Terminal pasażerski

Terminal lotniczy to budynek na lotnisku. To tam pasażerowie mogą wsiadać i wysiadać z samolotów. Wewnątrz terminalu pasażerowie mogą kupić bilety, zostawić lub odebrać swój bagaż i zostać skontrolowani przez pracowników ochrony. Budynki, które zapewniają dostęp do samolotów przez bramki, nazywane są zazwyczaj konkursami. Jednak słowa "terminal" i "concourse" czasami oznaczają to samo. Małe lotniska mają tylko jeden terminal, podczas gdy duże lotniska mogą mieć kilka terminali i/lub kursów. Na małych lotniskach, pojedynczy budynek terminalu ma zazwyczaj wszystkie funkcje terminala i konkursu.

Niektóre większe lotniska posiadają jeden terminal, który jest połączony z wieloma kursami poprzez chodniki, mosty powietrzne lub tunele podziemne (np. Denver International Airport). Niektóre większe lotniska mają więcej niż jeden terminal, każdy z jednym lub kilkoma kursami (jak np. nowojorskie lotnisko LaGuardia). Jeszcze inne większe porty lotnicze mają wiele terminali, z których każdy zawiera funkcje danego kursu (jak np. Dallas/Fort Worth International Airport).

Większość terminali lotniskowych jest zbudowana w prostym stylu. Jednak niektóre z nich, takie jak Bagdad International Airport, są wielkimi zabytkami, podczas gdy inne są uważane za arcydzieła architektury, takie jak Terminal 1 na lotnisku Charles de Gaulle w pobliżu Paryża czy Terminal 5 na nowojorskim lotnisku JFK. Niektóre z nich zostały zaprojektowane tak, aby odzwierciedlać kulturę danego obszaru. Terminal w Albuquerque International Sunport w Nowym Meksyku został zaprojektowany w stylu Pueblo Revival, popularnym przez architekta Johna Gaw Meema. Terminal na międzynarodowym lotnisku Bahías de Huatulco w Huatulco, Oaxaca, Meksyk, który zawiera kilka palapas, które są połączone w celu utworzenia terminalu lotniczego.

Terminal 5 na lotnisku Heathrow w Londynie, Wielka Brytania. Jest to najbardziej ruchliwe lotnisko dla pasażerów międzynarodowych.

Tom Bradley International Terminal of Los Angeles International Airport, który obsługuje najwięcej lotów typu "origin and destination" (O&D) na świecie.

Terminal międzynarodowego lotniska w Bagdadzie, Irak

Terminal w międzynarodowym porcie lotniczym Bandżul, Bandżul, Gambia

Projekty terminali lotniskowych

Wiele wczesnych terminali zostało wybudowanych w latach 1930-1940, gdy podróże lotnicze stały się popularne. Znajdują się one często w ówczesnej architekturze w stylu art deco. Jednym z takich przykładów z 1940 r. jest terminal lotniska miejskiego w Houston. Wczesne terminale lotniskowe były otwierane bezpośrednio na asfalt: pasażerowie chodzili pieszo lub wsiadali do autobusu do swoich samolotów. Ten projekt jest nadal popularny wśród mniejszych lotnisk. Wiele większych lotnisk posiada "bramki autobusowe" umożliwiające dostęp do samolotów, które są zaparkowane poza głównym terminalem.

Molo

Projekt mola wykorzystuje długi, wąski budynek z samolotami zaparkowanymi po obu stronach. Jeden koniec łączy się z częścią biletowo-bagażową. Pirs może pomieścić wiele samolotów i jest prosty w budowie. Często mogą one powodować dużą odległość od stanowiska odprawy do bramki. Na międzynarodowym lotnisku Kansai odległość ta wynosi pół mili. Większość dużych międzynarodowych portów lotniczych posiada nabrzeża, w tym międzynarodowe lotnisko O'Hare w Chicago, międzynarodowe lotnisko Larnaca, międzynarodowe lotnisko we Frankfurcie, lotnisko Heathrow w Londynie, lotnisko Fiumicino w Rzymie, lotnisko Schiphol w Amsterdamie, międzynarodowe lotnisko Murtala Muhammed, międzynarodowe lotnisko Kuala Lumpur, międzynarodowe lotnisko w Bangkoku, międzynarodowe lotnisko w Bejrucie, międzynarodowe lotnisko w Hongkongu, międzynarodowe lotnisko Allama Iqbal i międzynarodowe lotnisko w Miami.

