Transport w Singapurze — przegląd systemów transportowych i infrastruktury

Singapur posiada jedną z najlepszych sieci transportu publicznego na świecie, według badań przeprowadzonych przez londyńską firmę konsultingową Credo. Transport publiczny obejmuje autobusy, pociągi i taksówki.

Przepisy

System transportu publicznego jest regulowany przez Zarząd Transportu Lądowego, który nadzoruje trzy główne środki transportu publicznego. Regulacje taryfowe i standardy usług autobusowych leżą w gestii niezależnego organu, Rady Transportu Publicznego, natomiast TransitLink, utworzony przez SBS Transit, SMRT Trains i SMRT Buses, pomaga stworzyć zintegrowany system multimodalny ze wspólnym trybem płatności za przejazd, platformą informacyjną i fizyczną siecią bez dublowania usług.

Polityka Land Transport Authority ma na celu zachęcenie do korzystania z transportu publicznego w Singapurze. Głównym celem jest zachęcenie do zamieszkiwania z dala od dzielnicy centralnej, jak również zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza. Singapur posiada system kolejowy Mass Rapid Transit (MRT) i Light Rail Transit (LRT) składający się z pięciu linii. Istnieje również system linii autobusowych na całej wyspie, z których większość ma zainstalowane urządzenia klimatyzacyjne ze względu na tropikalny klimat Singapuru. Oprócz gotówki, do płacenia za przejazdy autobusami i MRT można używać bezdotykowej karty elektronicznej zwanej kartą EZ-Link.

Statystyki

Średni czas, jaki ludzie spędzają na dojazdach do pracy transportem publicznym w Singapurze, np. do i z pracy, w dzień powszedni wynosi 84 minuty. 25% osób korzystających z transportu publicznego jeździ codziennie dłużej niż 2 godziny. Średni czas oczekiwania na przystanku lub stacji wynosi 12 minut, a 11% osób czeka średnio ponad 20 minut każdego dnia. Średnia odległość, jaką ludzie pokonują podczas jednej podróży komunikacją miejską wynosi 7,3 km, podczas gdy 16% podróżuje w jednym kierunku na odległość ponad 12 km.

Transport publiczny dla turystów

Wprowadzony na rynek w grudniu 2007 roku przez Land Transport Authority, Singapore Tourism Board i EZ-Link, Singapore Tourist Pass oferuje nieograniczone podróże dla turystów do Singapuru w systemie transportu publicznego Singapuru. Za S$10 dziennie (S$20 na 3 dni, stan na kwiecień 2017) i z depozytem S$10, turyści mogą skorzystać z dowolnej liczby przejazdów autobusami i pociągami obsługiwanymi przez SBS Transit, SMRT Buses i SMRT Trains. Niektóre autobusy, takie jak Night Rider, usługi kolejowe, takie jak Sentosa Express, nie mają zastosowania. Singapore Tourist Pass jest dostępny na wybranych stacjach MRT.

Szybki transport masowy (MRT)

System transportu publicznego w Singapurze to głównie autobusy, aż do otwarcia pierwszego odcinka Mass Rapid Transit w 1987 roku. Chociaż autobusy nadal cieszą się średnią dzienną liczbą pasażerów przewyższającą liczbę przewożonych zarówno w systemach MRT, jak i LRT (3,9 mln w autobusach, w porównaniu do 3,1 mln w MRT i LRT w roku 2016), Land Transport Authority planuje rozbudowę systemu kolejowego tak, że autobusy będą ostatecznie odgrywały jedynie rolę dowozową do rozległej sieci kolejowej.

Obecna sieć MRT składa się z pięciu głównych linii, o łącznej długości 198,6 km (123,40 mi) i 119 stacji. Linia North South Line, East West Line i Circle Line są obsługiwane przez SMRT Trains (SMRT Corporation), podczas gdy North East Line i Downtown Line od 22 grudnia 2013 roku, są prowadzone przez SBS Transit. Przedłużenie Circle Line z Promenade do Marina Bay rozpoczęło funkcjonowanie od 14 stycznia 2012 roku.

