Olinowanie żaglowca składa się z lin i/lub łańcuchów służących do podtrzymywania masztów, burt i żagli statku. Olinowanie stałe służy do podtrzymywania masztów. Olinowanie ruchome podtrzymuje reje i żagle. Niektóre typy żaglówek, które mają niepodparte maszty, nie mają żadnego olinowania. Należą do nich junk rig i catboat rig. Bermudzkie slupy z pojedynczym masztem i jednym żaglem przednim mają dość proste olinowanie. Kecz i szkuner o olinowaniu kutrowym mają najbardziej skomplikowane olinowanie.
Takielunek
Olinowanie stałe
Olinowanie stałe żaglowca składa się z lin służących do podtrzymywania masztów, burt i bomów. Na większości nowoczesnych żaglowców do olinowania stałego używa się lin stalowych. Nowoczesne olinowanie stałe jest regularnie sprawdzane pod kątem naprężenia za pomocą specjalnego przyrządu pomiarowego. Regulacja napięcia odbywa się za pomocą ściągacza. Liny, druty lub pręty, które biegną wzdłuż osi symetrii i stabilizują maszt lub drzewce, nazywane są sztagami. Te, które biegną od masztu do dziobu nazywane są sztagami. Te, które biegną od masztu do rufy nazywane są achtersztagami.
Olinowanie jezdne
Olinowanie ruchome statku żaglowego steruje żaglami. Olinowanie ruchome składa się zazwyczaj z różnego rodzaju lin (liny nazywane są również linami). Do regulacji długości lin używa się bloczków i krążków linowych. Bloczek jest rodzajem koła pasowego. Koło pasowe to rowkowane koło wewnątrz bloku. Większe żaglowce i statki używają kabestanów. Możliwość regulacji olinowania ruchomego pozwala łodzi na wykonywanie różnych manewrów takich jak halsowanie i jibing. Wspólne dla wszystkich żaglówek są achtersztagi i achtersztagi dolne. Lik przedni ciągnie żagiel do wolnego końca bomu. Lik dolny zapobiega podnoszeniu się bomu na maszcie.