Terminale satelitarne

Terminal satelitarny to budynek, który nie jest połączony z innymi budynkami lotniska. Samolot może parkować wokół całego budynku. Pierwszym lotniskiem, które skorzystało z terminala satelitarnego było London Gatwick Airport. Pasażerowie korzystają z podziemnego tunelu, aby dostać się do satelity z głównego terminalu. Była to również pierwsza instalacja na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles, ale od tego czasu została ona zmieniona na układ mola. Pierwszym lotniskiem, które wykorzystało automatyczny transporter osób, aby połączyć się z głównym terminalem za pomocą satelity, było Międzynarodowe Lotnisko Tampa. Inne przykłady są następujące:

Międzynarodowy port lotniczy Charles de Gaulle w Paryżu (terminal 1)
Port lotniczy London Gatwick (terminal południowy)
Orlando International Airport i Pittsburgh International Airport posiadają wielopoziomowe terminale satelitarne.
Molo A na lotnisku w Brukseli jest połączone z głównym budynkiem podziemnymi tunelami i przejściami.
Bramy E lotniska w Zurychu są połączone z metrem.
Na Międzynarodowym Lotnisku Logan w Bostonie, Terminal A posiada dwie sekcje bram, z których jedna to terminal satelitarny połączony podziemnym chodnikiem.
Międzynarodowy port lotniczy Denver, międzynarodowy port lotniczy General Mariano Escobedo, międzynarodowy port lotniczy Cincinnati/Northern Kentucky oraz międzynarodowy port lotniczy Hartsfield-Jackson Atlanta posiadają liniowe terminale satelitarne połączone przejściami centralnymi.
Międzynarodowy port lotniczy w Kuala Lumpur posiada terminal satelitarny w kształcie krzyża, który jest wykorzystywany do lotów międzynarodowych.
Międzynarodowy port lotniczy Seattle-Tacoma posiada dwa prostokątne terminale satelitarne połączone systemem automatycznego naprowadzania osób.
Międzynarodowe Lotnisko Jinnah w Karaczi posiada jeden główny terminal, podzielony na dwie części: Jinnah East Satellite Concourse, używany do lotów międzynarodowych oraz Jinnah West Satellite Concourse, używany do lotów krajowych i niektórych międzynarodowych.
Międzynarodowy port lotniczy McCarran w Las Vegas posiada terminal satelitarny w kształcie litery X, do którego dołączają dwie osoby automatycznie przemieszczające się.

Terminale półokrągłe

Niektóre lotniska korzystają z półokrągłego terminalu, z samolotami zaparkowanymi po jednej stronie i samochodami po drugiej. Taka konstrukcja powoduje długie spacery dla pasażerów zmieniających samolot, ale znacznie skraca czas podróży pomiędzy odprawą a samolotem. Lotniska zaprojektowane wokół tego modelu to między innymi Charles de Gaulle International Airport (terminal 2), Chhatrapati Shivaji International Airport, Mumbai (terminal 2), Dallas/Fort Worth International Airport, Seoul's Incheon International Airport, Toronto Pearson Airport, Kansas City Airport i Sapporo's New Chitose Airport.

Inne

Kolejnym nietypowym projektem terminala jest mobilny salonik. Pasażerowie są zabierani z bramy do swojego samolotu w dużym pojeździe, który dokuje bezpośrednio do terminalu i do samolotu. Washington Dulles International Airport, Mexico City International Airport i Mirabel International Airport użyły tego wzoru. Istnieją również różne układy graficzne. Międzynarodowe lotnisko w San Francisco i lotnisko w Melbourne używają zarówno układu molo-półkolistego, jak i układu mola.

Powszechny użytek

Projekty terminali powszechnego użytku oznaczają, że linie lotnicze korzystają ze wspólnych stanowisk odprawy, bramek i systemów informatycznych. Stanowiska odprawy i bramki mogą być używane przez linie lotnicze w zależności od potrzeb.

Typowi pasażerowie - układ terminala

Projekt terminalu, pokazujący poziomy Odjazdów (górna połowa strony) i Przylotów. 1. Salon Odlotów. 2. Bramy i mosty odrzutowe. 3. Bramy bezpieczeństwa. 4. Odprawa bagażowa. 5. Karuzele bagażowe

Stanowiska odprawy na międzynarodowym lotnisku w Bengaluru, Indie

Hala biletowa na 4 piętrze Międzynarodowego Portu Lotniczego Kansai, Japonia

Mumbajski port lotniczy (terminal krajowy), Indie

Wejście do bram w regionalnym porcie lotniczym Asheville, Stany Zjednoczone

Rejestry

Międzynarodowy Port Lotniczy Dubaj, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Terminal 3, jest największym pojedynczym budynkiem terminalu na świecie. W momencie oddania do użytku 14 października 2008 r. miał on powierzchnię ponad (1 500 000 m²). Może on obsłużyć ponad 43 miliony pasażerów.

