W Blackpool kursuje mieszanka wagonów dwupokładowych i jednopokładowych, choć więcej jest tramwajów jednopokładowych. Tramwaje dwupokładowe są najczęściej używane w sezonie turystycznym. Tramwaje jednopokładowe nie są wtedy tak często używane. Są one jednak czasami używane, gdy jest tłoczno, aby system mógł przewieźć więcej pasażerów. Blackpool było jedynym miastem w Wielkiej Brytanii, które zachowało swoje tramwaje. W latach 1962-1992 Blackpool było jedynym miastem z tramwajami w Wielkiej Brytanii, które nie było zachowanym systemem. Ostatnim angielskim miastem, które straciło swoje tramwaje było Sheffield w 1960 roku. Ostatnim w Wielkiej Brytanii było Glasgow w 1962 roku. Tramwaje powracają do miast i miasteczek w Wielkiej Brytanii od czasu otwarcia Manchester Metrolink w Manchesterze w 1992 roku.
W Blackpool jest wiele różnych tramwajów w taborze. Większość z nich została zbudowana w latach 30-tych i nadal są w użyciu w niezmienionym stanie. Niektóre z nich mają zmienione nadwozie. Czasami zabytkowe tramwaje są wypożyczane z Narodowego Muzeum Tramwajów w Crich i innych muzeów do użytku publicznego.
Tramwaje kursują od Starr Gate na południu do Fleetwood na północy. W okresach wzmożonego ruchu, takich jak iluminacje w Blackpool lub w dni wolne od pracy, usługi zaczynają się lub kończą w Cleveleys, Bispham lub Pleasure Beach. Oznacza to, że więcej tramwajów może przejechać przez centrum Blackpool w mniejszym okresie czasu. Kiedy włączone są iluminacje, specjalnie udekorowane tramwaje przewożą pasażerów wzdłuż promenady i oświetlonego obszaru. Obszar ten rozciąga się od Starr Gate do Bispham. Do czasu otwarcia Metrolink, Fleetwood było jedynym miastem w Anglii, które utrzymało tramwaje kursujące po głównej ulicy.
W listopadzie 2007 roku po raz pierwszy zamknięto całą linię tramwajową. Został on zamknięty na pięć miesięcy w celu przeprowadzenia drugiej części modernizacji o wartości £11,800,000. Blackpool Transport Services i Rada Blackpool mają obecnie wspólną ofertę, która czeka na zatwierdzenie przez rząd. Może ona dać do 77,000,000 funtów na całkowitą modernizację tramwajów i torów. W styczniu 2007 roku prototypowy "supertramwaj" City Class 611 był testowany na trasie tramwajowej. Zapalił się on podczas zbliżania się do Central Pier. Spowodowało to wiele zniszczeń. Motorniczy zdołał wydostać się z kabiny. Tramwaj został zbudowany przez firmę Tram Power z Mersyside. Był on testowany w ramach oferty zastąpienia obecnych tramwajów. Ten sam tramwaj wykoleił się już 30 maja 2006 roku na pętli Starr Gate w ramach ówczesnych prób. Raport Komisji Badania Wypadków Kolejowych stwierdził, że wykolejenie było spowodowane zużyciem torów. Innym czynnikiem był nowy typ podwozia w dwuwagonowym prototypie.
Firma zapłaciła 150 000 funtów za odbudowę tramwaju. Nie będzie on jednak mógł być ponownie przetestowany najwcześniej w listopadzie 2008 roku. Wynika to z faktu, że testowanie nie jest dozwolone podczas ruchliwych miesięcy letnich, a także z powodu wcześniejszego zamknięcia torów na czas naprawy.
W 2002 roku Rada Blackpool i Rada Hrabstwa Lancashire złożyły wniosek o dotację rządową w wysokości 1 miliarda funtów, po tym jak rząd zobowiązał się do wybudowania 25 nowych sieci tramwajowych do 2010 roku. Chcą one rozszerzyć sieć tramwajową o St Annes na południu i nowe osiedla mieszkaniowe w Fleetwood na północy. Możliwa jest kolejna faza, która obejmie połączenia do Poulton-le-Fylde i Thornton. W 2004 roku działacze stojący za ofertą wyrazili rozczarowanie, że w ciągu dwóch lat nie zrobiono nic, aby posunąć plany do przodu. Do listopada 2007 r. nie nastąpił dalszy rozwój.