Lekki transport kolejowy (LRT)

Lekki tranzyt kolejowy funkcjonujący jako podajniki do głównej sieci MRT był badany przez pewien czas, zwłaszcza że istniejąca konfiguracja miejska samozawierających się nowych miast rozłożonych na przedmieściach oznaczała, że możliwe było rozważenie posiadania systemów lekkiej kolei łączących każde miasto ze stacją MRT w centrum miasta, rolę, która tradycyjnie była zapewniana przez autobusy dowozowe. W ten sposób w 1999 r. w Bukit Panjang otwarto pierwszą linię lekkiej kolei SMRT (SMRT Corporation), która miała zapewnić połączenie z Choa Chu Kang w sąsiednim Choa Chu Kang New Town. Mimo, że w późniejszym czasie doszło do ponad 50 incydentów, z których niektóre skutkowały kilkudniowym zawieszeniem systemu, podobne systemy, aczkolwiek pochodzące od innej firmy, zostały wprowadzone w Sengkang i Punggol odpowiednio w 2003 i 2005 roku, oba obsługiwane przez SBS Transit.

Inne linie

Singapur miał inne różne formy lekkich miejskich systemów kolejowych, takie jak system kolei jednoszynowej na wyspie Sentosa, który został otwarty w lutym 1982 roku. Ten 6,4-kilometrowy, 6-stacyjny system został zamknięty w marcu 2005 roku, a nowy system Sentosa Express został zbudowany do grudnia 2006 roku. Changi Skytrain, system przewozu osób pomiędzy trzema terminalami na lotnisku Changi w Singapurze, został otwarty w 1990 roku wraz z Terminalem 2 i zmodernizowany w 2006 roku wraz z ukończeniem Terminalu 3. W Jurong BirdPark wcześniej znajdowała się klimatyzowana kolejka panoramiczna, która została zamknięta w 2012 roku.

Autobusy

Taksówki i przedsiębiorstwa sieci transportowej

Taksówki są popularną formą transportu publicznego w kompaktowym suwerennym mieście-państwie Singapur, z taryfami uważanymi za stosunkowo niskie w porównaniu do tych w większości miast w krajach rozwiniętych. Według stanu na grudzień 2014 r. całkowita flota taksówek w Singapurze wynosiła 28 736 taksówek, obsługiwanych przez 6 firm taksówkarskich i 178 niezależnych kierowców. Taksówki mogą być oflagowane o każdej porze dnia wzdłuż każdej drogi publicznej poza Centralnym Obszarem Biznesu (CBD). Jednak zwiększone wykorzystanie usług Uber i Grab spowodowało spadek wykorzystania taksówek.

Istnieje sześć lokalnych regularnych linii lotniczych, wszystkie operują z lotniska Changi w Singapurze, oferując regularne loty do ponad 70 miast na sześciu kontynentach. Flagowy przewoźnik narodowy, Singapore Airlines, operuje z terminalu 2 i 3 lotniska Changi. Jego filie, SilkAir i Scoot, operują z Terminalu 2 lotniska Changi.

Dwie singapurskie tanie linie lotnicze, Jetstar Asia Airways i Valuair, obsługują połączenia z Terminalu 1 lotniska Changi. Tylko jedna budżetowa linia lotnicza, Tiger Airways, zdecydowała się na działalność w Terminalu Budżetowym; inne budżetowe linie lotnicze podawały różne powody nieprzenoszenia działalności do Terminalu Budżetowego, w tym dostępność i łatwość przesiadek na loty przesiadkowe.