Pekin, Hongkong, Bangkok i miasto Meksyk posiadają drugi, trzeci, czwarty i piąty co do wielkości na świecie terminal pojedynczy (986 000 ^m2, 570 000 ^m2, 563 000 ^m2 i 542 000 ^m2) w międzynarodowym porcie lotniczym w Pekinie, międzynarodowym porcie lotniczym w Hongkongu, porcie lotniczym w Suvarnabhumi i międzynarodowym porcie lotniczym w mieście Meksyk.

Transport naziemny

Wiele małych i średnich lotnisk posiada jedną dwu- lub trzypasmową jednokierunkową pętlę drogową, która jest wykorzystywana przez lokalne pojazdy prywatne i autobusy do wysiadania i odbierania pasażerów.

Międzynarodowe lotnisko może posiadać dwie jednokierunkowe drogi przelotowe, jedną dla odlotów, a drugą dla przylotów. Może mieć bezpośrednie połączenie kolejowe z centrum lub centralną dzielnicą biznesową najbliższego dużego miasta za pomocą kolei regionalnej, kolei miejskiej lub metra. Największe lotniska mogą mieć bezpośrednie połączenia z najbliższą autostradą. Na terminalach znajdować się będą wypożyczalnie samochodów i firmy taksówkarskie. Na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu znajdują się pomosty promowe po stronie powietrznej, które łączą się z pomostami promowymi po drugiej stronie granicy.

Strefy

Bezpieczeństwo wstępne

Stanowiska odprawy
sklepy detaliczne i restauracje

Posterunek ochrony

Sklepy wolnocłowe
sklepy detaliczne i restauracje
Salony lotnicze
Cła lotniskowe
Reklamacja bagażowa

Pytania i odpowiedzi

P: Co to jest terminal lotniczy?

A: Terminal lotniczy to budynek na lotnisku, w którym pasażerowie mogą wsiadać i wysiadać z samolotów. Zazwyczaj znajdują się w nim kasy biletowe, bagażownie i punkty kontroli bezpieczeństwa.

P: Czym różnią się duże porty lotnicze od małych?

O: Duże porty lotnicze mają zazwyczaj wiele terminali i/lub torów, podczas gdy małe porty lotnicze mają zazwyczaj tylko jeden terminal, który łączy w sobie funkcje zarówno terminalu, jak i toru.

P: Jakie są przykłady wielkich lub architektonicznie imponujących terminali lotniskowych?

O: Przykładami okazałych lub imponujących pod względem architektonicznym terminali są: Międzynarodowy Port Lotniczy w Bagdadzie, Terminal 1 na lotnisku Charles de Gaulle w Paryżu, Terminal 5 na nowojorskim lotnisku JFK, Międzynarodowy Port Słoneczny w Albuquerque w Nowym Meksyku oraz Międzynarodowy Port Lotniczy Bahías de Huatulco w Huatulco, Oaxaca, Meksyk.

P: W jaki sposób niektóre terminale lotnicze są projektowane, aby odzwierciedlić lokalną kulturę?

O: Niektóre terminale lotnicze są zaprojektowane tak, aby odzwierciedlały kulturę danego obszaru poprzez zastosowanie takich elementów jak architektura w stylu Pueblo Revival (Międzynarodowy Port Słoneczny w Albuquerque) lub palapas (Międzynarodowy Port Lotniczy Bahías de Huatulco).

P: Czy wszystkie terminale lotnicze są proste w wyglądzie?

O: Nie. Chociaż większość terminali lotniskowych jest zbudowana w prostym stylu, niektóre z nich posiadają okazałe pomniki lub arcydzieła architektoniczne.

P: Jakie usługi świadczy przeciętny terminal?

O: Przeciętny terminal oferuje usługi biletowe, w których pasażerowie mogą kupić bilety na swoje loty; strefy bagażowe, w których pasażerowie mogą zostawić lub odebrać swój bagaż; oraz pracowników ochrony, którzy sprawdzają pasażerów przed wejściem na pokład samolotu.