Dubaj (emirat)

Historia

W dniu 8 stycznia 1820 r. szejk Dubaju był jedną z osób, które podpisały sponsorowany przez Brytyjczyków "Ogólny traktat pokojowy" (Ogólny traktat morski).

W 1833 r. nad zatoką Dubaju osiedliła się dynastia Al Maktoum z plemienia Bani Yas. Od tego momentu Dubaj był nowym, niepodległym emiratem. Cały czas zmagał się z emiratem Abu Dhabi. Próba przejęcia Dubaju przez piratów Qawasim została powstrzymana. W 1835 r. Dubaj i reszta Trucial States podpisały rozejm morski z Wielką Brytanią, a około dwadzieścia lat później "Perpetual Maritime Truce". Dubaj znalazł się pod ochroną Wielkiej Brytanii (z dala od Turków Osmańskich) na mocy umowy o wyłączności z 1892 roku. Podobnie jak cztery sąsiadujące z nim miasta: Abu Dhabi, Ras al-Khaimah, Sharjah i Umm al-Qaiwain, jego położenie na drodze do Indii czyniło go ważnym miejscem.

W marcu 1892 r. utworzono Stany Tymczasowe (lub Tymczasowy Oman).

Po tym jak rupia zatokowa straciła na wartości w 1966 roku, Dubaj przyłączył się do nowo niepodległego państwa Katar, aby ustanowić nową jednostkę monetarną - riyal katarsko-dubajski. W odległości 120 kilometrów od wybrzeża Dubaju odkryto ropę naftową, po czym miasto przyznało koncesje na wydobycie ropy.

2 grudnia 1971 roku Dubaj wraz z Abu Dhabi i pięcioma innymi emiratami utworzył Zjednoczone Emiraty Arabskie. Stało się to po opuszczeniu Zatoki Perskiej przez Wielką Brytanię w 1971 roku. W 1973 roku Dubaj wraz z innymi emiratami przyjął jedną, jednolitą walutę: dirham ZEA.

Współczesny Dubaj

Zapasy ropy naftowej w Dubaju wynoszą mniej niż 1/20 tego, co w emiracie Abu Dhabi, a pieniądze z ropy stanowią obecnie tylko niewielką część wszystkich pieniędzy miasta. Dubaj i jego bliźniacza, położona po drugiej stronie potoku Dubaj, Deira (w tamtym czasie niezależna), stały się ważnymi portami dla zachodnich producentów. W tym rejonie znajdowała się większość centrów bankowych i finansowych nowego miasta. Dubaj zachował swoje znaczenie jako szlak handlowy w latach 70-tych i 80-tych. Miasto Dubaj ma wolny handel złotem i do lat 90-tych było centrum "prężnego handlu przemytniczego" sztabkami złota do Indii, gdzie import złota był ograniczony.

Obecnie Dubaj jest ważnym miejscem dla turystów i portem (Jebel Ali, zbudowany w latach 70-tych, posiada największy na świecie sztuczny port), ale także w coraz większym stopniu staje się centrum przemysłu usługowego, takiego jak IT i finanse, z nowym Międzynarodowym Centrum Finansowym Dubaju (DIFC). Połączenia transportowe są wspomagane przez szybko rozwijające się linie lotnicze Emirates Airline, stworzone przez rząd w 1985 r. i nadal będące własnością państwa. Linie mają swoją siedzibę na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju i przewożą ponad 12 milionów pasażerów rocznie.

Rząd utworzył w całym mieście strefy wolnocłowe dostosowane do potrzeb konkretnych branż. Dubai Internet City, obecnie połączona z Dubai Media City jako część TECOM (Dubai Technology, Electronic Commerce and Media Free Zone Authority) jest jedną z takich enklaw, której członkami są firmy informatyczne, takie jak EMC Corporation, Oracle, Microsoft i IBM, oraz organizacje medialne, takie jak MBC, CNN, Reuters, ARY i AP. Dubai Marina to plan rozwoju opracowany przez EMAAR, który po ukończeniu będzie największą mariną na świecie. Dubai Knowledge Village (KV) to ośrodek edukacyjno-szkoleniowy, który ma uzupełniać dwa pozostałe klastry Wolnej Strefy, Dubai Internet City i Dubai Media City, zapewniając zaplecze do szkolenia przyszłych pracowników wiedzy w tych klastrach.

W Dubaju nastąpił boom na rynku nieruchomości, kiedy to ogłoszono, że nieruchomości są wolne od obciążeń, co spowodowało duże inwestycje kapitałowe. Wraz z globalną recesją ceny nieruchomości drastycznie spadły.