Obiekty towarowe
W rejonie Stratford w epoce parowej istniały trzy zakłady produkujące towary pierwszej potrzeby, chociaż pobliskie zakłady Stratford i budka silnika generowały własny ruch. W niewielkiej odległości na północ od stacji Stratford (na linii do Cambridge) znajdowały się stacje rozrządowe w Temple Mills. Na północ od stacji, po wschodniej stronie linii, znajdował się niewielki plac towarowy, który zajmował ograniczony teren. Podstawą ruchu był krajowy węgiel, choć na krótko przed zamknięciem w latach 60-tych teren ten był wykorzystywany jako punkt odbioru elementów betonowych do budowy wieżowców w Newham.
Około ćwierć mili na południe od stacji Stratford znajdowała się mała zajezdnia przy Carpenters Road. Otwarta w 1900 roku zajezdnia składała się z czterech długich bocznic i zajmowała się głównie węglem i materiałami budowlanymi. Została zamknięta 7 grudnia 1964 roku.
Na stacji kolejowej Stratford Market znajdowała się duża zajezdnia. Wszystkie te trzy obiekty były eksploatowane przez Wielką Kolej Wschodnią do 1923 roku, a następnie zostały przejęte przez Londyńską i Północno-Wschodnią aż do nacjonalizacji w 1948 roku, kiedy to stały się częścią Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich.
W Bow istniał również terminal towarowy obsługiwany przez Midland Railway, który do dziś jest otwarty głównie dla materiałów budowlanych. Stocznia ta służyła jako terminal materiałów budowlanych dla przyległego terenu olimpijskiego.
Pomiędzy stacjami Stratford i Maryland Zagrody dla bydła Windmill Lane istniały w dolnej części linii, podczas gdy cztery prywatne bocznice należące do Young & Martens znajdowały się w górnej części.
W latach 60-tych XX wieku część terenu zakładów Stratford Works została przekształcona w Londyński Międzynarodowy Terminal Towarowy (LIFT), który został otwarty w 1967 roku, a w latach 1967-1994 po drugiej stronie kompleksu kolejowego Stratford (na linii Loop Channelsea) działał terminal towarowy. Dawny teren jest obecnie zajęty przez dworzec międzynarodowy i centrum handlowe.
Stratford International
Pobliska stacja Stratford International została otwarta 30 listopada 2009 r. (tylko dla usług przedpremierowych). Od 13 grudnia 2009 r. południowo-wschodnia część Londynu rozpoczęła pełne krajowe połączenia szybkiej kolei między londyńską St. Pancras, bezpośrednio do Ebbsfleet International i Ashford w Kent. Od 31 sierpnia 2011 r. rozbudowa Docklands Light Railway "Stratford International" zapewniła połączenie między tymi dwoma stacjami. Pomiędzy dwoma stacjami znajduje się również trasa piesza przechodząca przez nowo wybudowane centrum handlowe Westfield Stratford City.
Pomimo nazwy Stratford International, nie ma tam żadnych międzynarodowych połączeń kolejowych, a Eurostar (obecnie jedyny operator międzynarodowy) nie ma żadnych planów, aby to zrobić. Pasażerowie zamiast tego łączą się w pociągach dużych prędkości jadących do londyńskiego St. Pancras lub Ebbsfleet w Kent, istnieje szereg innych potencjalnych operatorów, którzy mogą korzystać ze stacji dla usług międzynarodowych. Należą do nich proponowane przez Deutsche Bahn połączenie Londyn-Frankfurt/Amsterdam oraz proponowane połączenie "Transmanche Metro" do Calais za pośrednictwem stacji lokalnych.
Miasto Stratford
W ramach przygotowań do Igrzysk Olimpijskich i rozbudowy miasta Stratford zbudowano nową, skierowaną na północ halę zjazdową i biletową. Oba istniejące metra pasażerskie zostały rozbudowane na północ, aby połączyć się z halą biletową, a opuszczone metro na wschodnim krańcu dworca, które stanowiło część starego kompleksu dworcowego, zostało ponownie otwarte i odnowione, aby umożliwić przesiadkę między peronami 3-12 a nowymi peronami 1 i 2 na wysokim poziomie. Zbudowano również nowy most dla pieszych, aby połączyć centrum handlowe Stratford z zabudową Stratford City. Łączy on również halę biletową na antresoli z północną. Północna hala biletowa i kładka dla pieszych zostały otwarte wraz z Westfield Stratford City 13 września 2011 roku.
Dworce autobusowe
Dworzec autobusowy Stratford znajduje się na południe od dworca, a dworzec autobusowy Stratford City na północ. Oba są obsługiwane przez linie autobusowe w całym Londynie i do Parku Olimpijskiego Królowej Elżbiety.
