London Underground 1967 Stock

Tło

W marcu 1964 roku złożono zamówienie na zakup 30½ 8-wagonowych pociągów z taboru rurowego z 1967 roku. Zostały one zbudowane przez firmę Metro-Cammell. Każdy pociąg składa się z dwóch 4-wagonowych jednostek, które są połączone razem. Koszt budowy pociągów wyniósł 2,25 miliona funtów. Dziś za tę kwotę można by kupić zaledwie trzy pociągi. Pierwsza jednostka została dostarczona do zajezdni West Ruislip 27 września 1967 roku, a flota została zakupiona do obsługi linii Victoria Line. Jednostki były następnie testowane w zajezdni, po czym przeniesiono je do zajezdni Hainault i wypróbowano w ruchu pasażerskim na trasie Woodford-Hainault na linii Central. Po zakończeniu testów, pociągi zostały przeniesione z Hainault do zajezdni Northumberland Park przy użyciu lokomotywy akumulatorowej. Pociągi były doglądane w tej zajezdni aż do momentu ich zezłomowania. Jest to jedyna część linii Victoria, która nie jest podziemna, i jest to niezwykłe, ponieważ, w przeciwieństwie do reszty sieci londyńskiego metra, istnieje połączenie kolejowe dla personelu ze stacji Seven Sisters.

Pociągi

Pociągi były wyposażone w system automatycznej obsługi pociągu (ATO). Operator pociągu kontroluje, kiedy drzwi się otwierają i zamykają, a także uruchamia pociąg poprzez naciśnięcie dwóch przycisków w tym samym czasie. Przyciski te rozpoczynają automatyczny proces prowadzenia pociągu. Pociągi zostały zbudowane z oknami dookoła kabiny maszynisty i były pierwszymi pociągami londyńskiego metra, które miały takie okna. Pociągi zostały dostarczone z błyszczącym szarym płaszczem, ale to wkrótce wyblakł do matowej szarości.

Kiedy w lipcu 1971 roku otwarto przedłużenie linii Victoria do Brixton, zamówiono kolejne 72 wagony taboru z 1967 roku, z których utworzono 9 pociągów. Dzięki temu całkowita liczba pociągów z taborem z 1967 roku wynosiła 39½.

Odnowienie

W 1989 roku, po pożarze King's Cross w 1987 roku, rozpoczęto program renowacji całej floty taboru londyńskiego metra. Tabor linii Victoria został wybrany jako pierwszy, który miał zostać odnowiony (naprawiony, zmieniony i nadany mu nowszy wygląd). Renowacja została przeprowadzona przez Tickford Rail w Rosyth Dockyard. Remont miał potrwać 5 lat, aby zakończyć, ale ostatni pociąg nie opuścił prac aż do 1997 roku, ponieważ każdy pociąg był nieco inny od następnego pociągu. Kiedy pociągi zakończyły renowację, ich zewnętrzna część została pomalowana na biało, niebiesko i czerwono. Wnętrza pociągów są wykonane z materiałów ognioodpornych i są wykończone w niebieskich kolorach linii Victoria, chociaż niektóre mają brązowe kolory linii Bakerloo, ponieważ jeżdżą również po tej linii.

Zamiennik

Ostatni tabor z 1967 roku w ruchu pasażerskim kursował 30 czerwca 2011 roku. Został on zastąpiony taborem z 2009 roku.

Numery