Most Baileya
Most Bailey'a jest fabrycznie wykonanym mostem kratownicowym. Wykonywany był w małych sekcjach, które można było łatwo przenosić i składać na miejscu budowy. Został on opracowany przez Brytyjczyków podczas II wojny światowej do celów wojskowych.
Most Bailey'a nie wymagał specjalnych narzędzi ani ciężkiego sprzętu do montażu. Drewniane i stalowe części mostu były na tyle małe i lekkie, że można je było przewozić ciężarówkami i podnosić ręcznie. Mosty były na tyle mocne, że można było nimi przewozić czołgi. Mosty Bailey'a są nadal wykorzystywane w projektach budowlanych oraz jako tymczasowe przeprawy dla ludzi i pojazdów.
Został on zaprojektowany przez brytyjskiego inżyniera Donalda Baileya. W latach 1941-1942 armia brytyjska testowała różne konstrukcje mostów, w tym most wiszący i most o łuku schodkowym. Największym powodzeniem cieszył się most z kratownicą płaską. Wczesny model testowy płaskiego mostu kratownicowego Baileya nadal znajduje się nad kanałem Matki Sillera w Dorset. Most Baileya został po raz pierwszy użyty przez wojsko w Tobruku w 1942 roku. Armia amerykańska zbudowała wiele takich mostów do użytku po lądowaniu w D-Day we Francji.
Część 1. Coldstream Guards przejeżdża przez most Baileya nad kanałem Dortmund-Ems. Most został zbudowany z dwóch warstw płyt bocznych i jest wsparty na pontonach (kwiecień 1945)
Części mostu
Podstawowy most Baileya składa się z trzech głównych części: podłogi, podłużnic i paneli bocznych. Podłoga mostu składa się z szeregu rygli o szerokości 19 stóp (5,8 m), które biegną w poprzek mostu. W poprzek tych rygli, tworzących kwadrat, znajdują się podłużnice o długości 3,0 m. Wytrzymałość mostu zapewniają panele po bokach. Panele są prostokątami o długości 3,0 m i wysokości 1,5 m, krzyżulcami. Każdy z nich waży 570 funtów (260 kg) i może być podniesiony przez sześciu mężczyzn.
Rygle spoczywają na dolnej części paneli i są utrzymywane razem przez klamry. Podłużnice są umieszczane na górze ukończonej ramy konstrukcyjnej, a duże kawałki drewna są umieszczane na górze podłużnic, aby zapewnić podłoże. Żebra mocują deski do podłużnic. W późniejszym okresie wojny drewno zostało pokryte stalowymi płytami, aby chronić je przed uszkodzeniami spowodowanymi przez gąsienice czołgów.
Każda jednostka zbudowana w ten sposób to pojedynczy odcinek mostu o długości 3,0 m i szerokości 3,7 m. Po ukończeniu jednej sekcji jest ona przesuwana do przodu na rolkach na przyczółku mostu, a za nią budowana jest kolejna sekcja. Następnie oba są łączone ze sobą za pomocą sworzni wbitych w otwory w narożnikach paneli.
Fragment mostu Bailey'a w muzeum "Memorial Pegasus" w Ranville, Calvados, Francja. Widoczne są rygle, panele boczne i podłużnice, z których zbudowany jest most.
Nowoczesne mosty Baileya
Mosty Bailey'a są regularnie używane na całym świecie. Niektóre przykłady to:
- Najdłuższy most Bailey został zbudowany w październiku 1975 roku. Ten dwupasmowy most o długości 788 metrów (2,585 stóp) przecinał rzekę Derwent w Hobart w Australii. Został on otwarty około rok po tym, jak katastrofa mostu Tasmana zniszczyła jedyną przeprawę przez rzekę, dzieląc miasto na dwie części. Most Bailey był w użyciu do czasu ponownego otwarcia mostu Tasmana 8 października 1977 roku.
- Most Bailey pomiędzy rzeką Suru i rzeką Dras w Ladakh w Indiach jest najwyższym mostem na świecie na wysokości 5.602 metrów (18.379 stóp) nad poziomem morza. Został zbudowany w 1982 roku przez armię indyjską.
- W połowie lat 50. XX wieku Lime Rock Park, tor wyścigowy w Lakeville w stanie Connecticut, kupił most Baileya, który pozostał po II wojnie światowej. Dzięki niemu pojazdy mogły wjeżdżać na środek toru podczas wyścigów. Od tego czasu most jest w ciągłym użyciu. Wiosną 2008 roku został przeniesiony na nowe, podwyższone podpory. Jest to być może jedyny most Baileya z czasów II wojny światowej, który jest w codziennym użytku publicznym w Stanach Zjednoczonych.
- Kładka budowana na Stadionie Jawaharlal Nehru, jednym z głównych obiektów Igrzysk Wspólnoty Narodów 2010, zawaliła się 21 września 2010 roku, na kilka tygodni przed ceremonią otwarcia, raniąc 27 osób. Armia indyjska zbudowała most Bailey, który zastąpił go w ciągu czterech dni, za ułamek kosztów.
Most Baileya nad rzeką Wadi el Kuf, Libia. Do konstrukcji podpór wykorzystano również sekcje mostu Baileya.
Most Bailey'a przy Royal Military College of Canada zbudowany w 2004 roku z okazji 100-lecia Oddziału Inżynierii
Inne zastosowania
Wieża startowa Skylark w Woomera została zbudowana z części mostu Bailey.
Pytania i odpowiedzi
P: Co to jest most Baileya?
A: Most Baileya to prefabrykowany most kratownicowy, który można łatwo zamontować na miejscu.
P: Kto opracował most Baileya?
A: Most Baileya został opracowany przez brytyjskiego inżyniera Donalda Baileya podczas II wojny światowej.
P: Co czyni most Baileya wyjątkowym?
A: Most Baileya jest wyjątkowy, ponieważ można go łatwo przenieść i złożyć na miejscu bez konieczności użycia specjalnych narzędzi lub ciężkiego sprzętu.
P: Dlaczego powstał most Baileya?
O: Most Baileya został opracowany na potrzeby wojska podczas II wojny światowej.
P: Jaka była najbardziej udana konstrukcja mostu, która została przetestowana przez armię brytyjską podczas II wojny światowej?
O: Most z płaską kratownicą, który ostatecznie stał się mostem Baileya, był najbardziej udaną konstrukcją mostu testowaną przez armię brytyjską podczas II wojny światowej.
P: Jakie rodzaje pojazdów mógł przenosić most Baileya?
O: Most Baileya był wystarczająco wytrzymały, aby przewozić czołgi.
P: Czy most Baileya jest jeszcze używany dzisiaj?
A: Tak, mosty Baileya są nadal wykorzystywane w projektach budowlanych i do tymczasowych przepraw dla ludzi i pojazdów.
