, ponieważ odniosły sukces z samolotami śmigłowymi, takimi jak Douglas DC-4, DC-6, Boeing Stratocruiser i Lockheed Constellation.
Boeing sprzedał wiele samolotów dla wojska, ale nie odniósł wielkiego sukcesu w liniach lotniczych. Douglas był najbardziej udanym producentem samolotów pasażerskich w tamtym czasie. Boeing myślał, że jedynym sposobem, aby skłonić linie lotnicze do zakupu samolotu odrzutowego jest pokazanie im go.
Boeing chciał, aby jego odrzutowce miały inne numery modeli niż samoloty śmigłowe. Wszystkie nazwy samolotów śmigłowych zaczynały się od 300. Numery 400, 500 i 600 były używane przez rakiety i inne rzeczy, więc Boeing nadał numer modelowy odrzutowcom 700. Pierwszym odrzutowcem był 707.
Dash 80 miał szerokość 132 cali (3,35 m). Boeing chciał, aby kadłub 707 miał szerokość 144 cali (3,66 m). Do czasu wyprodukowania 707, jego kadłub miał średnicę 148 cali (3,76 m). Decyzja o zmianie nie spowodowała wielu opóźnień, ponieważ Dash 80 był w większości wykonywany ręcznie.
Boeing 367-80 testowany na Boeing Field w Waszyngtonie
Boeing 307 Stratoliner naprzeciwko Boeinga 367-80 w Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego
Historia
Na początku 1952 r. Dash 80 został zaprojektowany i kierownictwo Boeinga zezwoliło na jego produkcję. Dash 80 został wyprodukowany w fabryce Boeinga w Renton.
Dash 80 został ukończony 15 maja 1954 roku, czyli 18 miesięcy po rozpoczęciu produkcji.
Stwierdzono pewne problemy z silnikami i hamulcami. Podczas lądowania raz całkowicie zawiodły hamulce, przez co samolot przeleciał nad pasem startowym.
Toczenie beczki
Ludzie z Aircraft Industries Association (AIA) i International Air Transport Association (IATA) przybyli 6 sierpnia 1955 roku na Seafair i Gold Cup Hydroplane Races. Dash 80 miał wykonać prosty lot nad nimi, ale pilot testowy Boeinga zamiast tego wykonał dwa beczki.
Następnego dnia pilotowi powiedziano, żeby nigdy więcej tego nie robił. Jednak pilot powiedział, że jest to całkowicie bezpieczne.
Pilotowi testowemu Boeinga, który 12 czerwca 1994 roku wykonał pierwszy lot Boeingiem 777, powiedziano: "Nie ma rolek".
Wykorzystanie jako statek powietrzny do prób
Po wyprodukowaniu pierwszego 707 w 1957 roku, Dash 80 został zmieniony na samolot testowy do innych celów. Testował rzeczy dla nowego Boeinga 727. Aby to zrobić, z tyłu samolotu umieszczono kolejny silnik.
Ostatni lot
Dash 80 został umieszczony w magazynie w 1969 roku. 26 maja 1972 roku Boeing przekazał Dash 8- do Smithsonian Air and Space Museum. Przez 18 lat samolot znajdował się w "pustynnym cmentarzysku" w Arizonie. Boeing zabrał go z powrotem i odrestaurował. Ostatni lot Dash 80 odbył się 27 sierpnia 2003 roku na lotnisko Dulles International Airport w pobliżu Waszyngtonu. Został pomalowany w swoje pierwsze barwy i wysłany do Steven F. Udvar-Hazy Center, które znajduje się w pobliżu lotniska Dulles w Chantilly, Virginia.
Boeing 367-80 w Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej
Prototyp Boeinga 367-80 (N70700)
Szczegóły (367-80)
Dane z samolotów Boeinga od 1916 r.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 127 ft 10 in (39,97 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 129 ft 8 in (39,88 m)
- Wysokość: 38 stóp (11,59 m)
- Powierzchnia skrzydła: 2,400 ft² (223 m²)
- Masa własna: 92,120 lb (41,870 kg)
- Masa własna: 190,000 lb (86,360 kg)
- Zespół napędowy: 4 × silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney JT3, 10 000 lbf (44,5 kN) każdy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 582 mph (506 węzłów, 937 km/h) na wysokości 25.000 stóp (7.600 m)
- Prędkość przelotowa: 550 mph (478 węzłów, 886 km/h)
- Zasięg: 3,530 mil (3,070 nmi, 5,683 km)
- Pułap serwisowy: 43,000 ft (13,110 m)
- Prędkość wznoszenia: 2,500 ft/min (12.7 m/s)
Powiązane strony
Statki powietrzne powiązane z tym
Podobne statki powietrzne
- Douglas DC-8
Pytania i odpowiedzi
P: Czym jest Boeing 367-80?
O: Boeing 367-80 to amerykański prototyp samolotu odrzutowego.
P: Jaki przydomek nadali samolotowi ludzie pracujący w Boeingu?
O: Ludzie pracujący w Boeingu nazwali samolot "Dash 80".
P: Jaki był cel stworzenia samolotu Dash 80?
O: Dash 80 został stworzony, aby pokazać liniom lotniczym, jak dobre są samoloty odrzutowe.
P: Które słynne samoloty Boeinga bazowały na modelu Dash 80?
O: Boeing KC-135 Stratotanker i Boeing 707 były oparte na samolocie Dash 80.
P: Jak długo trwała produkcja Dasha 80?
O: Dash 80 został wyprodukowany w mniej niż dwa lata.
P: Ile samolotów Dash 80 zostało wyprodukowanych?
O: Powstał tylko jeden Dash 80.
P: Gdzie obecnie można znaleźć Dash 80?
O: Dash 80 znajduje się w Steven F. Udvar-Hazy Center na międzynarodowym lotnisku Washington Dulles w Wirginii.
