Formacja
Zespół został po raz pierwszy utworzony jako Manor Grand Prix jako partnerstwo pomiędzy Manor Motorsport i Wirth Research.
Początkowo dyrektorem zespołu (osobą odpowiedzialną) był Alex Tai z Virgin. Niespełna miesiąc po oficjalnym rozpoczęciu współpracy z Virgin, Tai opuścił swoje stanowisko, a John Booth przejął obowiązki dyrektora zespołu.
Zespół będzie korzystał z silników dostarczanych przez firmę Cosworth. Manor Motorsport jest najbardziej znany jako zespół Formuły 3. Obecnie rywalizuje w Formule 3 Euroseries i pomógł zapoczątkować kariery mistrzów świata Kimiego Räikkönena i Lewisa Hamiltona. Przygotowanie samochodów wyścigowych i operacje wyścigowe będą prowadzone z siedziby firmy w Dinnington, South Yorkshire. Wirth Research będzie projektować, rozwijać i budować samochody ze swojej bazy w Bicester.
Virgin Racing ma również plany stworzenia "Akademii Kierowców", serii zespołów wyścigowych zaczynających w nowej serii GP3 i awansujących aż do Formuły 1.
2010
Zobacz też: Sezon 2010 w Formule 1
Bolid Virgin na 2010 rok, VR-01, jest pierwszym bolidem F1 zaprojektowanym w całości przy użyciu technologii symulacji komputerowej CFD (Computational Fluid Dynamics). CFD to program komputerowy używany do projektowania samochodów wyścigowych, które będą dobrze poruszać się w powietrzu. Jest on używany do zastąpienia modeli testowych samochodów w tunelu aerodynamicznym, aby sprawdzić, jak dobrze się sprawują.
17 listopada 2009 roku Virgin ogłosiło, że były kierowca Toyoty, Timo Glock, będzie głównym kierowcą zespołu w sezonie 2010. Kierowca podpisał dwuletni kontrakt z możliwością przedłużenia o rok. Dołączy do niego długoletni brazylijski kierowca GP2 Lucas di Grassi. Były kierowca GP2 Luiz Razia będzie pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego. Álvaro Parente również podpisał kontrakt jako kierowca testowy, ale opuścił zespół przed premierą VR-01. Samochód na 2010 rok został oficjalnie zaprezentowany na stronie internetowej zespołu 3 lutego 2010 roku. Dwa dni później zespół Virgin zaprezentował bolid podczas prywatnej imprezy na torze Silverstone.
Po rozpoczęciu sezonu 2010 odkryto, że zbiornik paliwa w samochodzie wyścigowym jest zbyt mały. Od 2010 roku samochody nie mogą być tankowane podczas wyścigu. Samochody Virgin nie byłyby w stanie ukończyć żadnego wyścigu, chyba że kierowcy jechaliby z mniejszą prędkością, aby oszczędzać paliwo. Zespół otrzymał pozwolenie na przeprojektowanie podwozia w celu zwiększenia rozmiaru zbiornika paliwa.
Zespół nie był w stanie ukończyć pełnego wyścigu z obydwoma samochodami aż do Grand Prix Hiszpanii, piątego wyścigu sezonu. Zespół ukończył wyścig na ostatniej, 12 pozycji.
2011
Podczas rozgrzewki tuż przed wyścigiem Timo Glock miał problem z samochodem wyścigowym. Zepsuł się piąty bieg w skrzyni biegów. Glock wrócił do garażu. Mechanicy zespołu próbowali naprawić samochód. Zespół nie był w stanie naprawić skrzyni biegów przed rozpoczęciem wyścigu. Glock nie wystartował w wyścigu i został sklasyfikowany jako DNS (Did Not Start). Zespół po raz drugi z rzędu zajął ostatnie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Marussia (2012-)
Marussia kupiła pakiet kontrolny akcji, a zespół zmienił nazwę. Virgin zadeklarowało, że jest w pełni zaangażowane w zespół i pozostanie jego sponsorem. Timo Glock pozostał kierowcą i zdobył dla zespołu najwyższy wynik (12. miejsce w Singapurze). Przez większą część sezonu zespół zajmował 10 miejsce w mistrzostwach, ale w ostatnim wyścigu został pokonany przez Caterhama. Zakończyli sezon na 11 miejscu i znacznie przed HRT.
.svg.png){kind=small}