FIDS — tablice odlotów i przylotów: co to jest i jak działają

FIDS — jak działają tablice odlotów i przylotów, co pokazują i dlaczego są kluczowe dla pasażerów oraz obsługi lotniska. Przykłady i praktyczne porady.

System wyświetlania informacji o lotach (FIDS) to system komputerowy na lotniskach. Informuje on pasażerów o przylotach i odlotach w trakcie ich trwania. System komputerowy steruje mechanicznymi lub elektronicznymi wyświetlaczami lub ekranami telewizyjnymi.

Na dużych lotniskach jest FIDS dla każdego terminalu. Niektóre porty lotnicze stosują oddzielne FIDS dla każdej większej linii lotniczej. Systemy FIDS pomagają pasażerom podczas podróży lotniczych i osobom, które chcą odebrać pasażerów po locie.

Każda linia na FIDS pokazuje inny numer lotu i..:

• nazwę/logo przewoźnika lotniczego i/lub jego nazwę IATA lub ICAO
• miasta, z którego samolot przyleciał lub do którego będzie leciał po raz pierwszy. Może on również pokazywać inne miasta, do których samolot podróżuje (lub z)
• kiedy samolot powinien startować lub lądować. Ten czas może się zmienić, aby pokazać, czy samolot się spóźnia.
• numer bramy
• numery stanowisk odprawy lub nazwę linii lotniczej odpowiedzialnej za odprawę
• status lotu, taki jak "lądowanie", "opóźnienie" lub "wejście na pokład".
• jeżeli lot jest przylotem lub odlotem

Ze względu na dzielenie się kodem, jeden lot może być wyświetlany z wieloma różnymi numerami lotów. Na przykład, lot może używać numerów lotu LH474 i AC9099), mimo że tylko jeden samolot wykonuje oba loty. Linie mogą być sortowane według czasu, nazwy linii lotniczej lub miasta.

Co dokładnie pokazuje FIDS?

Poza wymienionymi już elementami, nowoczesne systemy FIDS często wyświetlają dodatkowe informacje ułatwiające orientację:

• terminal i numer strefy obsługi;
• aktualny status odprawy (np. "odprawa zamknięta", "otwarta odprawa") oraz informacje o stanowiskach odprawy;
• informacje o odbiorze bagażu (numer taśmy dla przylotów);
• komunikaty specjalne i uwagi (np. „zmiana bramy”, „opóźnienie z powodu warunków atmosferycznych”, „lot odwołany”);
• czas lokalny oraz ewentualne różnice czasowe;
• symboliczne oznaczenia i kolorystyka ułatwiające szybkie skanowanie tablicy (np. inne kolory dla opóźnień i odwołań).

Jak działa FIDS — skąd pochodzą dane?

FIDS to nie tylko ekrany, lecz cały układ składający się z baz danych i serwerów. Typowy przebieg danych wygląda tak:

• linie lotnicze, systemy obsługi naziemnej, służby kontroli ruchu lotniczego (ATC) oraz system AODB (Airport Operational Database) dostarczają informacji o rozkładach, statusach, przydziałach bramek i ewentualnych zmianach;
• dane trafiają do centralnego systemu FIDS, gdzie są agregowane, walidowane i formatowane do wyświetlenia;
• system wysyła aktualizacje do poszczególnych wyświetlaczy (ekrany LED/LCD, video-walls, a w starszych instalacjach mechaniczne tablice typu "split-flap");
• często istnieje możliwość ręcznej korekty przez personel lotniska (np. w sytuacjach awaryjnych lub gdy system automatyczny nie otrzymał jeszcze oficjalnej informacji).

Technologie wyświetlania

Wyświetlacze FIDS ewoluowały z mechanicznych, charakterystycznych tablic typu split-flap (często spotykanych w historycznych fotografiach lotnisk) do nowoczesnych ekranów LED/LCD i dużych ścian wideo. Każde rozwiązanie ma swoje zalety:

• mechaniczne tablice: czytelny, charakterystyczny sposób zmiany informacji, ale ograniczona elastyczność i koszty utrzymania;
• ekrany LED/LCD: duża elastyczność, możliwość dynamicznego prezentowania grafiki, logotypów linii i wielu języków;
• integracja z systemami informacyjnymi i aplikacjami mobilnymi: pozwala na przesłanie tej samej informacji na smartfony pasażerów oraz na strony internetowe lotnisk.

Kody współdzielenia (codeshare) i sortowanie wyników

W praktyce jeden rejs może być promowany pod różnymi numerami lotów (tzw. codeshare). W efekcie na FIDS może pojawić się ten sam fizyczny samolot jako kilka oddzielnych pozycji. Przykładowo, jeden lot może występować jako LH474 i AC9099 (gdy jest obsługiwany wspólnie przez różne linie), choć wykonuje go tylko jeden statek powietrzny. Tablice można konfigurować tak, by sortowały po czasie, nazwie linii lotniczej lub mieście docelowym/przylotu.

Praktyczne wskazówki dla pasażerów i osób oczekujących

• zawsze weryfikuj bramkę i czas odlotu bezpośrednio przed wejściem na lotnisko — bramki i czasy mogą się szybko zmieniać;
• jeśli odbierasz kogoś na lotnisku, sprawdzaj informacje na FIDS zamiast polegać wyłącznie na czasie podanym przez pasażera — opóźnienia i przesunięcia bramek są częste;
• korzystaj jednocześnie z aplikacji linii lotniczej lub strony lotniska — często to one dostarczają najszybszych aktualizacji;
• zwracaj uwagę na dodatkowe informacje, takie jak numer taśmy bagażowej dla przylotów czy komunikaty o odprawie;
• pamiętaj o dostosowaniu się do komunikatów dla osób z niepełnosprawnościami — FIDS często współpracuje z systemami dźwiękowymi i innymi udogodnieniami.

Niezawodność i bezpieczeństwo

Ze względu na krytyczne znaczenie informacji, systemy FIDS są projektowane z myślą o wysokiej dostępności: stosuje się kopie zapasowe, redundancję sieciową i procedury awaryjne. Mimo to zdarzają się błędy wynikające z opóźnionych informacji od przewoźników, problemów komunikacyjnych czy ręcznych pomyłek operatorów. Dlatego ważne jest potwierdzanie kluczowych danych (np. zmiany bramki) dodatkowymi źródłami.

FIDS to dziś centralny element obsługi pasażerów na lotnisku — łączy dane od wielu podmiotów, ułatwia poruszanie się po terminalu i współpracuje z systemami bagażowymi, odprawą i ochroną, by zapewnić sprawny przebieg podróży lotniczej.

Pytania i odpowiedzi

P: Co to jest system wyświetlania informacji o lotach (FIDS)?

P: W jaki sposób FIDS pomaga pasażerom?

P: Jakiego rodzaju informacje można znaleźć na FIDS?

P: Czy istnieją różne rodzaje systemów FID dla dużych lotnisk?

P: Jak sortowane są linie w systemie FID?

P: Co się dzieje, gdy loty mają code-share?

Szukaj według litery