Z Singapuru operuje 6 linii lotniczych, są to 

• Jetstar Asia Airways - założone w 2004 r.
• Scoot - założony w 2011 r.
• SilkAir - założony w 1976 r.
• Singapore Airlines - założone w 1937 r. (jako Malayan Airways)
• Tigerair - założony w 2003 roku (połączony ze Scoot w 2017 roku)
• Valuair - założony w 2004 r. (połączony z Jetstar Asia w 2005 r., marka zachowana dla niektórych usług Jetstar Asia)

Kolejka linowa

Singapurska Kolejka Linowa kursuje pomiędzy Mount Faber na głównej wyspie Singapuru a wyspą Sentosa jako alternatywny sposób dotarcia do tej atrakcji turystycznej. System kolejek linowych przeszedł renowację, która została zakończona w sierpniu 2010 roku.

Transport wodny w obrębie głównej wyspy jest ograniczony do River Taxi wzdłuż rzeki Singapur. Usługa została wprowadzona w styczniu 2013 roku, z niską frekwencją. Istnieją również codzienne regularne połączenia promowe z Marina South Pier do południowych wysp, takich jak Kusu Island i Saint John's Island.

Singapore Cruise Centre (SCC) prowadzi terminale promowe Tanah Merah i HarbourFront, które są połączone promami z indonezyjskimi wyspami Riau Batam, Bintan i Karimun. Komercyjne usługi promowe są dostępne do rezerwacji w SCC, spółce zależnej SCC Travel Services, która prowadzi portal wowgetaways.com.

Porty lotnicze

Singapur dąży do tego, aby stać się azjatyckim centrum lotniczym, głównie poprzez promowanie liberalnej polityki lotniczej, która ma zachęcić linie lotnicze do rozpoczęcia i utrzymania działalności w tym kraju. Przemysł lotniczy jest regulowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Singapuru (Civil Aviation Authority of Singapore), ustawowy organ rządu Singapuru podlegający Ministerstwu Transportu.

W październiku 2007 r. zawarto ze Zjednoczonym Królestwem umowę o otwartym niebie, która umożliwiła przewoźnikom z tego kraju świadczenie nieograniczonych usług z Singapuru. Przewoźnicy z Singapuru mogli obsługiwać połączenia krajowe ze Zjednoczonym Królestwem, a także połączenia poza Londyn Heathrow do wielu miejsc przeznaczenia, w tym do Stanów Zjednoczonych i Kanady.

LotniskoChangi w Singapurze, z czterema terminalami, jest jednym z najważniejszych węzłów lotniczych w regionie. To międzynarodowe lotnisko położone jest na najbardziej wysuniętym na wschód krańcu głównej wyspy i obsługuje 185 miast w 58 krajach. Po niedawnym otwarciu trzeciego terminalu, Changi jest w stanie obsłużyć 64 miliony pasażerów rocznie.

Lotnisko Seletar jest pierwszym cywilnym portem lotniczym Singapuru i jest obecnie wykorzystywane głównie przez lotnictwo prywatne. Lotnisko obsługuje również ograniczone regularne loty komercyjne Berjaya Air na malezyjskie wyspy Tioman Island i Redang Island.

Porty i przystanie

Istnieją łodzie i usługi promowe do pobliskich wysp Malezji i Indonezji. Usługi te można znaleźć w Changi Ferry Terminal, Changi Point Ferry Terminal, Tanah Merah Ferry Terminal, Singapore Cruise Centre i Marina Bay Cruise Centre Singapore.

Port w Singapurze, zarządzany przez operatorów portowych PSA International (dawniej Port of Singapore Authority) i Jurong Port, jest najbardziej ruchliwym portem na świecie pod względem przeładowanego tonażu morskiego. W roku 2004 przeładowano 1,04 miliarda ton brutto, przekraczając po raz pierwszy w historii morskiej Singapuru granicę jednego miliarda. Singapur stał się również najbardziej ruchliwym portem pod względem przeładowanego tonażu towarów, w tym samym roku przeładowano 393 miliony ton towarów, pokonując po raz pierwszy w tym procesie port w Rotterdamie. W 2006 r. przeładowano łącznie 448 mln ton ładunków.

