Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B

Pochodzenie i produkcja

Wóz ten powstał jako wspólny projekt Kawasaki Heavy Industries i CSR Qingdao Sifang. Zamówienie obejmowało 45 sześciowagonowych składów, czyli łącznie 270 wagonów. Produkcja odbyła się w Chinach, a gotowe pociągi trafiły do Singapuru jako część odnowy taboru w jednej z najważniejszych sieci kolejowych w regionie. W praktyce oznaczało to wprowadzenie pojazdów dostosowanych do lokalnych wymagań eksploatacyjnych oraz do pracy z infrastrukturą stosowaną w mieście-państwie.

Wdrożenie do ruchu

Pierwszy skład rozpoczął służbę 16 kwietnia 2017 roku na North South Line. Na początku pociągi mogły kursować tylko tam, gdzie działał nowy system sygnalizacji, dlatego obsługiwały również Tuas West Extension na East West Line. Dopiero od 28 maja 2018 roku seria została dopuszczona do regularnej pracy na całej East West Line. Według dostępnych informacji większość składów bazuje w zajezdni Tuas.

Wyposażenie i znaczenie

C151B był pierwszą serią w Singapurze wyposażoną w system informacji pasażerskiej STARiS v2.0. System ten pokazuje trasę przejazdu, kolejne stacje i podstawowe komunikaty pokładowe, co ułatwia orientację osobom korzystającym z metra. W codziennej eksploatacji takie rozwiązanie ma znaczenie praktyczne: skraca czas potrzebny na odczyt informacji, wspiera przesiadki i poprawia czytelność podróży dla pasażerów o różnym poziomie znajomości sieci.

W szerszym ujęciu C151B dobrze pokazuje kierunek rozwoju singapurskiego MRT: większy nacisk na niezawodność, integrację z automatyką linii oraz lepszą obsługę pasażera. Seria stanowi też ważny etap między starszymi generacjami taboru a nowszymi konstrukcjami, które coraz silniej opierają się na cyfrowych systemach sterowania i informacji. Dzięki temu pociągi te są nie tylko elementem transportu, lecz także symbolem stopniowej modernizacji całej sieci.