Cykl chłodniczy
W cyklu chłodniczym, pompa przenosi ciepło ze źródła o niższej temperaturze do radiatora o wyższej temperaturze. Ciepło będzie naturalnie płynąć w przeciwnym kierunku. Jest to najbardziej rozpowszechniony rodzaj klimatyzacji. System klimatyzacji z chłodzeniem działa w podobny sposób, wypompowując ciepło z pomieszczenia, w którym stoi.
Cykl ten wykorzystuje uniwersalne prawo gazowe PV = nRT, gdzie P to ciśnienie, V to objętość, R to uniwersalna stała gazowa, T to temperatura, a n to liczba cząsteczek gazu (1 mol = 6,022×1023 cząsteczek).
Najbardziej powszechny cykl chłodniczy wykorzystuje silnik elektryczny do napędzania sprężarki. W samochodzie sprężarka jest napędzana przez koło pasowe na wale korbowym silnika, przy czym w obu przypadkach do cyrkulacji powietrza wykorzystuje się silniki elektryczne. Ponieważ parowanie występuje wtedy, gdy ciepło jest absorbowane, a kondensacja występuje wtedy, gdy ciepło jest uwalniane, klimatyzatory są zaprojektowane tak, aby wykorzystywać sprężarkę do powodowania zmian ciśnienia między dwoma przedziałami i aktywnie pompować czynnik chłodzący w zamkniętym systemie. Ciecz chłodząca, czyli czynnik chłodniczy, jest pompowana do komory chłodzonej (wężownicy parownika). Niskie ciśnienie powoduje odparowanie czynnika chłodniczego, który zabiera ze sobą ciepło. W drugiej komorze (skraplacz) para czynnika chłodniczego jest sprężana i przepuszczana przez kolejną wężownicę wymiennika ciepła, skraplając się do postaci cieczy, która następnie odrzuca ciepło wcześniej pobrane z chłodzonej przestrzeni.