Škoda Auto

Historia

Zakłady Škoda rozpoczęły działalność jako producent broni palnej w 1859 roku.

Początki Škoda Auto sięgają wczesnych lat 90-tych XIX wieku, kiedy to firma zaczynała od produkcji rowerów. W 1894 roku 26-letni Václav Klement (księgarz z Mladej Boleslav) nie mógł znaleźć części zamiennych do swojego roweru. Klement zwrócił swój rower producentom, Seidelowi i Naumannowi, z listem. Był on napisany w języku czeskim. W liście tym prosił firmę o naprawę roweru. Kiedy Klement otrzymał odpowiedź, była ona w języku niemieckim. Było w niej napisane (po angielsku): "Jeśli chciałby Pan uzyskać odpowiedź na swoje zapytanie, powinien Pan spróbować napisać w języku, który możemy zrozumieć". Klement był z tego powodu bardzo niezadowolony. Mimo że nie miał żadnego doświadczenia, postanowił założyć warsztat naprawy rowerów. Otworzył go w 1895 roku wraz z Václavem Laurinem w Mladej Boleslav. Przed współpracą z Klementem Laurin był producentem rowerów w mieście Turnov. Turnov leżał niedaleko Mladej Bolesławi. W 1898 roku, po przeprowadzce do nowo wybudowanej fabryki, para kupiła "motocyklistę" Wernera. Był on wyprodukowany przez francuskiego producenta Werner Brothers. Pierwsza motocyklówka firmy Laurin & Klement była napędzana silnikiem umieszczonym na kierownicy. Napędzał on przednie koła. Była niebezpieczna i zawodna. Laurin miał na niej wypadek i stracił jeden z przednich zębów. Aby zaprojektować bezpieczniejszy motocykl, para zwróciła się o poradę do niemieckiego specjalisty Roberta Boscha. Nowy motocykl pary trafił do sprzedaży w 1899 roku.

W 1900 roku, kiedy w firmie pracowały 32 osoby, motocykle zaczęły być eksportowane. 150 maszyn zostało wysłanych do Londynu. Wkrótce potem prasa ogłosiła, że to oni są twórcami pierwszego motocykla. Pierwszy model, Voiturette A, okazał się sukcesem. Firma powstawała zarówno na terenie Austro-Węgier, jak i na całym świecie. Do 1905 r. firma produkowała już samochody.

Po I wojnie światowej firma Laurin-Klement rozpoczyna produkcję samochodów ciężarowych. Jednak w 1924 r. po problemach firma szukała partnera. Została kupiona przez Škoda Works, producenta broni palnej. Większość rzeczy produkowanych później nosiła nazwę Škoda. Škoda odniosła kolejny sukces po kryzysie gospodarczym. Popular w późnych latach 30. jest przykładem popularnego samochodu.

Podczas II wojny światowej, kiedy nazistowskie Niemcy najechały na Czechosłowację, zakłady Škody stały się częścią Reichswerke Hermann Göring. Pomogły one w niemieckim wysiłku wojennym.

Škoda Auto jest jednym z największych producentów samochodów w Europie Środkowej. W 2010 roku na całym świecie sprzedano 762 500 samochodów. Był to rekordowy wynik dla firmy.


Tył Škody Popular Special na wystawie w Muzeum Sportauto, Lány, powiat Kladno, Republika Czeska

Modele samochodów

W tabeli przedstawiono modele samochodów Škoda, które są nadal produkowane.

Citigo		październik 2011 r.
Fabia		2007 (2. generacja)
Szybki		listopad 2011 r.
Octavia		2012 (3 generacja)
Znakomity		2008 (2. generacja)
Roomster		2006
Yeti		2009

Samochody koncepcyjne

• MissionL (2011)
• Wizja D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicja Złota Praga (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 Typ 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galeria