Paliwo żeglugowe
Paliwo żarowe to termin używany do określenia paliwa stosowanego w modelach samolotów, helikopterów, samochodów i łodzi. Paliwo żarowe może być spalane przez bardzo proste silniki dwusuwowe lub czterosuwowe. Silniki takie jak ten zapewniają dużą moc w małych rozmiarach.
Czasami paliwo żarowe nazywa się nitro lub po prostu paliwo modelowe. Niektóre paliwa modelowe mają tylko odrobinę nitro, ale niektóre w ogóle nie mają go wcale. Nazywa się to "FAI fuel". "FAI" oznacza Fédération Aéronautique Internationale. Mówi się, że modele używane w wyścigach lub innych zawodach pod ich kontrolą mogą nie mieć w swoim składzie żadnego nitro.
Paliwo żarowe składa się głównie z metanolu, nitrometanu i oleju.
Metanol jest głównym składnikiem. Zapewnia on większość zdolności paliwa do spalania. Aby móc spalać paliwo żarowe, silnik żarowy musi posiadać świecę żarową. Świeca żarowa spala się bardzo gorąco, ponieważ silnik pracuje z powodu reakcji katalitycznej z metanolem. Ponieważ silniki obracają się bardzo szybko, zjawisko znane jako bezwładność cieplna pomaga utrzymać świecę żarową w trakcie pracy silnika. Niewielka ilość energii elektrycznej jest zużywana do spowodowania żarzenia się świecy żarowej podczas uruchamiania silnika. Gdy silnik pracuje, elektryczność jest odłączana.
Nitrometan jest dodawany do paliwa w celu uzyskania większej mocy i ułatwienia regulacji silnika. Nitrometan zawiera mniej energii niż ta sama ilość metanolu, ale wymaga mniej tlenu. Oznacza to, że więcej z niego można włożyć do silnika podczas każdego jego zakrętu. Prowadzi to do większej mocy.
Paliwo do większości modeli samolotów, łodzi i helikopterów zawiera od 5% do 15% nitrometanu. Do stosowania w samochodach wyścigowych, nitrometan może wynosić od 30% do nawet 65%.
Nitrometan jest trudny do zdobycia w niektórych krajach, ponieważ jest znany jako materiał wybuchowy. W tych krajach paliwo żarowe czasami w ogóle nie zawiera nitrometanu.
Ponieważ silnik nie ma własnego źródła zasilania olejem, jest on dodawany do paliwa, aby ułatwić smarowanie ruchomych części i zapobiec ich spalaniu. Olej może być olejem rycynowym lub syntetycznym. Niektóre paliwa zawierają mieszankę tych dwóch. Oleje zawarte w paliwie żarowym nie są spalane przez silnik. Zamiast tego, olej wydobywa się ze spalin. Olej nie tylko smaruje ruchome części, ale również wydobywający się z silnika olej pomaga odprowadzić dodatkowe ciepło.
Silniki żarowe powinny być lekko "bogate". Oznacza to, że mieszanka paliwa i powietrza dostająca się do silnika musi mieć w sobie nieco więcej paliwa niż może spalić od razu. To niespalone paliwo i olej pomagają utrzymać silnik w chłodzie. Po uruchomieniu modelu jest on pokryty warstwą oleju i musi zostać oczyszczony. Zwykły środek do czyszczenia okien i papierowy ręcznik wykonują dobrą robotę polegającą na usunięciu oleju.
Paliwo żarowe nie jest trudne do wytworzenia, ale niektóre z jego składników są niebezpieczne w dużych ilościach. Zamiast tego, większość modelarzy kupuje już wyprodukowane paliwo żarowe. Niektóre bardzo małe silniki wymagają więcej oleju niż większe. Więcej oleju może być potrzebne w paliwie. Odpowiedni olej można znaleźć w sklepie hobbystycznym. Firmy produkujące paliwo żarowe mieszają swoje paliwa za pomocą komputerów. Dzięki temu każda partia paliwa jest najwyższej jakości, jaką można uzyskać.
Pytania i odpowiedzi
P: Co to jest paliwo żarowe?
O: Paliwo żarowe to rodzaj paliwa stosowany w modelach samolotów, helikopterów, samochodów i łodzi. Zawiera zazwyczaj metanol, nitrometan i olej.
P: Jakie są składniki paliwa żarowego?
O: Paliwo żarowe składa się głównie z metanolu, nitrometanu i oleju. Metanol zapewnia większość zdolności do spalania, podczas gdy nitrometan dodaje więcej mocy i sprawia, że silnik jest łatwiejszy do dostrojenia. Olej pomaga smarować ruchome części, a także odprowadza dodatkowe ciepło z silnika.
P: Ile nitrometanu znajduje się w paliwie żarowym?
O: Ilość nitrometanu w paliwie żarowym różni się w zależności od jego przeznaczenia. W przypadku większości modeli samolotów, łodzi i helikopterów wynosi ona od 5% do 15%, natomiast w przypadku samochodów wyścigowych może wynosić od 30% do 65%. W niektórych krajach, gdzie nitrometan jest trudno dostępny, w mieszance paliwa żarowego może go w ogóle nie być.
P: Co oznacza skrót FAI?
O: FAI to skrót od Fédération Aéronautique Internationale, która twierdzi, że modele używane w wyścigach lub innych zawodach zgodnie z jej zasadami nie mogą mieć w mieszance paliwa żarowego żadnego nitro.
P: Jak działa świeca żarowa?
O: Niewielka ilość energii elektrycznej powoduje, że świeca żarowa zaczyna się żarzyć, gdy silnik zaczyna pracować. Ta reakcja katalityczna z metanolem powoduje, że w miarę pracy silnika świeca spala się bardzo gorąca dzięki bezwładności cieplnej, co pomaga utrzymać ją w stanie żarzenia nawet przy szybkiej jeździe.
P: Jak czyścić olej po użyciu modelu z silnikiem żarowym?
O: Po uruchomieniu modelu z silnikiem żarowym, zostanie on pokryty warstwą oleju, którą można łatwo usunąć za pomocą zwykłego płynu do mycia szyb i ręcznika papierowego.
