Linia Ishinomaki (石巻線, Ishinomaki sen) jest linią kolejową w prefekturze Miyagi, Japonia. Należy do sieci JR East i łączy stację Kogota w gminie Misato ze stacją Onagawa w Onagawa. Linia stanowi ważne połączenie między główną linią Tōhoku a centralnym wybrzeżem prefektury Miyagi. Na trasie łączy się z Linią Senseki na stacji Ishinomaki, z Linią Kesennuma na stacji Maeyachi oraz z Linią Wschodnią Rikuu i Linią Główną Tōhoku na stacji Kogota, umożliwiając przesiadki na połączenia lokalne i dalekobieżne.

Trasa i stacje

Trasa przebiega przez tereny miejskie i wiejskie prefektury Miyagi, obsługując zarówno mieszkańców miast, jak i mniejsze miejscowości nadbrzeżne. Najważniejsze stacje i węzły przesiadkowe to m.in.:

  • Kogota – połączenie z głównymi liniami w regionie;
  • Ishinomaki – największe miasto na trasie, przesiadki na Linię Senseki;
  • Maeyachi – węzeł z Linią Kesennuma;
  • Onagawa – stacja końcowa przy wybrzeżu.

Charakterystyka techniczna i eksploatacja

Linia jest w większości jednotorowa i niezelektryfikowana, obsługiwana pociągami spalinowymi (DMU). Ruch prowadzony jest w regularnych kursach regionalnych; częstotliwość i rozkład są dopasowane do zapotrzebowania lokalnego — większa w godzinach szczytu, mniejsza poza nimi. Infrastruktura obejmuje stacje lokalne o prostym charakterze, perony przystosowane do obsługi pasażerów lokalnych oraz systemy zabezpieczeń typowe dla linii regionalnych.

System biletowy i karty IC (Suica)

Kolor linii jest różowy. Większość linii i stacji Ishinomaki znajduje się poza obszarem, na którym można swobodnie używać kart Suica. Karty Suica są akceptowane tylko na ograniczonym odcinku między stacjami Kogota i Ishinomaki. Na pozostałych stacjach pasażerowie powinni kupować bilety papierowe lub dopytać personel stacji o dostępne lokalne rozwiązania płatnicze; w niektórych miejscach może istnieć specjalny sposób rozliczenia podróży przy użyciu karty Suica (np. rozliczenie z obsługą lub punktami kasowymi), dlatego warto sprawdzić zasady przed podróżą.

Tabor

Na linii kursują głównie spalinowe zespoły trakcyjne (DMU) wykorzystywane przez JR East na niezelektryfikowanych trasach regionalnych. W zależności od potrzeb przewozowych stosowane są różne serie wagonów, dostosowane do ruchu lokalnego — tabor zapewnia podstawowe udogodnienia dla pasażerów na krótszych trasach.

Uszkodzenia w wyniku trzęsienia i tsunami w 2011 roku oraz odbudowa

Linia została poważnie uszkodzona podczas trzęsienia ziemi i tsunami w Tōhoku w 2011 roku. Infrastruktura, tory i niektóre stacje uległy zniszczeniu na odcinkach przybrzeżnych. Po katastrofie JR East przeprowadził prace naprawcze i modernizacyjne, a ruch na linii był wznawiany etapami w miarę odbudowy torowisk i stacji. Odbudowa pozwoliła przywrócić połączenia, choć prace remontowe trwały różnie długo w zależności od stopnia zniszczeń w poszczególnych miejscach.

Znaczenie lokalne

Linia Ishinomaki pełni ważną rolę dla mieszkańców prefektury Miyagi — zapewnia dostęp do centrów handlowych i usług, łączy społeczności nadmorskie z siecią regionalną i jest istotna dla odbudowy i rozwoju po katastrofie z 2011 roku. Dla turystów linia umożliwia dotarcie do nadmorskich miejscowości i lokalnych atrakcji.

Operatorem linii jest East Japan Railway Company (JR East). Dla aktualnych informacji o rozkładzie jazdy, taryfach i stanie linii warto sprawdzać oficjalne komunikaty JR East przed planowaną podróżą.