Virgin Racing

Marussia F1 to zespół wyścigowy Formuły 1, który zadebiutował w sezonie 2010 Formuły 1. Zostali dopuszczeni do F1 jako Manor Grand Prix 12 czerwca 2009 roku. Był to jeden z czterech nowych zespołów wybranych do wyścigów w sezonie 2010. 30 listopada FIA opublikowała poprawioną listę zgłoszeń, na której podano nazwę zespołu jako Virgin Racing. Virgin Group Richarda Bransona jest sponsorem tytularnym zespołu, który został założony 15 grudnia 2009 roku.

11 listopada rosyjski producent samochodów Marussia Motors stał się większościowym udziałowcem Virgin Racing. Marussia jest partnerem Virgin Racing od początku istnienia zespołu, czyli od 2009 roku. Zespół będzie znany pod nazwą Marussia Virgin Racing. Marussia w pełni wykupiła zespół w 2012 roku i zmieniła jego nazwę na Marussia F1, przy czym Virgin pozostała sponsorem.

Historia

Formacja

Zespół został po raz pierwszy utworzony jako Manor Grand Prix jako partnerstwo pomiędzy Manor Motorsport i Wirth Research.

Początkowo dyrektorem zespołu (osobą odpowiedzialną) był Alex Tai z Virgin. Niespełna miesiąc po oficjalnym rozpoczęciu współpracy z Virgin, Tai opuścił swoje stanowisko, a John Booth przejął obowiązki dyrektora zespołu.

Zespół będzie korzystał z silników dostarczanych przez firmę Cosworth. Manor Motorsport jest najbardziej znany jako zespół Formuły 3. Obecnie rywalizuje w Formule 3 Euroseries i pomógł zapoczątkować kariery mistrzów świata Kimiego Räikkönena i Lewisa Hamiltona. Przygotowanie samochodów wyścigowych i operacje wyścigowe będą prowadzone z siedziby firmy w Dinnington, South Yorkshire. Wirth Research będzie projektować, rozwijać i budować samochody ze swojej bazy w Bicester.

Virgin Racing ma również plany stworzenia "Akademii Kierowców", serii zespołów wyścigowych zaczynających w nowej serii GP3 i awansujących aż do Formuły 1.

2010

Zobacz też: Sezon 2010 w Formule 1

Bolid Virgin na 2010 rok, VR-01, jest pierwszym bolidem F1 zaprojektowanym w całości przy użyciu technologii symulacji komputerowej CFD (Computational Fluid Dynamics). CFD to program komputerowy używany do projektowania samochodów wyścigowych, które będą dobrze poruszać się w powietrzu. Jest on używany do zastąpienia modeli testowych samochodów w tunelu aerodynamicznym, aby sprawdzić, jak dobrze się sprawują.

17 listopada 2009 roku Virgin ogłosiło, że były kierowca Toyoty, Timo Glock, będzie głównym kierowcą zespołu w sezonie 2010. Kierowca podpisał dwuletni kontrakt z możliwością przedłużenia o rok. Dołączy do niego długoletni brazylijski kierowca GP2 Lucas di Grassi. Były kierowca GP2 Luiz Razia będzie pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego. Álvaro Parente również podpisał kontrakt jako kierowca testowy, ale opuścił zespół przed premierą VR-01. Samochód na 2010 rok został oficjalnie zaprezentowany na stronie internetowej zespołu 3 lutego 2010 roku. Dwa dni później zespół Virgin zaprezentował bolid podczas prywatnej imprezy na torze Silverstone.

Po rozpoczęciu sezonu 2010 odkryto, że zbiornik paliwa w samochodzie wyścigowym jest zbyt mały. Od 2010 roku samochody nie mogą być tankowane podczas wyścigu. Samochody Virgin nie byłyby w stanie ukończyć żadnego wyścigu, chyba że kierowcy jechaliby z mniejszą prędkością, aby oszczędzać paliwo. Zespół otrzymał pozwolenie na przeprojektowanie podwozia w celu zwiększenia rozmiaru zbiornika paliwa.

Zespół nie był w stanie ukończyć pełnego wyścigu z obydwoma samochodami aż do Grand Prix Hiszpanii, piątego wyścigu sezonu. Zespół ukończył wyścig na ostatniej, 12 pozycji.

2011

Podczas rozgrzewki tuż przed wyścigiem Timo Glock miał problem z samochodem wyścigowym. Zepsuł się piąty bieg w skrzyni biegów. Glock wrócił do garażu. Mechanicy zespołu próbowali naprawić samochód. Zespół nie był w stanie naprawić skrzyni biegów przed rozpoczęciem wyścigu. Glock nie wystartował w wyścigu i został sklasyfikowany jako DNS (Did Not Start). Zespół po raz drugi z rzędu zajął ostatnie miejsce w klasyfikacji generalnej.

Marussia (2012-)

Marussia kupiła pakiet kontrolny akcji, a zespół zmienił nazwę. Virgin zadeklarowało, że jest w pełni zaangażowane w zespół i pozostanie jego sponsorem. Timo Glock pozostał kierowcą i zdobył dla zespołu najwyższy wynik (12. miejsce w Singapurze). Przez większą część sezonu zespół zajmował 10 miejsce w mistrzostwach, ale w ostatnim wyścigu został pokonany przez Caterhama. Zakończyli sezon na 11 miejscu i znacznie przed HRT.

Timo Glock testuje model Virgin VR-01 podczas przedsezonowych testów w Jerez, w lutym 2010 roku.

Sponsoring

Virgin wykupił osiemdziesiąt procent udziałów w zespole, jako część umowy sponsorskiej. Oficjalna lista zgłoszeń FIA na 2010 rok ogłoszona 30 listopada 2009 roku pokazała, że Manor GP został zgłoszony jako Virgin Racing.

Partnerami zespołu w 2010 roku byli m.in.

Dostawca opon (opon) Bridgestone
Firma świadcząca usługi IT UST Global
Przedsiębiorstwo technologii środowiskowych Carbon Green
Szampon marki Clear
Firma informatyczna CSC
Handlowcy walutowi FxPro
Firma odzieżowa Kappa
Grupa inwestycyjna Oxygen
Rosyjski producent samochodów sportowych Marussia.

13 stycznia 2010 roku pojawiły się doniesienia ujawniające, że Virgin zapłacił dodatkowe półtora miliona funtów firmie Cosworth, aby jednostka CA2010 została przemianowana na Marussię, choć zarówno Virgin Racing, jak i Cosworth zaprzeczyły tej historii.

14 grudnia 2009 roku Lloyds Banking Group ogłosiła, że zainwestowała w drużynę dziesięć milionów funtów. Jest to odwrócenie ostatniego trendu instytucji finansowych, takich jak ING i RBS, do wycofania sponsoringu. Nadal nie wiadomo, czy logo Lloyds pojawi się na bolidach, czy też nie.