Tłok
Ogólnie rzecz biorąc, tłok to nasmarowany wałek ślizgowy, który ściśle przylega do otworu cylindra. Jego zadaniem jest zmiana objętości cylindra, wywieranie siły na płyn znajdujący się w cylindrze, zakrywanie i odsłanianie portów lub jakaś kombinacja tych funkcji. Czasami stosuje się uszczelnienie gumowe, aby utrzymać smar wewnątrz wału. Ze względu na ciągły ruch maszyny uszczelka ta zużywa się szybko i powinna być wymieniana przy każdym serwisowaniu. Jeśli uszczelka pęknie podczas użytkowania, może to mieć katastrofalne, długotrwałe skutki dla maszyny.
Części składowe typowego silnika tłokowego DOHC w cyklu czterosuwowym. (E) wałek rozrządu wydechowy, (I) wałek rozrządu dolotowego, (S) świeca zapłonowa, (V) zawory, (P) tłok, (R) korbowód, (C) wał korbowy, (W) płaszcz wodny do przepływu płynu chłodzącego.
Tworzenie siły
Istnieją dwa sposoby, w jakie silnik tłokowy może przekształcić spalanie w moc napędową. Są to: silnik dwusuwowy i czterosuwowy.
Jednocylindrowy silnik dwusuwowy wytwarza moc przy każdym obrocie wału korbowego, podczas gdy jednocylindrowy silnik czterosuwowy wytwarza moc raz na dwa obroty. Starsze konstrukcje małych silników dwusuwowych produkowały więcej zanieczyszczeń niż silniki czterosuwowe. Jednak nowoczesne konstrukcje dwusuwów, takie jak Vespa ET2 Injection, wykorzystują wtrysk paliwa i są tak samo czyste jak silniki czterosuwowe. Duże dwusuwowe silniki wysokoprężne, takie jak używane w statkach i lokomotywach, zawsze korzystały z wtrysku paliwa i wytwarzały niski poziom emisji. Jeden z największych silników spalinowych na świecie, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C jest dwusuwem; jest większy niż większość dwupiętrowych domów, ma tłoki o średnicy prawie 1 metra i jest jednym z najbardziej wydajnych silników mobilnych na świecie. W teorii, silnik czterosuwowy musi być większy niż dwusuwowy, aby wytworzyć taką samą ilość mocy. Silniki dwusuwowe stają się coraz mniej powszechne w krajach rozwiniętych, głównie z powodu niechęci producentów do inwestowania w redukcję emisji dwusuwów. Tradycyjnie, silniki dwusuwowe były uważane za wymagające większej konserwacji. Nawet jeśli najprostsze silniki dwusuwowe mają mniej ruchomych części, mogą zużywać się szybciej niż silniki czterosuwowe. Jednak silniki dwusuwowe z wtryskiem paliwa zapewniają lepsze smarowanie silnika, a chłodzenie i niezawodność powinny ulec znacznej poprawie.
Silnik spalinowy zewnętrznego spalania
Silnik parowy jest kolejnym rodzajem silnika tłokowego. W większości silników parowych tłoki są dwustronnego działania: para jest naprzemiennie wpuszczana do obu końców cylindra, tak że każde uderzenie tłoka wytwarza moc.
Galeria
· 
Tłok
· 
Uproszczona animacja tłoka.
Powiązane strony
- Silnik Wankla (silnik spalinowy wewnętrznego spalania z obrotowym "tłokiem")
