Linia Bloomingdale'a lub znana również jako 606 (The 606 Park and Trail) jest podwyższonym szlakiem miejskim w Chicago. Powstał on w wyniku zamiany podniesionych torów kolejowych na ścieżkę dla rowerzystów, pieszych i biegaczy.
Szlak znajduje się na Northwest Side w Chicago, przy Bloomingdale Ave (1800N), pomiędzy Armitage i North. Ma on 2,7 mili długości. Biegnie na wschód i zachód. Wschodni koniec znajduje się w Walsh Park, przy Ashland Avenue (1600W). Zachodni kraniec parku znajduje się przy Ridgeway Trailhead (3750W), po zakończeniu drugiego etapu. Oficjalne otwarcie odbyło się 6 czerwca 2015 roku.
Pierwsza faza budowy 606 została zakończona w 2015 roku. Został on opracowany przez miasto Chicago, miejską dzielnicę parkową i Trust for Public Land. Nazwa pochodzi od pierwszych trzech cyfr kodu ZIP miasta Chicago. "W swoim pierwotnym stanie, była to podwyższona linia Bloomingdale'a, ukończona w 1915 roku wzdłuż Bloomingdale Avenue....."
Szlak znajduje się około 17,5 metra nad poziomem ulicy w jej najwyższym punkcie. Oryginalne ściany oporowe znajdują się z każdej strony. Ściany wypełnione są podłożem z czasów, gdy obiekt był budowany po raz pierwszy. W trakcie przebudowy na szlak usunięto podsypkę i tory kolejowe. Na szczycie podłoża znajdują się inne warstwy gruntu. Zostały one odtworzone w ramach przebudowy. Na powierzchni ziemi znajduje się 8-calowa warstwa betonu. Ta górna warstwa ma szerokość 14 stóp. W środku znajduje się odcinek o szerokości 10 stóp dla rowerzystów. Po obu stronach znajduje się 2-metrowe ramię dla biegaczy i pieszych. Za ramionami znajdują się obszary obsadzone trawą, drzewami i oświetleniem. W niektórych miejscach znajdują się ławki. Na długości ścieżki biegnie ogrodzenie lub barierka o różnej wysokości. Wzdłuż ścieżki znajduje się 17 podjazdów i jedna klatka schodowa.
W 2016 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Planowania ogłosiło, że szlak ten wygra nagrodę National Planning Excellence Award for Urban Design w 2016 roku.
Od momentu otwarcia szlak jest bardzo przydatny dla pieszych, biegaczy i rowerzystów. Lokalny radny Brian Hopkins jako drugi opowiedział się za rozszerzeniem szlaku na wschód przez północny odcinek rzeki Chicago.
Szlak spowodował wzrost cen domów, które znajdują się w jego pobliżu. Ten wzrost jest znacznie większy na zachód od Alei Zachodniej niż na wschód od tej ulicy.
