Działo kolejowe

Historia

Idea dział kolejowych została po raz pierwszy zaproponowana w latach 60-tych XIX wieku przez pana Andersona. Opublikował on w Wielkiej Brytanii broszurę zatytułowaną National Defence, w której zaproponował plan wagonów kolejowych z żelaznymi okładzinami. Rosjanin, Lebiediew, twierdził, że po raz pierwszy wymyślił ten pomysł w 1860 roku, kiedy to podobno zamontował moździerz na wagonie kolejowym. ^[]

Pierwszym działem kolejowym użytym w walce był 32-funtowy karabin Brooke. W czasie amerykańskiej wojny secesyjnej zamontowano go na płaskim wagonie kolejowym i zabezpieczono blachą żelazną. 29 czerwca 1862 r. Robert E. Lee kazał przepchnąć to działo lokomotywą przez linię Richmond and York River (później część Southern Railway) i użyć w bitwie pod Savage's Station. Jest też zdjęcie unijnego 13-calowego moździerza oblężniczego zamontowanego na wagonie kolejowym podczas oblężenia Petersburga w Wirginii. Nosił on przydomek Dictator lub Petersburg Express.

Działa kolejowe były używane przez Francję podczas oblężenia Paryża w 1870 roku oraz przez Brytyjczyków podczas oblężenia Ladysmith w czasie drugiej wojny burskiej.

I wojna światowa

Niemcy mieli już kilka dział Big Bertha na początku I wojny światowej, ale Francuzi mieli niedobór ciężkiej artylerii polowej. Duże działa obrony wybrzeża i działa marynarki wojennej zostały przeniesione na front. Zazwyczaj nie nadawały się one do użycia w polu i wymagały jakiegoś sposobu mocowania. Działo kolejowe było oczywistym rozwiązaniem. Do 1916 roku obie strony używały dział kolejowych.

Baldwin Locomotive Works wyprodukowała pięć dział kolejowych kalibru 14"/50 w pociągach dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w kwietniu i maju 1918 roku. Każdy pociąg przewoził działo Mk 4 kalibru 14"/50". Były to karabiny morskie o kalibrze 14 cali (360 mm) używane na pancernikach klasy New Mexico i Tennessee, zamontowane na wagonie kolejowym z czterema 6-kołowymi wózkami. Jedno z tych dział jest wystawione na zewnątrz muzeum w Washington Navy Yard.

II wojna światowa

Druga wojna światowa była świadkiem ostatecznego użycia dział kolejowych. Niemcy użyli masywnego działa Schwerer Gustav o kalibrze 80 cm (31 cali), największego działa artyleryjskiego użytego w walce. Powstanie samolotu skutecznie zakończyło użycie dział kolejowych. Podobnie jak pancerniki, były one duże, drogie i łatwe do zniszczenia z powietrza.

Działo kolejowe użyte w oblężeniu Petersburga


Dyktator", Petersburg (Mathew Brady)


Boche Buster , widziany z tunelu Bourne Park, w Bishopsbourne w Kent, 21 marca 1941 r.

Zachowane działa kolejowe

• 12-calowe działo kolejowe znajduje się w Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Dahlgren, Virginia (zobacz ten link, aby zobaczyć zdjęcie i krótki opis).

• Działo kolejowe US Navy kalibru 14"/50 z czasów I wojny światowej znajduje się w Washington Navy Yard, DC.

• Niemieckie działo Krupp K5 ("Anzio Annie") jest prezentowane w United States Army Ordnance Museum. Zostało ono wykonane z części pochodzących z dwóch niemieckich dział, które ostrzeliwały przyczółek w Anzio. Zostały one częściowo zniszczone przez ich załogi, zanim zostały zdobyte przez aliantów. Drugi egzemplarz K5 można zobaczyć w muzeum Battery Todt, niedaleko Audinghen w północnej Francji.

• Sowieckie działa 305 mm MK-3-12 można zobaczyć w forcie Krasnaja Górka koło Łomonosowa w Rosji oraz w Muzeum Techniki Kolejowej w Sankt Petersburgu. Radzieckie działa ТМ-1-180 180 mm można zobaczyć w forcie Krasnaja Gorka, Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Moskwie i na Dworcu Sewastopolskim na Ukrainie.

• W Museu Militar Conde de Linhares w Rio de Janeiro w Brazylii można zobaczyć ostatnie zachowane działo kolei nadbrzeżnej Bethlehem 177 produkcji amerykańskiej.