MiG-19 (Farmer) — radziecki naddźwiękowy myśliwiec (1955)

MiG-19 Farmer — pierwszy radziecki naddźwiękowy myśliwiec z 1955 r. Historia, dane techniczne, uzbrojenie i rola w wojnie wietnamskiej.

MiG-19 Farmer był radzieckim samolotem myśliwskim wyprodukowanym przez firmę Mikoyan. Pierwszy oblot odbył się w 1953 roku, a do służby wszedł w 1955 roku. Został zaprojektowany jako następca starszego MiG-17 Fresco i był pierwszym seryjnym naddźwiękowym myśliwcem ZSRR zdolnym do lotu w zakresie naddźwiękowym w locie poziomym. Podczas wojny wietnamskiej był używany przez Wietnamczyków Północnych, jednak nie tak powszechnie jak MiG-17 czy MiG-21 Fishbed, głównie ze względu na krótszy zasięg i większe wymagania techniczne.

Konstrukcja i cechy

MiG-19 był jednomiejscowym, dwu-silnikowym myśliwcem o klasycznym układzie z wlotami powietrza po bokach kadłuba i cienkim, skośnie odciętym skrzydłem. Zastosowano w nim m.in.:

• kabina z systemem ciśnieniowym i fotelem wyrzucanym,
• dwa silniki turboodrzutowe z dopalaczami zapewniające dużą moc i szybką zdobycz wysokości,
• trzy stałe działa 30 mm jako uzbrojenie stałe oraz możliwość podwieszeń bomb i pocisków niekierowanych.

Napędzały go dwa silniki odrzutowe Tumansky RD-9, każdy o sile ciągu około 3 250 kgf (7 165 lbf) z dopalaczem. Dzięki temu MiG-19 osiągał prędkości rzędu 1 450 km/h (903 mph), co czyniło go jednym z najszybszych ówczesnych myśliwców radzieckich. Konstrukcja była jednak wymagająca w obsłudze i charakteryzowała się wyższym zużyciem paliwa oraz stosunkowo krótkim zasięgiem bojowym.

Warianty i produkcja licencyjna

W kolejnych latach powstało kilka wariantów MiG-19, od prostych wersji dziennych po wersje przeznaczone do zwalczania bombowców i warianty rozpoznawcze. Wprowadzano także wersje wyposażone w urządzenia radiolokacyjne i systemy naprowadzania pocisków. Samolot był produkowany także na licencji w Chinach jako Shenyang J-6, gdzie stał się jednym z najliczniej produkowanych i najdłużej eksploatowanych wariantów tej konstrukcji.

Służba i użycie bojowe

MiG-19 trafił na uzbrojenie sił powietrznych ZSRR oraz licznych państw sojuszniczych i eksportowych. Poza ZSRR i Chinami użytkownikiem były m.in. kraje Bliskiego Wschodu, Azji i Afryki. W praktyce samoloty te brały udział w lokalnych konfliktach, zwłaszcza w pierwszych latach po wprowadzeniu do służby. W warunkach bojowych wyróżniały się dobrą dynamiką i silnym uzbrojeniem działowym, lecz ograniczonym zasięgiem oraz krótkim czasem przeglądów technicznych wpływającym na dyspozycyjność.

Dane techniczne (wybrane)

• Załoga: 1
• Długość: 13,1 m (42 stopy 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9 m (29.5 stóp) — rozpiętość skrzydeł
• Wysokość: 3,6576 m (12 stóp)
• Waga własna: 5 170 kg (11,397 funtów)
• Maksymalna masa startowa: do 8 900 kg (19,621 funtów)
• Napęd: 2 × Tumansky RD-9 z dopalaczem, ciąg ~3 250 kgf (7,165 lbf) każdy
• Prędkość maksymalna: ok. 1 450 km/h (903 mph)
• Pułap praktyczny: około 17 000–18 000 m (wartość orientacyjna)
• Uzbrojenie: 3 × działa 30 mm (NR-30), możliwość przenoszenia podskrzydłowych ładunków: do 4 bomb lub rakiet

Ostatecznie MiG-19 został zastąpiony w większości służb przez nowsze konstrukcje, przede wszystkim przez MiG-21, który oferował lepszy zasięg, awionikę i możliwości przechwytywania na dużych wysokościach. Mimo to MiG-19 (i jego chińska odmiana J-6) pozostawił trwały ślad w historii lotnictwa jako pierwszy radziecki myśliwiec rzeczywiście naddźwiękowy w lotu poziomego oraz jako etap przejściowy w rozwoju szybkich, odrzutowych samolotów bojowych.

Pytania i odpowiedzi

P: Kto zaprojektował MiG-19 Farmer?

P: Kiedy MiG-19 Farmer odbył swój pierwszy lot?

P: Jakie było przeznaczenie MiG-19 Farmer?

P: Ile ważył MiG-19 Farmer, gdy był pusty?

P: Jaka była maksymalna waga MiG-19 Farmer?

P: Jakie silniki napędzały MiG-19 Farmer?

P: Jaka była maksymalna prędkość MiG-19 Farmer?

Szukaj według litery