Most Hongkong-Zhuhai-Makau

Planowanie

Gordon Wu, który był założycielem Hopewell Holdings myślał o moście i tunelu, który połączyłby Chiny, Hong Kong i Makau. To było w 1983 roku. Powiedział, że dostał ten pomysł z ChesapeakeBay Bridge-Tunnel. Po tym, w 1988 roku, pokazał pomysły do rządu w Guangzhou i Pekinie. Według jego pomysłu, most zaczynałby się bardziej na północ niż projekt, który został faktycznie zbudowany. Chciał, aby most zaczynał się w Black Point w pobliżu Tuen Mun w Hongkongu. Następnie przekroczyłby on rzekę Perłową, przechodząc przez wyspę Neilingding i wyspę Qi'ao. Według jego pomysłu most kończyłby się w Tangjia, a z Zhuhai do Makau prowadziłaby droga. Rozmowy między rządem a Wu zostały przerwane po masakrze na placu Tiananmen w 1989 roku. Wynikało to z zaniepokojenia zagranicznych inwestorów.

Pomysł ten spodobał się władzom Zhuhai i promowały go. Most nazwano mostem Lingdingyang. W latach 90-tych Zhuhai wybudowało most, który połączył Chiny kontynentalne z wyspą Qi'ao. Most ten miał być pierwszą częścią systemu, mimo że rządy Chin i Hongkongu nie zatwierdziły jeszcze tego planu. W 1997 r. rząd chiński poparł budowę mostu. Rząd Hongkongu nie powiedział, czy popiera ten projekt, czy nie. Stało się tak, ponieważ badano ruch między Hongkongiem a Chinami i obawiano się, jaki wpływ będzie to miało na środowisko.

Aby rozpocząć realizację projektu i upewnić się, że wszystko pójdzie gładko, w 2003 roku utworzono Grupę Koordynacji Prac Zaawansowanych HZMB. Osoby pracujące dla rządów Zhuhai, Macau i Hong Kongu pracowały nad planowaniem mostu, sposobem działania patrolu granicznego oraz sposobem opłacania mostu.

W 2009 roku rządy Chin, Guangdongu, Hong Kongu i Makau zgodziły się zapłacić za 22% mostu. Reszta pieniędzy, 78%, została zapłacona przez wiele banków, takich jak Bank of China.

Budowa

Budowa mostu rozpoczęła się 15 grudnia 2009 roku w Chinach. Li Keqiang zorganizował uroczystość rozpoczęcia budowy. W Hongkongu budowa rozpoczęła się w 2011 roku. Budowa rozpoczęła się później, ponieważ ludzie kwestionowali budowę mostu.

Ostatnia wieża mostowa i część tunelu została ustawiona 12 lipca 2016 roku. Cały tunel i most został ukończony w połowie 2017 roku. Cała inwestycja zakończyła się w lutym 2018 roku.

Część Hongkongu w budowie w 2015 r. w pobliżu wyspy Lantau

Części mostu

Cały most składa się z trzech części. Jednym z nich był Most Główny, który ma 29,6 km (18,4 mil) i znajduje się na środku Rzeki Perłowej. Drugim był Hong Kong Link Road, który miał 12 kilometrów (7,5 mil) i znajdował się w pobliżu Hong Kongu. Trzeci odcinek to Zhuhai Link Road o długości 13,4 km (8,3 mil) w pobliżu Zhuhai.

Problemy

Liczba delfinów

Wielu ekologów stwierdziło, że most zaszkodzi chińskim białym delfinom, które żyją w delcie Rzeki Perłowej. Powiedzieli oni, że budowa mostu zaszkodzi siedliskom delfinów. Delfiny te są zwierzętami zagrożonymi wyginięciem. W ciągu dziesięciu lat przed otwarciem mostu, liczba tych delfinów spadła o ponad 80%.