Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C
Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C to szósta generacja taboru kolejowego, która ma zostać wprowadzona na istniejącą linię East West Line i North South Line w Singapurze. Zakupiono 12 pociągów, które zostały dostarczone w latach 2017-2019, gdzie pociągi były testowane przed rozpoczęciem pełnej obsługi w 2019 roku.
Pierwszy z 12 pociągów został dostarczony 27 października 2017 roku. Projekt wnętrza został pokazany 28 lutego 2018 r. w zajezdni Tuas z dwoma wystawionymi pociągami. Gdy wszystkie składy rozpoczną kursowanie na NSEWL, zwiększy to całkowitą liczbę pociągów kursujących na NSEWL do 198 składów, z poprzednich 186 składów. Pierwsze 3 składy pociągów C151C rozpoczęły kursowanie 30 września 2018 r. na linii Północ-Południe. 3 kolejne rozpoczęły służbę do końca 2018 roku, a pozostałe 6 rozpoczęło usługi na początku 2019 roku.
Projekt
C151C będzie pierwszym taborem MRT w NSEWL wyposażonym w składane siedzenia oraz nowy wyświetlacz mapy trasy, który można znaleźć również w CT251 na linii Thomson-East Coast Line. Plotki zostały rozprzestrzenione, mówiąc, że C151C będą miały wbudowane na pokładzie darmowe Wi-Fi zostały uznane za nieprawdziwe, gdy ostateczny projekt C151C został odsłonięty 28 lutego 2018 r. w zajezdni Tuas West. []C151C zachowuje większość cech pociągów C151B, ale w innym malowaniu. Jest to drugi pociąg, który stosuje się do przepisów LTA (pierwszym był C951) i pierwszy pociąg na liniach North South & East West Lines, który je stosuje. W odróżnieniu od poprzedzającego go C151B, jest wykończony w kolorze czarnym na górnej części pudła i białym na dolnej, rozdzielonych czerwonym i zielonym pasem, które są kolorami NSEWL. W przeciwieństwie do C151A i C151B, które mają logo SMRT z przodu, pociągi C151C mają logo Land Transport Authority na swoim ciele. Przednie reflektory zostały zastąpione przez diody LED, ale zachowały swoje umiejscowienie jak w C151B, ale C151C sport czarny przód z starszych pociągów przed C151A pociągów, choć w linii prostej jak C751B dla C151C.
Formacja pociągu
Konfiguracja C151C w służbie dochodowej to DT-M1-M2-M2-M1-DT
| Samochody C151C | ||||||||||
| typ samochodu | Kabina kierowcy | But kolekcjonerski | długość samochodu | |||||||
| mm | ft w | |||||||||
| DT | ✓ | ✗ | ✓ | 23,830 | 78 ft 2.2 in| | |||||
| M1 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9.6 in| | |||||
| M2 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9.6 in| | |||||
Numery wagonów w pociągach zawierają się w przedziale od x701 do x724, gdzie x zależy od typu wagonu. Poszczególne wagony mają przypisany czterocyfrowy numer seryjny. Kompletny sześciowagonowy skład pociągu składa się z identycznego bliźniaczego zestawu jednego wagonu doczepnego (DT) i dwóch wagonów silnikowych (M1 i M2) trwale ze sobą połączonych. Na przykład, zestaw 705/706 składa się z wagonów 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 i 3706.
- Pierwsza cyfra identyfikuje numer samochodu, gdzie pierwszy samochód ma 3, drugi ma 1, a trzeci ma 2.
- Drugą cyfrą jest zawsze 7, stanowiąca część numerów identyfikacyjnych
- Trzecia i czwarta cyfra to numery identyfikacyjne pociągu. Pociąg o pełnej długości składający się z 6 wagonów ma 2 różne numery identyfikacyjne. Na przykład 705/706 (sprzęg normalny) lub 705/720 (sprzęg krzyżowy).
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang zbudowały zestawy 701-724.
Powiązane strony
- Kawasaki Heavy Industries C151
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B
- Siemens C651
- Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B
