Katastrofa lotu Asiana Airlines 214

Asiana Airlines Flight 214 był lotem pasażerskim z międzynarodowego lotniska Incheon w Korei Południowej do międzynarodowego lotniska w San Francisco w Stanach Zjednoczonych. W dniu 6 lipca 2013 roku samolot rozbił się na międzynarodowym lotnisku w San Francisco. Na pokładzie samolotu znajdowało się 307 osób (291 pasażerów i 16 członków załogi). Dwóch pasażerów zginęło, a 182 zostało rannych. Zginęła również trzecia pasażerka, ale możliwe, że przeżyła katastrofę i została przejechana przez wóz strażacki. Kiedy samolot podchodził do lądowania, silniki pracowały na biegu jałowym, a samolot leciał znacznie wolniej niż powinien. Na 1,5 sekundy przed katastrofą piloci próbowali wykonać odejście na drugi krąg, ale było już za późno.

Samolot, który się rozbił to Boeing 777-200ER, używany przez Asiana Airlines od marca 2006 roku. Katastrofa była pierwszym przypadkiem śmierci na pokładzie Boeinga 777.

Samolot

Samolot, którym leciał lot 214 to Boeing 777-28EER. Numer rejestracyjny samolotu to HL7742, a jego silniki to Pratt & Whitney PW4090. Samolot został dostarczony do Asiana Airlines w marcu 2006 roku. Samolot przepracował około 36,000 godzin.

Crash

W dniu 6 lipca 2013 r. lot 214 wystartował z międzynarodowego lotniska Incheon (ICN) o godzinie 17:04 KST (08:04 UTC), czyli z 34-minutowym opóźnieniem. Miał wylądować na międzynarodowym lotnisku w San Francisco (SFO) o godzinie 11:04 PDT (18:04 UTC).

W dniu 6 lipca 2013 roku, o godzinie 11:26 PDT (18:26 UTC), samolot rozbił się na Międzynarodowym Lotnisku San Francisco (SFO) podczas lądowania. Wylądował przed początkiem pasa 28L i uderzył w falochron w Zatoce San Francisco. Piloci chcieli podejść do pasa startowego z prędkością 137 węzłów, ale rejestrator parametrów lotu pokazał, że prędkość była niższa, a silniki podczas podejścia pracowały na biegu jałowym. Kiedy samolot się rozbił, oba silniki i część ogonowa zostały oderwane od samolotu. Ludzie, którzy widzieli katastrofę, mówili, że w momencie rozbicia się samolotu pojawiła się kula ognia. Kilka minut po katastrofie nastąpiła druga, duża eksplozja. Do wydostania pasażerów z samolotu użyto zjeżdżalni ewakuacyjnych. Mimo, że samolot był bardzo zniszczony, "wielu [...] było w stanie wyjść o własnych siłach".

System ILS (Instrument Landing System) na pasie 28L nie działał od 11 czerwca. Dlatego samoloty lądowały przez pilota, bez dużej pomocy autopilota; ułatwiała to bezchmurna pogoda. Chesley Sullenberger, pilot, który uratował US Airways Flight 1549, powiedział, że śledczy zastanowią się, czy niedostępność systemu ILS mogła przyczynić się do katastrofy.

Była to dopiero trzecia śmiertelna katastrofa w historii Asiany. Była to również pierwsza śmiertelna katastrofa samolotu pasażerskiego w Stanach Zjednoczonych od czasu katastrofy Colgan Air Flight 3407 w 2009 roku.

HL7742, samolot, który rozbił się w lipcu 2011 r.Zoom
HL7742, samolot, który rozbił się w lipcu 2011 r.

Pasażerowie i załoga

Narodowość

Pasażerowie

Załoga

Ogółem

 Chiny

141

0

141

 Korea Południowa

77

14

91

 Stany Zjednoczone Ameryki

64

0

64

 Indie

3

0

3

 Kanada

3

0

3

 Tajlandia

0

2

2

 Francja

1

0

1

 Japonia

1

0

1

 Wietnam

1

0

1

Ogółem

291

16

307

Na pokładzie samolotu znajdowało się czterech pilotów. Pilotami lecącymi w momencie katastrofy byli Lee Jeong-min, który wylatał 12 387 godzin (3 220 z 777) i Lee Kang-kook, który wylatał 9 793 godzin, jak podało południowokoreańskie ministerstwo transportu. Lee Kang-kook jest szkolony do latania na 777 i było to jego pierwsze lądowanie w San Francisco w tym samolocie. Wcześniej jednak lądował w San Francisco w Boeingu 747. Lee Kang-kook miał tylko 43 godziny doświadczenia z 777 przed katastrofą.

Szefowa straży pożarnej w San Francisco, Joanne Hayes-White, powiedziała, że zginęły dwie osoby. Obie były Chinkami i miały po 16 lat. Oba ich ciała zostały znalezione na zewnątrz samolotu. Brakowało tylko jednej osoby. Wcześniej sądzono, że zaginęło 60 osób. Później Hayes-White powiedziała, że wszyscy zostali odnalezieni.

Wśród chińskich pasażerów było siedemdziesięciu studentów i nauczycieli udających się do Stanów Zjednoczonych na obóz letni. Trzydziestu uczniów i nauczycieli pochodziło z Shanxi, a pozostali z Zhejiang. Pięciu nauczycieli i 29 uczniów pochodziło z liceum Jiangshan w Zhejiang. Podróżowali oni w jednej grupie. 35 z uczniów jechało na obóz letni do West Valley Christian School.

Jeden nauczyciel miał niewielkie obrażenia, a dwóch pasażerów, którzy zginęli, miało jechać do obozu w West Valley.

