Bab el-Mandeb – cieśnina między Jemenem, Dżibuti i Erytreą
Bab el‑Mandeb — strategiczna cieśnina między Jemenem, Dżibuti i Erytreą łącząca Morze Czerwone z Oceanem Indyjskim; kluczowy szlak morski i tranzyt ropy naftowej.
Bab-el-Mandeb, co po arabsku oznacza "Brama Łez", to cieśnina pomiędzy Jemenem na Półwyspie Arabskim, Dżibuti i Erytreą, na północ od Somalii, w Rogu Afryki, łącząca Morze Czerwone z Kanałem Guardafui i Zatoką Adeńską. W języku angielskim bywa nazywana także Cieśniną Mandabską. Jej położenie sprawia, że jest to jedno z kluczowych naturalnych przejść morskich na trasie łączącej Europę i Azję przez Kanał Sueski.
Nazwa i legenda
Nazwa "Bab el-Mandeb" nawiązuje do zagrożeń związanych z żeglugą w tym rejonie — silnych prądów, mielizn i gwałtownych wiatrów. Według arabskiej legendy nazwa ma też pochodzić od liczby osób utopionych w wyniku trzęsienia ziemi, które w legendarnym opisie oddzieliło Azję od Afryki.
Charakterystyka fizyczna
Odległość pomiędzy brzegami wynosi około 20 mil (około 30 km) od Ras Menheli w Jemenie do Ras Siyan w Dżibuti. Wyspa Perim (znana też jako Mayyun) dzieli cieśninę na dwa główne kanały:
- kanał wschodni, znany jako Bab Iskender (Cieśnina Aleksandra) — ma około 2 mil (3 km) szerokości i około 16 sążni (ok. 30 m) głębokości;
- kanał zachodni, nazywany Dact-el-Majun — szerokość wynosi około 16 mil (25 km), a głębokość sięga około 170 sążni (ok. 310 m).
W pobliżu wybrzeża Dżibuti leży grupa mniejszych wysp znanych jako „Siedmiu Braci”. Cieśnina charakteryzuje się zmiennymi prądami i silnymi przypływami, które mogą utrudniać nawigację, zwłaszcza dla mniejszych jednostek.
Znaczenie gospodarcze i strategiczne
Bab el-Mandeb jest strategicznym wąskim gardłem morskiego transportu towarów między Oceanem Indyjskim a Morzem Śródziemnym (przez Morze Czerwone i Kanał Sueski). W 2006 r. przez cieśninę przepływało dziennie około 3,3 mln baryłek (520 000 m3) ropy naftowej, z łącznej globalnej przepustowości wynoszącej wówczas około 43 mln baryłek dziennie (6 800 000 m3/d). Nawet bez najnowszych danych liczb tych nie należy lekceważyć — ewentualne zakłócenia ruchu w Bab el-Mandeb mają poważne konsekwencje dla handlu międzynarodowego i cen surowców energetycznych.
Historia, bezpieczeństwo i ochrona środowiska
Przez wieki cieśnina była ważnym szlakiem handlowym, ale też miejscem potyczek i ryzyka morskiego. Współcześnie region ten bywa narażony na:
- działania piractwa i napadów z morza (szczególnie w erze intensywnych działań pirackich u wybrzeży Somalii);
- zagrożenia wynikające z konfliktów politycznych w państwach przyległych oraz zbrojnych działań nieregularnych grup, co wymaga międzynarodowej obecności okrętów patrolowych;
- ryzyko zanieczyszczeń i wycieków ropy, związane z intensywnym ruchem tankowców i statków handlowych;
- wrażliwość ekosystemów przybrzeżnych — rafy koralowe, łowiska i siedliska ptaków morskich podlegają degradacji przy wzmożonym ruchu i zanieczyszczeniach.
W odpowiedzi na te zagrożenia wiele państw i organizacji międzynarodowych zwiększyło patrole i współpracę morską w regionie, a także inwestuje się w monitoring i środki zapobiegania zanieczyszczeniom.
Żeglugowe i nawigacyjne uwagi
Nawigacja przez Bab el-Mandeb wymaga uwzględnienia lokalnych warunków: silnych prądów, zmiennych warunków pogodowych (wpływ monsunów) oraz ograniczeń głębokości w niektórych miejscach. Trasy często są zarządzane i monitorowane przez odpowiednie władze morskie, a statki handlowe stosują wyznaczone korytarze i środki bezpieczeństwa, by zminimalizować ryzyko kolizji czy zatrzymania.
Bab-el-Mandeb pozostaje jednym z najważniejszych punktów strategicznych dla międzynarodowej żeglugi — zarówno z perspektywy gospodarczej, jak i bezpieczeństwa morskiego. Jako obszar o dużej intensywności ruchu i wrażliwych ekosystemach wymaga stałej uwagi ze strony społeczności międzynarodowej.
Mapa batymetryczna Morza Czerwonego z Bab-el-Mandebem na dole po prawej stronie
Pytania i odpowiedzi
P: Co to jest Bab-el-Mandeb?
A: Bab-el-Mandeb to cieśnina między Jemenem na Półwyspie Arabskim, Dżibuti i Erytreą, na północ od Somalii, w Rogu Afryki. Łączy ona Morze Czerwone z kanałem Guardafui i Zatoką Adeńską.
P: Co oznacza "Bab-el-Mandeb"?
A: "Bab-el-Mandeb" oznacza po arabsku "Bramę Łez".
P: Skąd wzięła się jej nazwa?
A: Nazwa cieśniny pochodzi albo od niebezpieczeństw związanych z podróżowaniem po niej, albo od arabskiej legendy o tych, którzy zostali utopieni przez trzęsienie ziemi, które oddzieliło Azję od Afryki.
P: Jaką rolę odgrywa Bab el Mandab?
A: Bab el Mandab działa jako ważne połączenie między Oceanem Indyjskim i Morzem Śródziemnym poprzez Morze Czerwone i Kanał Sueski.
P: Ile ropy naftowej przepływa przez niego dziennie?
A: W 2006 roku przez cieśninę przepłynęło około 3,3 miliona baryłek (520 000 m3) ropy dziennie z łącznej ilości około 43 milionów baryłek dziennie (6 800 000 m3/d).
P: Jak szeroka jest Bab Iskender (Cieśnina Aleksandra)?
A: Wschodni kanał znany jako Bab Iskender (Cieśnina Aleksandra) ma 2 mile (3 km) szerokości i 16 sążni (30 m) głębokości.
P: Co to jest Siedmiu Braci?
O: W pobliżu wybrzeża Dżibuti znajduje się grupa mniejszych wysp znanych jako Siedmiu Braci.
Przeszukaj encyklopedię