Singapur zajmuje drugie miejsce na świecie pod względem ruchu kontenerowego, z 21,3 milionami Jednostek Równoważnych Dwudziestu Stopom (TEU) przeładowanych w 2004 roku, i jest również najbardziej ruchliwym węzłem przeładunkowym na świecie. Ponadto, Singapur jest największym na świecie węzłem bunkrowania, z 23,6 milionami ton sprzedanymi w 2004 roku.

W 2007 roku Port Singapur został uznany za najbardziej ruchliwy port na świecie, ustępując Hongkongowi i Szanghajowi. Port Singapur został również uznany za najlepszy port morski w Azji.

Koleje

Koleje malezyjskie

Międzynarodowa linia kolejowa do Malezji jest przedłużeniem malezyjskiej sieci kolejowej obsługiwanej przez Keretapi Tanah Melayu (Koleje Malajskie). Od 1 lipca 2011 r. punkt kontrolny Woodlands Train Checkpoint służy jako południowa stacja końcowa sieci kolejowej KTM. Wcześniej pociągi KTM kończyły bieg na stacji kolejowej Tanjong Pagar w centrum Singapuru. Planowane są dwa kolejne połączenia kolejowe: Kuala Lumpur-Singapur High Speed Rail kończące się w Jurong East, oraz Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System pomiędzy Woodlands North a Bukit Chagar, Johor Bahru.

Linie MRT

Pociągi MRT jeżdżą tunelami i wiaduktami wzdłuż następujących linii:

• Linia MRT Północ-Południe (SMRT)
• Linia East West MRT (SMRT)
• Północno-wschodnia linia MRT (SBS Transit)
• Linia Circle MRT (SMRT)
• Śródmiejska linia MRT (SBS Transit)

Linie LRT

Pociągi LRT jeżdżą po wiaduktach wzdłuż następujących linii:

• Linia LRT Bukit Panjang (SMRT)
• Linia Sengkang LRT (SBS Transit)
• Linia LRTPunggol (SBS Transit)

Przejście graniczne i most łączący

Singapur ma dwa połączenia lądowe z Malezją. Johor-Singapore Causeway, zbudowany w latach dwudziestych XX wieku, aby połączyć Johor Bahru w Johor w Malezji z Woodlands w Singapurze, prowadzi drogę i linię kolejową. Tuas Second Link, most położony dalej na zachód, został ukończony w 1996 roku i łączy Tuas w Singapurze z Tanjung Kupang w Johor.

Drogi i drogi ekspresowe

Singapur był pionierem w nowoczesnym wykorzystaniu płatnych dróg do wjazdu do najbardziej zatłoczonego obszaru centrum miasta dzięki Singapore Area Licensing Scheme, który od tego czasu został zastąpiony przez Electronic Road Pricing, formę elektronicznego systemu poboru opłat.

• Łączna długość dróg ekspresowych: 161 km
• Całkowita długość głównych arterii komunikacyjnych: 645 km
• Łączna długość dróg zbiorczych: 557 km
• Łączna długość lokalnych dróg dojazdowych: 2048 km (stan na 2011 r.)

Ruch uliczny odbywa się po lewej stronie, co jest typowe dla krajów Commonwealthu.

• Droga ekspresowa Ayer Rajah (AYE)
• Droga ekspresowa Bukit Timah (BKE)
• Centralna droga ekspresowa (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Droga ekspresowa Marina Coastal (MCE)
• Droga ekspresowa Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Droga ekspresowa Kranji (KJE)
• Droga ekspresowa na wyspę Pan (PIE)
• Seletar Expressway (SLE)
• Droga ekspresowa Tampines (TPE)
• Droga ekspresowa północ-południe (w trakcie planowania)

Wpływ dróg ekspresowych na politykę transportową Singapuru rozwinął się wkrótce po uzyskaniu niepodległości w historii Singapuru z powodu częstych zatorów drogowych w dzielnicy centralnej. Celem było zachęcenie do rozwoju budownictwa mieszkaniowego w innych częściach wyspy i zapewnienie mieszkańcom tych nowych "miast satelitarnych" dogodnego połączenia między ich domami a miejscami pracy (które w większości znajdowały się wokół centrum miasta).