Mapa miejsc siedzącychZoom
Mapa miejsc siedzących

Zeznanie

Kilku pasażerów zauważyło, jak blisko Zatoki znajdował się samolot, gdy podchodził do lądowania. To spowodowało, że woda podskoczyła do góry, gdy silniki zostały włączone tuż przed katastrofą.

Kiedy samolot uderzył w ziemię, mówiono, że maski tlenowe spadły od razu. Po zatrzymaniu się samolotu niektórzy pasażerowie mówili, że w kabinie pojawiły się iskry.

Tuż po katastrofie piloci powiedzieli załodze samolotu, aby nie ewakuowała pasażerów. Jednak później piloci kazali im się ewakuować, a załoga szybko to zrobiła. Załoga pomogła też kilku pasażerom, którzy nie mogli sami uciec z samolotu. Jeden z pilotów wyniósł pasażera z kontuzjowaną nogą.

Jedna ze stewardes powiedziała, że wielu chińskich pasażerów początkowo nie mogło zrozumieć instrukcji ewakuacji z powodu bariery językowej.

Podczas ewakuacji w kabinie, w okolicach dziesiątego rzędu, wybuchł pożar. Jeden z pilotów ugasił go.

Dwie ze zjeżdżalni ewakuacyjnych weszły do kabiny zamiast poza nią. Pierwsza ze zjeżdżalni zablokowała jedno z wyjść i prawie udusiła stewardessę. Jeden z pilotów rozerwał je za pomocą siekiery z kabiny pilotów. Druga poszła w kierunku środka samolotu, gdzie był pożar. Uwięziła kolejną stewardesę, ale pilot rozerwał ją nożem.

Część pasażerów, którzy siedzieli z tyłu samolotu, wydostała się przez dziurę po oderwanym w katastrofie ogonie samolotu.

Śledztwo

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu rozpoczęła dochodzenie. Zespół NTSB został wysłany do San Francisco. Prezes Asiana Yoon Young-Doo powiedział "Obecnie rozumiemy, że nie było żadnych problemów z silnikiem lub mechanicznych". Uważa się, że samolot był zbyt nisko, gdy podchodził do lądowania i uderzył w falochron. NTSB powiedziało, że wyglądało to tak, jakby piloci lecieli zbyt wolno podczas zbliżania się do pasa startowego. Dźwięk drgań drążka (wibracje jarzma ostrzegają pilotów, że samolot może się przeciągnąć) można było usłyszeć na około 4 sekundy przed katastrofą na rejestratorze głosu z kokpitu. Załoga próbowała wykonać odejście na drugi krąg na 1,5 sekundy przed uderzeniem samolotu w ziemię i wydaje się, że silniki pracowały prawidłowo.

7 lipca 2013 roku śledczy NTSB odnaleźli rejestrator parametrów lotu i rejestrator głosu z kokpitu. Zostały one przewiezione do Waszyngtonu, gdzie zostaną poddane analizie. NTSB podała, że piloci próbowali przerwać lądowanie i odejść na około 1,5 sekundy przed katastrofą.

Koroner hrabstwa San Mateo, Robert Foucrault, przeprowadza autopsję osób, które zginęły. On i ktoś ze straży pożarnej powiedzieli, że jedna z dziewczyn, która zginęła, mogła przeżyć wypadek, ale mogła zginąć po potrąceniu przez wóz strażacki.

Po katastrofie

Nikt jeszcze nie wie, co było przyczyną katastrofy. To był pierwszy przypadek, kiedy ktoś zginął w samolocie Boeing 777.

Lotnisko było zamknięte przez około pięć godzin po katastrofie. Samoloty, które leciały do San Francisco, musiały lądować gdzie indziej. Niektóre z innych lotnisk, na których lądowały samoloty to Sacramento, Los Angeles i Seattle. Do godziny 3:30 PDT (22:30 UTC) pasy startowe 01L/19R i 01R/19L były ponownie otwarte. Jednak pas, na którym doszło do wypadku (28L) i pas obok niego (28R) pozostały zamknięte. Około 24 godzin później pas startowy 10L/28R został ponownie otwarty.

Asiana nadal lata z Seulu do San Francisco, ale po incydencie numer lotu został zmieniony na 212.

Dym z wrakuZoom
Dym z wraku

Powiązane strony

Pytania i odpowiedzi

P: Co się stało z lotem 214 Asiana Airlines?


O: Lot 214 Asiana Airlines rozbił się na międzynarodowym lotnisku w San Francisco 6 lipca 2013 roku.

P: Ile osób było w samolocie?


O: Na pokładzie samolotu było 307 osób (291 pasażerów i 16 członków załogi).

P: Ilu pasażerów zginęło w katastrofie?


O: Dwóch pasażerów zginęło w katastrofie, a trzeci pasażer prawdopodobnie przeżył katastrofę, ale zmarł później, po tym jak został przejechany przez wóz strażacki.

P: Jakim samolotem był Asiana Airlines Flight 214?


O: Asiana Airlines Flight 214 był Boeingiem 777-200ER i był używany przez Asiana Airlines od marca 2006 roku.

P: Co próbowali zrobić piloci, zanim samolot się rozbił?


O: Piloci próbowali odejść na drugi krąg na 1,5 sekundy przed katastrofą, ale byli za późno.

P: Czy podczas lądowania samolot leciał z odpowiednią prędkością?


O: Nie, kiedy samolot podchodził do lądowania, silniki pracowały na biegu jałowym i samolot leciał znacznie wolniej niż powinien.

P: Czy po raz pierwszy ktoś zginął na pokładzie Boeinga 777?


O: Tak, to był pierwszy raz, kiedy ktoś zginął na pokładzie Boeinga 777.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3